COMO SACAR EL RADIADOR PARA QUE LE HAGAN MANTENIMIENTO SIN QUE TE COBREN LADESMONTADA E INTALACION JE JE JE

EN ESTOS DIAS ME ESTALLO UNO DE LOS TANQUES DEL RADIADOR ORIGINALES DE HACE 12 AÑOS, ESTANDO ESTACIONADO REVENTO Y BOTO VAPOR Y REFRIGERANTE.


LO PRIMERO QUE DEBEN HACER ES ENFRIAR EL RADIADOR, ESTA SERIA LA FORMA MAS RAPIDA.





DESPUES DE REVISAR QUE YA ENFRIO SE PREPARAN A A DESARMAR UNA SERIE DE TORNILLOS Y TUERCA TRATEN DE USAR UNA BANDEJA O "PEROLA PRA RECOJER LOS Y QUE NO SE PIERDAN" EN MI CASO YO USE ESTA TOTUMA MAGNETICA IMPERIALISTA JA JA



DESPUES QUITEN LA TAPA DEL RADIADOR EN DOS PASOS DE VUELTA CON MUCHO CUIDADO, EL PRIMER PASO DE VUELTA DESPRESURISA EL MISMO SIN SALIR DISPARADA LA TAPA Y EL AGUA ESO EN EL CASO DE QUE ESTE CALIENTE TODAVIA, EL SEGUNDO PASO DE VUELTA ABRE Y LIBERA LA TAPA.



SE PROCEDE A QUITAR LA MANGUERA QUE REPONE EL AGUA DESDE EL VASO DE RESERVA, ESTE TIENE UNA ABRASADERA DE PRESION LA APRIETAN CON LOS DEDOS Y JALAN CON CUIDADO LA MANGUERA Y SALE.







LUEGO PROCEDEN A EXTRAER CON DELICADEZA EL CONECTOR DE EL ELECTRO PARA DESCONECTARLO



APRIETAN LA PARTE INFERIOR DEL CONECTOR Y ESTE LIBERA LA OTRA PARTE Y LA TIRAN CON DELICADEZA Y SALE Y LISTO

CON ESTE DADO 8MM PROCEDEN A DESENROSCAR LOS TORNILLOS QUE FIJAN EL ELECTRO Y LA ESCAFANDRA DEL FAN CLUCHT

[IMG]http://img200.imageshack.us/img200/1095/dsc0378[URL=http://img97.imageshack.us/my.php?image=dsc03782b.jpg]1s.jpg[/IMG][/URL]

TORNILLO IZQUIERDO DEL ELECTRO Y DERECHO EL CONECTOR DEL BULBO DE LA TEMPERATURA TIENDE A MOLESTAR DESCONECTENLO CON CUIDADO PAR QUE NO LO DAÑEN SIN QUERER QUERIENDO.

LUEGO DE SACADA LA BATERIA SE HALA HACIA ARRIBA Y SE TIRA HACIA ATRAS DEL MARCO METALICO QUE FIJA PROTEJE EL RADIADOR





LUEGO QUEDAN LAS MAGUERAS EXPUESTAS Y SE PROCEDE A QUITAR LAS ABARZADERAS CON UN DESTORNILLADOR DE PALA SE AFLOJAN, EN EL CASO DE TENER LAS ABRAZADERAS DE PRESION ORIGINAL SE QUITAN CON UN ALICATE DE BOCA ANCHA AJUSTABLE Y SE RECOMIENDA SE ELIMINEN Y SE REMPLACEN POR LAS DE LA FOTOS ESTAN SON MAS CONFIABLES

ESTAS TUERCAS SON LAS QUE FIJAN EL RADIADOR AL CONDESADOR DEBEN QUIATRSE CON EL MISMO DADO 10 DEL PRINCIPIO





MANGUERA INFERIOR MISMO PROCEDIMIENTO Y SE HALAN HACIA ATRAS CON CUADADO Y FUERZA A PULSO CON LEVES MOVIMIENTOS LATERALES





NOTESE LA CAPA DE PLASTIC WELDING QUE TIENE EL TANQUE LATERAL ESTO LO HICE PARA UN LLEGUE PERO NO AGUANTA MUCHO DIAS PERO SALVA LA PATRIA.

DESPUES DE LIBERADOS TODAS LAS TUERCAS Y TORNILLOS SE EXTRAE EL RADIADOR HACIA ARRIBA CON CUIDADO DE GOLPEAR LA COLMENA Y DE NO ROMPER LOS TUBOS DEL CONDESADOR.





ESTE ES EL CONDESADOR


EL RADIADOR REPARADO Y BAQUETEADO CON EL TANQUE LATERAL NUEVO DE PAQUETE!!!
LA INSTALACION ES AL REVERSO PERO DEBEN TENER CUIDADO CON LAS GOMAS ANTIRUIDO QUE ESTAN EN LA BASE DEL RADIADOR EN EL CONPACTO CUANDO REGRESEN A ESTE DE VUELTA DEBEN VER LA BASES DEL CONDESADOR ESTEN ALINEADAS CON LOS HUECON DE ESTAS GOMAS Y QUE LOS DOS PERNOS DEL RADIADOR PASEN ATRAVEZ DE LOS DOS Y CALCE DENTRO ATARVENSADNDO YA SEGURANDO LAS DOS COLMENAS LUEGO QUE CALCEN LAS DOS BASES DEL RADIADOR EN LOS TORNILLITOS DEL CONDENSADOR Y ES PARTIR DE ALLI QUE COMIENZAN A COLOCAR LAS DOS PRIMERAS TUERCAS DE ESOS TORNILLOS Y HACIA ATRAS DESDE AY.
DESPUES DE ARMAR TODO LE HECHAN REFRIGERANTE POR LA TAPA DEL RADIADOR Y ESTE VA LLENANDO, LE HECHAN AL TERMO Y LUEGO PRENDEN ESPERAN A QUE CALIENTE Y EL MOTOR JALA POCO A POCO Y COMPLETAN HASTA QUE YA NO TOMA MAS, RUEDAN UN RATO Y VERAN QUE ESTE COMPLETA DESDE EL TERMO, EL CUAL DEBEN REPONER DE NUEVO HASTA QUE EL CICLO SE COMPLETA Y EL TERMO DEJA DE BAJAR.

ASEGURENSE DE QUE EL TRABAJO DEL BAQUETEO Y ARAMADO DEL RADIADOR NO DEJO FUGAS, ESTE SE VE LUEGO DE QUE ALCANSE SU MAXIMA TEMPERATURA Y APAGUEN EL CARRO ESTO ELEVA LA PRESION Y SI HAY FUGAS ES AY DONDE SE VEN, TAMBIEN LAS MANGUERAS SI QUEDARON BIEN APRETADAS Y COLOCADAS, SI LAS VEN CUARTEADAS Y DEFORMADAS SE RECOMIENDA SU CAMBIO. SALUDOS Y ESPERON QUE LO APROVECHEN.

conseguiste el tanque de plastico?

si ay esta en la ultima foto

Javier como fue esa reparacion provisional a la que haces referencia con el "PLASTIC WELDING" es algun producto que se aplica con alguna pistola de calor o que???

Desde que tengo el radiador con los tanques plasticos siempre he tenido ese temor que el tanque se rompa y quede varado por ahi y cualquier pegamento epoxico que sirva como paño caliente tarda horas en secar.

De mas esta decir que muy didactico el tema.

Bueno por ahi los viejitos aplicaban la de incrustarle a la fuga un pedazo de jabon azul que en teoria con el calor endurece y tapa la fuga, mas nunca lo he probado, hace poco compre una pasta epoxica para metales y si tardo como 2 horas en pegar bien lo que necesitaba pegar, pero quedo como la propia piedra se ve que aguantaria unas cuantas libras de presion, ahora no se si aplique con plasticos.

Lo del jabon azul lo sabia pero lo que pasa con los tanques plasticos es que en muchos casos las fisuras son mas pronunciadas que las que le salen a los tanques de metal y no creo que el jabon azul pueda con eso.

oye buena explicación, felicito... de verdad también quisiera saber lo del pegamento plástico cual es porque los que uno consigue por ahí en ferreterías normales (2 toneladas, soldimix etc) casualmente no están recomendados para plásticos rígidos y tardan horas en secar...

TiToXJ escribió:Javier como fue esa reparacion provisional a la que haces referencia con el "PLASTIC WELDING" es algun producto que se aplica con alguna pistola de calor o que???

Desde que tengo el radiador con los tanques plasticos siempre he tenido ese temor que el tanque se rompa y quede varado por ahi y cualquier pegamento epoxico que sirva como paño caliente tarda horas en secar.

De mas esta decir que muy didactico el tema.

EPALE TITO SI ES UNA PEGA EXPOXICA LLAMADA PLASTIC WELDING DE LA MARCA VERSACHEM AMERICANA, EXCELENTE PEGA PARA PLASTICO CON PLASTICO MUY RECOMENDADO LLEVARLA EN LA CAJA DE HERRAMIENTAS JUNTO CON EL TEIPE DE PLOMO. LIJE EL AREA DONDE QUEBRO Y LUEGO LE HECHE UNA BUENA CAPA LO DEJE DOS HORAS CON VENTILADOR PEGADO A LA PATA PERO AGUANTO SOLO 2 DIAS. SALUDOS

LA PEGA SOLO DA PARA UN LLEGUE YA QUE LA PRESION QUE ELEVA NUESTROS CARROS EN EL RADIADOR ES MUY INTENSA, ESO APARTE DEL CALOR, DRIVER DUDO MUCHO QUE EL JABON HAGA EL MILAGRO EN ESTOS CARROS, YO LO HE HECHO EN EL Tanque de gasolona de mi fj40 y es un exito porque no hay presion ni calor excesivo y la gasolina solidifica el jabon, y me imagino que para el tanque de gasolina de la xj tambien serviria. ahora yo cargo siempre un producto wix que es sellador de radiadores y grietas inclusive en el bloque pero se que es para un llegue nada mas. saludos

monroy escribió:oye buena explicación, felicito... de verdad también quisiera saber lo del pegamento plástico cual es porque los que uno consigue por ahí en ferreterías normales (2 toneladas, soldimix etc) casualmente no están recomendados para plásticos rígidos y tardan horas en secar...

BUSCA UN VENDEDOR DE PRODUCTOS PARA LATONERIA Y PINTURA O UNO DE PRODUCTOS PARA MANTENIEMIENTO INDUSTRIAL DONDE VEAS EL ESTANDS DE VERSACHEM HAY ENCONTRARAS PEGA PARA LO QUE QUIERAS!!! RECOMENDADO

Uffff Mi pana tenia tiempo que no veia un how to tan bueno, sin leer si no mirando las fotos ya se puede hacer el trabajo por todas las fotos.

Pero hecha el cuento cuanto se tarda uno haciendo el trabajo (asumiendo que ya todo esta frio) algun tip en particular para hacerlo o algo que tener en cuenta?

Por otro lado Felicitaciones y gracias por ilustrarnos con este tema por que nunca se sabe y ademas creo que mi radiador o condensador estan en veremos por que cuando apago la camioneta queda sonando PSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS por un rato del lado izquierdo (el opuesto a la tapa del radiador)

A mi una vez se me ocurrió lo mismo y después andaba era loco tratando de volver a montarlo hay que sacar demasiados tornillos que va yo prefiero pagar un pelo mas y si algo se daña tengo a quien reclamarle, pero por otra parte es muy bueno saber todas estas técnicas e informaciones para que en el caso de una emergencia tengas el conocimiento de como salir del apuro, en mi particular yo mismo no lo vuelvo hacer pero si en una emergencia me toca ya se como hacerlo......

hay un epoxy muy bueno que es de 5 minutos... eso si es cariñoso cuesta como 60 lucas el potecito.....

que risa lo de la totuma imperialista jajajajajaajaj

xjteros les comentos lo que dijo javier esa pega es para un llegue,no existe en el mercado una pega para reparacion de plasticos, cuando el plastico ES sometido a altas temperaturas (temperatura del LIquido refrigerante 100°C O MAS) y la temperatura externa 70°C o mas, las moleculas de este se reagrupan ocacionando una deformacion termica del material, y a su vez grietas internas, y en este proceso se calienta y enfria estas grietas se hacen mas grandes hasta que se fisura,por eso es que reparas y vuelve a fisurarse en el mismo sitio por los diferenciales de temperaturas.

buenas Fotos

jaja a mi se me ha reventado el tanque derecho dos veces, y la ultima lo baje yo mismo y cuando llegue al sitio de los radiadores pregunte cuanto es la reparacion..?? 600 bsf y si fuese traido la camioneta para que hicieran todo el trabajo..?? igual 600 bs mayor a$%&/( pero bueno me tripie mi dia de mecanica y la satisfaccion de que todo quedo bien jajaja

KTHMAITA escribió:xjteros les comentos lo que dijo javier esa pega es para un llegue,no existe en el mercado una pega para reparacion de plasticos, cuando el plastico ES sometido a altas temperaturas (temperatura del LIquido refrigerante 100°C O MAS) y la temperatura externa 70°C o mas, las moleculas de este se reagrupan ocacionando una deformacion termica del material, y a su vez grietas internas, y en este proceso se calienta y enfria estas grietas se hacen mas grandes hasta que se fisura,por eso es que reparas y vuelve a fisurarse en el mismo sitio por los diferenciales de temperaturas.

Esto es así!!!!!!!!!!No hay pegamento que valga.

de eso hablo yo carlos del parapeteo no llega a nada bueno esmejor parar el carro

salva361 escribió:de eso hablo yo carlos del parapeteo no llega a nada bueno esmejor parar el carro

Aja señores... y si estamos subiendo a abuhana..?? POWW se explota el tanque... que hacemos

OPCION A: LLAMAR UNA GRUA. OPCION B: QUE TE SUBA UN COMPAÑERO HALADO CON SINCHA

OPCION C: PERDER 1 HORA REPARANDO Y CONTINBUAR OPCION D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.




Yo reparo esa vai**na y me tripeo mi viaje despues reparo si o no..??

..entonces creo que es una opcion que debe considerarse a la hora que te pase... yo voy a comprar ese producto por que no esta de mas cargarlo entre la caja de herramientas..


Saludos..

Wladimirjpn escribió:

salva361 escribió:de eso hablo yo carlos del parapeteo no llega a nada bueno esmejor parar el carro

Aja señores... y si estamos subiendo a abuhana..?? POWW se explota el tanque... que hacemos

OPCION A: LLAMAR UNA GRUA. OPCION B: QUE TE SUBA UN COMPAÑERO HALADO CON SINCHA

OPCION C: PERDER 1 HORA REPARANDO Y CONTINBUAR OPCION D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.




Yo reparo esa vai**na y me tripeo mi viaje despues reparo si o no..??

..entonces creo que es una opcion que debe considerarse a la hora que te pase... yo voy a comprar ese producto por que no esta de mas cargarlo entre la caja de herramientas..


Saludos..

Yo sin pensarlo dos veces me voy por la opcion C jaja..! Ya me ha pasado varias veces, la ultima vez que me paso fue en la gran sabana y a la final me disfrute el viaje igualito y la burra llego hasta mi casa sin ningun rollo..!

Evidentemente lo del pegamento es para solventar la situacion cuando estas en un sitio donde no hay gruas, talleres etc.

exacto, yo use ese pegamento pero en el codo del radiador cuando estaba en la macanilla via al cinaruco..... que iba a hacer alla, llamar a una grua jeje... bueno lo cierto es que se me paso arreglarlo y duro asi de semana santa hasta el regreso de la gran sabana en enero que volvio a ladillar, no quejo el llegue duro 9meses jeje,,, le eche otro pegoste y fino, eso si cuando llegue lo mande a arreglar por fin....

je je je

cuantos no hemos remendado para llegar a la casa una vez con un poco de teflon y gas de refrigeracion sali de una vaina que se llama mapire y rode una semana mas porque mande a reparar el caucho parapetear cuando no hay mas nada que hacer