mantenimiento de inyectores

buenas mis estimados amigos foristas! mi pregunta es la siguiente cada cuanto kilometraje o tiempo es bueno hacerle mantenimiento (limpieza) a los inyectores? mi pregunta es porque mi burra tiene 177.000 kms y de ese kilometraje yo le he sacado 30.000 y nunca le he hecho mantenimiento.

Ah y cada cuanto tiempo o kilometro se le deben cambiar las bujias?

Saludos viejo, si tus inyectores son siemmens-deka(es la marca) ni los mires feo si no quieres que empiecen a botar gasolina, usa el limpiainyectores mopar vale 85bsf y funciona muy bien, las bujias yo diria que cada de 30mil a 40 mil dependiendo de la calidad de la que tengas montada aun, las champion americanas duran bastante, de todas maneras sacalas, chequealas y si las ves feas cambialas y listo.

compadre ese limpia inyectores se lo hecha uno en donde en la gasolina antes de viajar o en cualquier momento ?

Debes llevar los inyectores a limpiar(no los mandes a limpiar con ultrasonido) porque se raja el mismo y comienza a botar. Donde los lleves, alli le cambiarán los orings y los microfiltros( el master kit cuesta 130 bsf aprox.) y por cada inyector cobran (50 bsf aprox c/u x 6 inyectores). No te dejes caribear por mecanicos careros, hazle su mantenimiento a los mismos y las bujias, montale champion, creo que vale 20 o 30 bsf c/u.

maikenfer4x4 escribió:buenas mis estimados amigos foristas! mi pregunta es la siguiente cada cuanto kilometraje o tiempo es bueno hacerle mantenimiento (limpieza) a los inyectores? mi pregunta es porque mi burra tiene 177.000 kms y de ese kilometraje yo le he sacado 30.000 y nunca le he hecho mantenimiento.

Ah y cada cuanto tiempo o kilometro se le deben cambiar las bujias?

Hola bro!!!
Mi pana tienes falla por inyectores???
Si no es asi NO HAGAS MANTENIMIENTO A LOS MISMOS!!! Los fabricantes no recomiendan realizar mantenimiento a estos si no tienen falla... ( Manual de mantenimiento Bosch para inyeccion ) Es preferible que cambies los filtros ( 2 ) que van en el tanque de gasolina (los de la bomba) Las bujias ; tienen un costo de 18,00 bolos las Champion nacionales (en lo particular hasta ahora las he colocado y todo bien ) y se revisan cada 20.000 kilometros...
Saludos!!!

Como ya han dicho los inyectores plasticos que usan nuestras burras no son los mejores para hacerle una limpieza por ultrasonido, hazle una limpieza por dialisis que esta la hacen sin desmontarlos......... yo lo que acostumbro es cada cierto tiempo comprarle un aditivo STP para la gasolina que limpia los inyectores y hasta ahora nunca los he tocado.

Las bujias no me mato mucho por ellas, se las cambio anualmente y le pongo las champion nacionales.

Algo que ayuda enormemente tambien es la colocacion de una pequeña cantidad de aceite 2 tiempos o hidraulico en el tanque. Por una parte ayuda a que la bomba trabaje mas lubricada, sobre todo para quien use gasolina 95 y por otra parte esa pequeña cantidad de aceite ayuda a mantener los ductos de los inyectores lubricados impidiendo la adherencia de sedimentos.

La cantidad de aceite ideal nunca he sabido, EL presidente de la camara de talleres mecanicos del Edo Aragua una vez en un programa radial comento colocar unos 50cc o un vasito pequeño de esos de cafe por cada llenado de tanque, un vendedor de repuestos de aca me comento que el lo hace por medida espesifica segun la cantidad de gasolina que se le hecho, el usa 1cc de aceite por cada litro de gasolina que se heche, en fin una pequeña cantidad no le hara mal y tampoco hara hechar humo como muchos creen

El amigo Adelso Melean tiene toda la razon no se recomienda hacerle mantemimiento a los inyectores mientra no fallen

ReinaldoGutt escribió:Algo que ayuda enormemente tambien es la colocacion de una pequeña cantidad de aceite 2 tiempos o hidraulico en el tanque. Por una parte ayuda a que la bomba trabaje mas lubricada, sobre todo para quien use gasolina 95 y por otra parte esa pequeña cantidad de aceite ayuda a mantener los ductos de los inyectores lubricados impidiendo la adherencia de sedimentos.

La cantidad de aceite ideal nunca he sabido, EL presidente de la camara de talleres mecanicos del Edo Aragua una vez en un programa radial comento colocar unos 50cc o un vasito pequeño de esos de cafe por cada llenado de tanque, un vendedor de repuestos de aca me comento que el lo hace por medida espesifica segun la cantidad de gasolina que se le hecho, el usa 1cc de aceite por cada litro de gasolina que se heche, en fin una pequeña cantidad no le hara mal y tampoco hara hechar humo como muchos creen

mi pana yo he escuchado eso del aceite 2 tiempos que lubrica la bomba y eso pero no lo he intentado por que no lo he leido en algun sitio, solo lo he escuchado pero a parte de ti sabes de alguien mas, si de verdad y me imagino que debe ser asi con respecto a que mantine el sistema lubricado seria perfecto, ya que el trabajo de bajar ese tanque da flojera y trabajo, cuanto tiempo tienes agregandole aceite a el tranque mi pana

juan jose escribió:

ReinaldoGutt escribió:Algo que ayuda enormemente tambien es la colocacion de una pequeña cantidad de aceite 2 tiempos o hidraulico en el tanque. Por una parte ayuda a que la bomba trabaje mas lubricada, sobre todo para quien use gasolina 95 y por otra parte esa pequeña cantidad de aceite ayuda a mantener los ductos de los inyectores lubricados impidiendo la adherencia de sedimentos.

La cantidad de aceite ideal nunca he sabido, EL presidente de la camara de talleres mecanicos del Edo Aragua una vez en un programa radial comento colocar unos 50cc o un vasito pequeño de esos de cafe por cada llenado de tanque, un vendedor de repuestos de aca me comento que el lo hace por medida espesifica segun la cantidad de gasolina que se le hecho, el usa 1cc de aceite por cada litro de gasolina que se heche, en fin una pequeña cantidad no le hara mal y tampoco hara hechar humo como muchos creen

mi pana yo he escuchado eso del aceite 2 tiempos que lubrica la bomba y eso pero no lo he intentado por que no lo he leido en algun sitio, solo lo he escuchado pero a parte de ti sabes de alguien mas, si de verdad y me imagino que debe ser asi con respecto a que mantine el sistema lubricado seria perfecto, ya que el trabajo de bajar ese tanque da flojera y trabajo, cuanto tiempo tienes agregandole aceite a el tranque mi pana

Hola bro!!!
Eso es remedio de abuela (personas antiguas)... es decir antes no vendian esa cantidad enorme de productos especializados para sistemas de admisión ... Es una manera MUY ECONOMICA de mantener limpio los carburadores en sistemas de inyeccion jamas lo he probado...
Pero eso es un remedio viejo !!! si te vas de maraca con el aceite lo que haces es botar un humero por el escape ... de resto .... Un pote de aceite 2 tiempos bueno cuesta 28 bolos ( no pdv ) los aditivos (la mayoria) son especializados en inyectores y limpieza de residuos en valvulas ... pero no en las bombas... y son mas costosos...
Bro eso lo hacia yo hace ufff y en mi caso en particular antes de la chero tenia una izusu rodeo que era TBI y lo hacia y jamaasssss toque , mire , repare el par de inyectores que tenia ese tbi... es decir eso no hace ningun daño o al menos a mi no me jo dio nada de nada!!!
Saludos !!!

[quote="Adelso Melean"]

juan jose escribió:[Hola bro!!!
Eso es remedio de abuela (personas antiguas)... es decir antes no vendian esa cantidad enorme de productos especializados para sistemas de admisión ... Es una manera MUY ECONOMICA de mantener limpio los carburadores en sistemas de inyeccion jamas lo he probado...
Pero eso es un remedio viejo !!! si te vas de maraca con el aceite lo que haces es botar un humero por el escape ... de resto .... Un pote de aceite 2 tiempos bueno cuesta 28 bolos ( no pdv ) los aditivos (la mayoria) son especializados en inyectores y limpieza de residuos en valvulas ... pero no en las bombas... y son mas costosos...
Bro eso lo hacia yo hace ufff y en mi caso en particular antes de la chero tenia una izusu rodeo que era TBI y lo hacia y jamaasssss toque , mire , repare el par de inyectores que tenia ese tbi... es decir eso no hace ningun daño o al menos a mi no me jo dio nada de nada!!!
Saludos !!!

ok pero en 4.0L nunca le pusiste aceite en el tanque , aunque dices que no afecta ni los inyectores ni la bomba

Te comento que humo no va a hechar, estamos hablando de unos 50cc cuando mucho 100cc diluidos en unos 60 lits de gasolina, eso es insignificante a comparacion a mi hermano con su Yj de inyeccion que cada 2 meses le lanza un litro entero al tanque y ni asi se persibe humo y el unico problema de inyectores fue que se le quemo uno hace como un año luego de casi 12 años con ese carro, de resto nunca ha mandado a limpiar inyectores

Con las bombas es totalmente cierto que ayuda a alargar la vida util, sobre todo con la gasolina 95 que es volatil como alcohol; hagan la prueba de colocar un poco en un envase y dejarlo al aire libre, se evaporara casi por completo al contrario de la 91 que siempre dejara una pequeña pelicula grasa, y esa pelicula grasa de la 91 ayuda a mantener la bomba. O no se les hace familiar cualquier cantidad de carros recientemente quemando bombas a cada rato ya que los fabricantes recomiendan el uso de gasolina sin plomo

eso justamente me dijo mun pana hoy que tiene una xj, que el dejo de usar de 95 por la de 91 dice que esta mas parejo el minimo, sera a ver voy a comenzar a ponerle 91 y unos cc de aceite, si mejora o empeora lo dire a ver

Yo lo que digo, si se usa 95 y no se tiene problemas es a gusto y riesgo cambiar, ahora si se tiene algun problema y se sospecha de la 95 nada cuesta cambiar a la 91 por probar.

Una anecdota con la 95 fue en mi actual moto que cuando la compre el anterior dueño usaba 95, no aguantaba minimo, verifique valvulas y perfecto, limpieza completa de carburador con cambio de kit completo original que me costo full conseguirlo y el precio ni lo digo y nada, luego de estar hostinado varios meses ya por sugerencia de panas cambie a la 91, en una semana la moto aguantaba su minimo perfecto y sereno.

En mi trabajo con equipos de uso agricola son innumerables las fallas que he tenido por la 95 que se han solucionado sin hacer nada mas que cambiar por la 91.

En conclusion algo debe estar pasando con la gasolina nacional en especial la 95 porque en otros paises es casi de uso obligatorio la gasolina sin plomo y no se oye tanto problema de bombas quemadas tan amenudo como pasa aqui

debe haber algo por que solo con tocar con las manos cuando se trabaja con gasolina de 95, (cambio de filtros o algo en el cuerpo de inyectores etc) se ve como es mas agresiva con las manos que la de 91. probare a ver, claro que yo se que mi motor en minimo no esta estable es por que tiene stroker con leva de competencia y todo, pero bueno ya me acostumbre.

Saben lo que es un derrame de gasolina en el multiple de admision por un oring reseco?que se va por calor del motor?

Saben que gasolina+pulso electrico= BOOM!!?

Saben que las XJS 98-01 vinieron con un defecto xyz mas?El hecho de traer 2 tramos de una tuberia de plastico(una que sale de la flauta y otra por debajo del multiple de admision) que transporta un fluido como la gasolina y que con el calor del motor se rajan y fugan gasolina y BOOM!!??.

Conclusion:Bueno, de alli el hecho de que los mecanicos por instinto, por precaucion, sacamos los inyectores y minimo chequeamos los orings, si estan resecos los cambiamos, los orings de estas tuberias tambien(comprar filtro de gasolina de corsa, trae 4 orings de estos y las grapitas verdes esas de chrysler por 30 bsf, mientras que en la Chrysler te quitan 80 bsf por cada oring y npi por la grapita), tambien es bueno sustituir estas tuberias o tramos plasticos, por mangueras de alta presion y alta temperatura colocandole las puntas de conexion originales chrysler(si se puede hacer).

Principalmente por esta razon es buena una chequeadita de inyectores y si los sacas, ponle de una sus orings y microfiltros, pero sin pasarlos por ultrasound!!!!guau jajajja

bueno señores les comento que mi burra ha presentado pequeñas fallas en pocas oportunidades desde la semana pasada la prenso a mas de 2000 revoluciones y hace una pequeña falla y see enciende una luz amarilla en el tablero que parece un motor (Creo que es la cheq engine) y pase por un electroauto y un carajo me dijo que estaba pidiendo algun mantenimiento que puede ser limpieza de inyectores, cambio de bujias o los filtros de gasolina. Ah y luego que hace la falla el minimo no esta muy bien porque se siente un tumbaito, y el tubo de escape no se escucha continua la salida.

P:D. yo uso gasolina de 95

Verifica que el catalizador no este tapado, en cualquier casa de silenciadores te pueden hacer esa prueba sin cobrarte mucho, por favor no creas en cuentos de camino si no esta malo no lo elimines(por si acaso te dicen que eso no hace nada ahi que si lo cortas tendras mas potencia), del resto podrias verificar con los mantenimientos de rutina y el limpia inyectores.

Saludos.

Parece ser el sensor IAC y/o TPS con defecto, limpia con thinner o limpiacarburador el cuerpo de aceleracion. Cambia bujias tambien a ver si mejora

pana driver mi burra no tiene catalizador y el silenciador es una bombona semilibre.
pana Carlos y esas valvulas seran muy caras, que me recomiendas tu hacer limpieza de inyectores o cambiarme a gasolina de 95?

Llevala el viernes al ultrasecreto point de reunion. Alli la chequeamos rapidito entre todos los panas a ver que causa la misma. Por ahora cambiale bujias, limpia inyectores y limpia el cuerpo de aceleracion. Si no eres diestro en mecanica, pues cuadramos para hacerle mantenimiento. Si no se acelera sola al prender, da explosiones al acelerarla en minimo pow pow, puede ser el SENSOR IAC del cuerpo de aceleracion o la pila de gasolina, si se acelera como loca a 3000 rpm aprox., es el SENSOR TPS. Si tarda en prender puede ser la pila de gasolina, el filtro regulador o el avioncito.