Mantenimiento alternador XJ

buenas mis panas... tengo una duda a ver si me pueden ayudar... resulta que el alternador esta echando broma... la aguja del tablero baja cuando prendo el aire y las luces... lleve el carro para que midieran como estaba y esta mandando menos de 12 v.

estuve revisando en el foro y he leido casi todos los posts de alternadores pero no he visto uno que diga que hay que cambiarle cuando se hace mantenimiento al alternador. entonces la duda es que debo comprar para hacer el trabajo yo mismo?? carbones?? diodera?? regulador?? rodamientos??

cuando midieron en el electroauto dijeron que podia ser la diodera o el regulador, pero prefiero preguntarles a ustedes..

tengo una xj renegade del 98..

gracias mis panas...

Cambia las dos rolineras del alternador, nuestros alternadores son japoneses y los rodamientos son marcas KOYO, los consigues originales solo en cualquier venta de repuestos toyota, uno vale como 170 BsF, y el otro como 80 BsF. Cambia la carbonera y ponle una de buena calidad(por la via venden unas baratas que no duram mucho). Revisa la masa central del alternador (que la chequenn o le midan continuidad) a ver si aun esta buena o perdio polaridad(una masa nueva vale como 300 BsF).

Eso es todo, rodamientos y carbonera. A veces resulta ser la masa mala, pero siempre es recomendable montarle la carbonera nueva. Siempre deben mandar 14 V, si no, hay algo malo!!

La mia de un momento a otro me prendio la luz de check engine y la aguja marcaba 12V. Era la carbonera. Me dijo el pana del electroauto que este tipo de alternador no tenia regulador, que la computadora era quien regulaba al alternador, mosca con eso te quieran meter gato por liebre.
Saludos

tenia entendido que la computadora era quien regulaba el voltaje y por lo visto es asi... gracias mis panas... voy a salir a buscar las rolineras y la carbonera... no creo que pueda hacer el trabajo esta semana.. pero en lo que lo tenga listo les cuento como quedo..

gracias..

Mi pana el alternado de tu burra no usa regulador ni diodera, solo carbones, stator, rotor y rolineras, todo lo demás lo controla la computadora, cuando presenta esa falla es los carbones que ya estan pegando de la pista muy poco, cámbialos y de una chequea el stator y rotor.

Panas otra pregunta... sabran el numero de parte de las rolineras, carbonera, etc. para comprarlas sin tener que desarmar el alternador..

Estuve una semana en caracas y busque los rodamientos por todos lados, camine todo quinta crespo y la avenida nueva granada, en todas partes me decian que tenia que llevar la muestra para poder decirme si lo tenian o no. Algunos me dijeron que les llevara por lo menos el numero de parte que con eso podian hacer algo.

Ya estoy de regreso en margarita pero tengo los numeros de telefono para llamarlos y tratar de conseguirlos con el numero de parte.

Por cierto en auto repuestos rodibel en la nva granada tienen las crucetas precision de punta de eje en 80,00 BsF.

Pana en mi opinion si las rolineras no suenan no veo el porque de cambiarla ellas no producen corriente, yo tuve un problema con el alternador que se bajaba la aguja y el electroauto me cambio el cable del positivo que va a la fusilera el terminar estaba casi roto lo cambiaron y listo. De todas maneras no esta demas revisarlo todo y cambiar piezas con desgastes



Saludos

buen punto pana.... voy a revisar los cables a ver... pero igual quiero hacerle su mantenimiento al alternador..

gracias...

Ojo con lo que marca el reloj porque tampoco es preciso en muchas ocaciones, a mi camioneta por ejemplo marca por debajo de 14, pensaba que el alternador mandaba poco, se lo baje y se le hizo limpieza, carbones con 75% de vida por lo que se dejaron, diodera perfecta, solo se limpio la suciedad, un baño con formula marina y se armo e igual la aguja no llegaba a 14, pero midiendo con tester esta perfecto, 14.08 - 14.10 que es voltaje perfecto, recuerden que el rectificador de nuestras burras esta en la ecu. Conclusion... los relojes del tablero no siempre marcan perfecto.

Ah... y a las rolineras si optan por dejarlas o cambiarlas indiferente sea el caso agarren un poco de Supertote y colocan unas gotas con una inyectadora para que penetre (uuupa), eso es muy bueno para esas rolineras que estan en continuo trabajo

no pana.... fui a un electroauto y midieron cuanto estaba mandando y esta por debajo de 12, lo que no me cuadro fue cuando me dijeron que podia ser el regulador porque yo ya habia leido por aqui que eso lo regulaba la computadora, entonces pregunte a ver si estaba en lo cierto.

entonces quiero hacer el mantenimiento del alternador y mas adelante cambiar la bateria por una yellow top a ver si dura mas que la que tengo ahora...

sackmanson escribió:no pana.... fui a un electroauto y midieron cuanto estaba mandando y esta por debajo de 12, lo que no me cuadro fue cuando me dijeron que podia ser el regulador porque yo ya habia leido por aqui que eso lo regulaba la computadora, entonces pregunte a ver si estaba en lo cierto.

entonces quiero hacer el mantenimiento del alternador y mas adelante cambiar la bateria por una yellow top a ver si dura mas que la que tengo ahora...

antes que nada entonces mantenimiento al alternador, ver el estado de la diodera y cambio de carbones si tienen menos de 30% de vida util. Si el problema persiste entonces en mi opinion hay algun problema en la ecu. Lo otro que pudiera probar el electricista es luego del mantenimiento medir desde la salida del alternador a ver cuanto manda en bruto y luego medir la corriente que llega a la bateria que viene regulada de la ecu.

En mi caso me descargaba la bateria a cada rato, es una titan de 800 y me extrañaba porque la bateria es relativamente nueva, tiene 1 año y ya desde los 7 meses estaba asi. Agarre y me arriesgue en vez de comprar una bateria me compre un cargador de baterias (850 bolos) y le meti una carga de 10amp durante unas 4 horas y una carga a 2amp durante 2 dias; o sea una carga lenta completa y hasta ahora no me ha descargado mas

TORTOLERO escribió:Mi pana el alternado de tu burra no usa regulador ni diodera, solo carbones, stator, rotor y rolineras, todo lo demás lo controla la computadora, cuando presenta esa falla es los carbones que ya estan pegando de la pista muy poco, cámbialos y de una chequea el stator y rotor.

Se que es tema viejo; pero Si usa diodera !!!

Novato escribió:Pana en mi opinion si las rolineras no suenan no veo el porque de cambiarla ellas no producen corriente, yo tuve un problema con el alternador que se bajaba la aguja y el electroauto me cambio el cable del positivo que va a la fusilera el terminar estaba casi roto lo cambiaron y listo. De todas maneras no esta demas revisarlo todo y cambiar piezas con desgastes



Saludos

Cuando ya suenan o se escuchan las rolineras es por que ya muy posiblemente estan dañadas !!! o muy dañadas... los alternadores se trancan por rodamientos dañados !!

La aguja de mi camioneta se va a 12.6 volt medidos con multimetro cuando prendo las luces, aire y electro adicional y despues hace a apagarse y se recupera de nuevo pero algunas veces se apaga! puedo notar que la aguja oscila algo, estoy casi seguro que es alternador ya que nunca lo he tocado y tengo 4 años con ella! Tienen algun truco para sacar el alternador ya que nunca lo he sacado y no quiero que me pase algo por alto! Saludos y espero ayuda! Gracias de antemano!

amigos la xj del 88 usa regulador ela ecu??