Eliminar la calefaccion

Que tal amigos. Voy a eliminar la calefaccion de la burra. Pienso colocarle un retorno en U mas no taponear. Si pueden darme algunas sugerencias o detalles que debo tomar en cuanta al hacer este trabajo se los agradeseria. Saludos.

Buenas amigo a mi Xj el mecanico le monto una U de retorno con unas mangueras de codos y quedo perfecto el trabajo y la camioneta no llega a 100º C siempre se mantiene por debajo aunque nose en que influye ese retorno pero si se que quedo bien y lo puedes hacer aunque la mia es una Laredo 92 pero si funciona y esas camionetas son todas muy parecidas!

Tapones con eso mi pana, no se enrrolle tanto, la mia quedo al pelo no calienta nada

tapones panita eso no tiene rollo

WILLIAMDGA escribió:Buenas amigo a mi Xj el mecanico le monto una U de retorno con unas mangueras de codos y quedo perfecto el trabajo y la camioneta no llega a 100º C siempre se mantiene por debajo aunque nose en que influye ese retorno pero si se que quedo bien y lo puedes hacer aunque la mia es una Laredo 92 pero si funciona y esas camionetas son todas muy parecidas!

Es cierto eso, es mejor colocar una U, ello ayuda en la temperatura ya que con ese poco recorrido el refrigerante disipa un poco de calor, por eso es mas recomendable que los tapones

FULL JEEP escribió:tapones panita eso no tiene rollo

X2

llegaste al lugar indicado y el mejor mecanico de la zona aparte de carlos diaz que es el segundo ajajajja te esplicare como se hace gratis para los amigos de la zona






de nada despues te mando la factura

No entendí...

salva361 escribió:llegaste al lugar indicado y el mejor mecanico de la zona aparte de carlos diaz que es el segundo ajajajja te esplicare como se hace gratis para los amigos de la zona






de nada despues te mando la factura

Gracias por el dato hermano, veo que le metiste una manguera larga de retorno, yo pienso hacer lo mismo pero un poco mas corta la manguera. La factura la puedes enviar por zoom a Barcelona jejeje.

EL NOVATO escribió:


Gracias por el dato hermano, veo que le metiste una manguera larga de retorno, yo pienso hacer lo mismo pero un poco mas corta la manguera. La factura la puedes enviar por zoom a Barcelona jejeje.

Al contrario, entre mas larga es mejor ya que recirculara el refrigerante por un trecho mas largo disipando mas calor a traves de dicha manguera

humldemente me parece que la opcion mas comoda es un tapon (y compras unos 3 mas y los tienes en la guantera porque por ese fucking tapon te tinen que remolcar ja ja ja).... es mas sencillo y que la burra trabaje a 100 grados es lo normal ...

Bueno, en este caso realmente no habra mucha diferencia porque la burra es sincronica, en donde si hace falta mejorar la temperatura Pedro es en las automaticas porque ellas calientan aun mas por el fucking serpentin rabo e' cochino que pasa dentro del radiador de agua y lo que hace es calentar aun mas el refrigerante, por eso en las automaticas si hay que buscar todas las maneas posibles de mejorar el sistema de enfriamiento y una de ellas es colocar la manguera en U si se elimina la calefaccion

Esa manguera alargada sobre el clutch del compresor ta bien peligrosa, el roce con esa polea en cualquier momento puede hacer que la manguera fugue y te quedes sin refrigerante, sin mencionar que no disipas nada de calor porque todo el aire caliente que empuja el fan clutch pasaria por esa manguera, la mejor opcion son unos tapones que venden en las casas de gomas hechos con un material parecido al poliuretano pero al recibir calor se endurecen y ensanchan(ahhhhhhhhhhhhi papa!) sellando mucho mejor el sitio en donde se coloquen, yo los tengo desde hace 1 año y sin problemas.

Saludos.

la mia es automatica y le puse tapones, es lo mas comodo y estético, aparte de los dos tapones reglamentarios de los dos tubos, se compran otros dos de repuesto y los ponen donde van la entrada y salida de la calefacción en la pared de fuego... ahora bien, hay algo que no entiendo de los panas que pusieron la manguera de retorno... si eliminamos la calefacción justo buscando que el refrigerante tenga menos recorrido fuera del radiador, (salir del bloque del motor,entrar en la pared de fuego,recorrer el serpentin interno del tablero y volver al tubo cercano del bloque del motor donde retorna a traves de las mangueras..) entonces que sentido tiene colocar una manguera de retorno buscando mayor recorrido y cerca del calor generado por el fan clucht?? bueno es mi humirde opinion pero la idea es que busquemos la mejor manera de refrigerar nuestras burras..

Yo le elimine a la mia la calefaccion, y como dijo pedro por culpa de ese tapon pase una @rrech.... y compre como 5 y los meti en la guantera pero... me volvio a pasar y decidi ponerle una manguera de alta presion de esas que venden para hidraulica, le hice su retorno y problema resuelto! ya tiene casi año y medio asi y no me ha echado varilla....
mi recomendacion personal hagale su retorno, los tapones en cualquier momento se explotan y por muchos tapones que tengas en la guantera siempre vas a botar refrigerante y tendras que esperar a que se enfrie para cambiarlo es decir tendras que pasar tu mal rato!

saludos y suerte

POMPEYO escribió:Yo le elimine a la mia la calefaccion, y como dijo pedro por culpa de ese tapon pase una @rrech.... y compre como 5 y los meti en la guantera pero... me volvio a pasar y decidi ponerle una manguera de alta presion de esas que venden para hidraulica, le hice su retorno y problema resuelto! ya tiene casi año y medio asi y no me ha echado varilla....
mi recomendacion personal hagale su retorno, los tapones en cualquier momento se explotan y por muchos tapones que tengas en la guantera siempre vas a botar refrigerante y tendras que esperar a que se enfrie para cambiarlo es decir tendras que pasar tu mal rato!

saludos y suerte

totalmente de acuerdo... incluso a mi me quitaron la manguera en u que tenia y le pusieron tapones en un taller sin yo saber, al rato esos tapones se inflan con la presion y el calor que dan miedo!! me devolvi al taller y les dije que me quitaran esos tapones ridiculos jaja!

Bueno viejos pero si le meten tapones de 0.5Bsf de goma negra que hasta con la uña los rompen que van a pedir? si saben que el sistema levanta bastante presion pongar piezas diseñadas para eso, yo tambien coloque un tapon de esos chimbos en una oportunidad y como sabia que no aguantan mucha presion le puse una moneda en el fondo para reforzar la parte mas blanda y distribuir la presion en toda la superficie del tapon y cero rollo.

Saludos.

Amigo driver usted tiene razon, es verdad que existen unos tapones baratos y duran mucho menos, pero en mi caso no fue asi, yo compre de los otros tapones y como comente (es mi recomendacion personal) a mi me ha ido mejor con la manguera que con los tapones, de todos modos al final de cuenta el forista que hizo este post decidira que sera mejor para el y de pronto pone los tapones con la moneda (cosa que no sabia y es muy interesante)

Amigo Monroy esteticamente es mejor los tapones en mi caso la manguera la coloque porque los tapones se me explotaron en 2 ocaciones, y como tu dices es cierto el recorrido de la manguera es corto y no enfria el agua solo la coloque para quitarme el problema de los tapones ya que las 2 veces que se me explotaron pase roncha para cambiarlosy conseguir suficiente agua para llenar el radiador, cuando se me explotaban siempre era en colas me imagino que la presion era mas fuerte, pero buee.... con eso solvente y hasta ahora no me a echado varilla... imaginate en una montaña como la culebra o abunhana que se explote un tapon eso significa esperar a que enfrie para cambiarlo y tener suficiente agua para llenar radiador
saludos y suerte

Bueno señores gracias por sus sugerencias. Ya realice el trabajo y coloque una manguera en U como retorno. Antes de la burra tenia un ford k y tambien se le realiza este trabajo para eliminar la calefaccion. Saludos.

pero en el caso de la cherokee se la eliminan con que fin? en el cao del ka por que la valvula de la calefaccion se daña y empieza a pasar calor para adentro todo el tiempo...

por que si no es por eso.. no le veo ventaja a condenarla...

por otro lado tampoco creo que el recorrido con una manguera sea cual sea su longitud logre ayudar a la refrigeracion... aun asi.. lo haria con una manguera en u por el tema de las presiones...

mi pana el chamo me imagino que es asi quiere eliminar la calefaccion es para que el aire acondicionado le enfrie mucho mejor ya que eliminandola quita el flujo de agua o de refigerante dentro de la cabina o del sistema osea hacia el evaporador para asi ayudar a que enfrie mejor el aire acondicionado

pero tengo entendido que si la valvula esta buena no hay flujo hacia la cabina de refrigerante...a menos que muevas la perilla de temperatura hacia lo rojo, asi que no habria ninguna ventaja para el aire...

Bueno tienes razon pana pompeyo, cada quien tiene su punto de vista sobre este topico, pero de verdad a mi me parece mas arriezgado y menos eficiente poner esa manguera de retorno, si te fijas bien al conectar esa manguera como la foto del pana salva estas llevando agua caliente desde la salida de la camara en donde se aloja el termostato a una boca de alimentacion de la bomba de agua y en ese punto deberia entrar solo agua fria(por decirlo de alguna manera) que viene de la salida del radiador, es decir alimentando con agua caliente la bomba y por tanto el motor........

Mas tarde monto fotos de los tapones que tengo yo montados y asi comparamos.

Saludos.

Yo la elimine porque el evaporador de la calefaccion se rompio y por supuesto no tiene sentido repararlo si no uso la calefaccion, siempre habra flujo de agua hacia el evaporador sin importar si la perilla de la ventilacion este en aire caliente o frio, esa perilla solo regula la posicion de la compuerta del motor soplador.

Saludos.