clutch del a/c

panas hace poco mande a arreglar mi aire acond. le cambiaron todo menos el compresor y como murphy es un tipo serio, ayer me empezo a echar varilla....

escucho un ruido demasiado extraño y veo que el clutch (creo q es ese, como una tapa que esta en la parte mas delantera del compresor delante de la polea) se mueve mucho incluso le doy con la mano y se mueve como para los lados....

esto tiene reparacion o hay que cambiar el compresor todo??? cuanto cuesta un bicho de esos y si alguien tiene uno con las 3 b se escuchan cotizaciones je je je

pedro al lado de epa en el biglow pasando la entrada de epa el sengundo centro comercial hay una venda de todo lo que necesites para refrigeracion de carros se llama algo como tegnofrigo no me acuerdo yo compre todo el sistema para el 350 compresor claro no es el original lo compre en diciembre en 500 un compresor 508 eso enfria bello . le cpmpre condensador , filtro, y evaporador todo por 1500 ,yo creo que para reparar ese viejo mejor te compras uno de esos que le queda bien por ahi mi panita carlos dijo que los de polea negra no sirven por que sonlos chinos pero cuando quieras baja al palito y te enseñare que tan malos son te lo digo por que para reparar ese no vale la pena nunca queda igual saludos

Saludos pana pedro, el problema de los clutch de a/c en estos compresores es que el elemento que une al eje central con la banda que hace contacto con la polea es una goma vulcanizada, esa goma al cabo de cierto tiempo empieza a ceder y a desgastarse hasta que se rompe y se separan las 2 piezas que te mencione antes, algunos lo mandan a vulcanizar de nuevo otros consiguen el clutch chiveado por ahi, yo hace 2 años para un astra que tenia lo consegui aqui en caracas usado en 400 bolos, no se si eso ha subido.

Sino compras un compresor de los que te dice salva de 500 bolos y le sacas el clutch y ahi resuelves.....

Saludos.

epa mi pana mira lo que tienes que hacer hay es conseguir un compresor viejo para sacarle el croche para colocarselo al tuyo y listo problema resuelto eso trata de conseguirlo en donde un pana donde reparen aire acondicionado a mi me paso igual pero tuve que conseguir un croche usado por que resulta que el mio se fue un remache del croche y por eso se quedaba encrochado y problema resuelto mi pana

Y esa pieza no es el magneto?, que es el que activa y desactiva el clucht?

Saludos.

El clutch consta de una polea, una bobina y una tapa de 2 piezas unidas por algun material que le permita cierta flexion entre ellas(puede ser un aro de goma o patas metalicas remachadas depende del clutch), cuando el sistema de a/c activa el compresor lo que hace es mandar corriente a la bobina para crear un campo magnetico que atraiga a la parte externa de la tapa del clutch y esta a su vez acople con la polea para que el movimiento que la misma tiene producto de el roce con la correa unica se transmita al eje central del compresor y el susodicho empiece a levantar presion en el sistema..........

Saludos!

muchas gracias por las respuestas....

efectivmente como dice adan creo q los tiros van por la goma interna, pareciera estar rota porque hay demasiada tolerancia entre la polea y la tapa ,....

salvador como se que compresor es? voy y digo: un compresor de cherokee y listo??

saludos

es igual al 508 el de nosostros estacionas la camioneta enfrente del negocio y los panas te dicen de todos modos qui te dejo unas fotos del compresor .saludos

El Sanden 508 original tiene el Cluth plateado en metal como la parte de atras. Los que traen Cluth negro son imitacion China o Singapur, mosca con eso, y el Sanden 508 original vale como 1300 BsF. Si consigues un cluth usado, aprovecha y monta de una, la rolinera del compresor nueva mi pana, recuerda que en nuestras burras la rolinera del compresor a veces se tranca como la polea loca. Saludos.

carlos no hagas al pana gastar real en un compresor tan caro ese chino enfria bien bueno si el puede comprar el original esta bien pero 1300 no creo que sea

Si, no es 1300, creo que ahora es mas caro y lo barato sale caro, sobre todo en esto d elos aires acondicionados automotrices. Esos bichos chinos, ya lo hemos hablado bastante en el foro, no son recomendables, no aguantan la pela y de buenas a primeras, se dañan. Se de esto por las multiples experiencias de personas que han llegado a la semana devolviendo el carro porque no comprime bien, pporque simplemente son piratones y se averian. Asi que mosca con estos compresores con cluth negro Sanden imitacion o con los que son de otras marcas.

Pedro lo compre la semana pasada en 580 b/f

OTONIEL SUAREZ escribió:Pedro lo compre la semana pasada en 580 b/f

en donde en tiple a? que marca?

saludos

ve a donde te dije en el segundo centro comercial despues de pasar epa del biglow

donde te dijo el portu viejo por e big lowg 508

Comprate un Sanden 508 original con cluth plateado made in JAPAN, eso es lo que dura y aguanta pela . Ahi sentiras y veras lo que es un carro helado a las 12 del medio dia con esa pepa de sol y cuando la calol ta juelte!!

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-22936343-respuestos-usados-para-motor-jeep-4-litros-_JM

Viejo aqui este pana vende un compresor usado..... quizas tre sirva...

http://losteques.olx.com.ve/respuestos-usados-iid-48006084

Otro mas....

ok! oficialmente mi compresor se tiro 3 pe0s.....

llegando a la casa con el aire prendido empezo a olr a quemado y dejo de enfriar, abri el capot y el coñ0 estaba echando humo bandera y chispas....



llame al mecanico que me atiende el a/c de la burra y me dijo que la llevara que el tenia un clutch por alli.....

meeeeeeeeee sale ps... que stidio.

Yo pase por eso del cluth hace 2 dias, si tu compresor es el de orejas es un soberano peo conseguir el compresor y mucho mas aun el clutch........ en planta al parecer lo hay (clutch) pero el precio es un chiste (4000) afortunadamente lo pude conseguir por otra persona nuevo con bobina original y todo (ya que por lo general son reconstruidas) aunque el precio fue como que medio chistoso tambien (1800).

Revisa muy bien ese cluth que te ofrecen ya que cuando se consiguen son usados que los mandan rectificar y muchas veces por la rectificada no quedan acoplando bien y al activar el compresor queda deslizando un poco generando calor dañando la rolinera, bobina, y hasta el propio compresor.

ok tito voy a revisar eso.... como se si el compresor es el de orejas, mas tarde monto una foto a ver...

consegui aqui en valencia un compresor delfi o algo asi en 1400 bolos.

y otro en fulano sandem (o como se escriba) en 715 bolos, supongo que ese es el que dicen q es chino, pero como la carne no esta pa sancocho (blanda) je je je, creo que ese es el que le voy a montar a la perokee.

todavia me falta pasar por el mecanico este que comente a ver el clutch que me dijo q tiene y tambien en cuanto lo vende $$$$...


otra cosa supongo que al cambiar el compresor pierde todo el gas cierto?

saludos

Yo por el precio tan alto del clutch y lo complicado de conseguir ese compresor pense en ponerle otro pero a la final iba a gastar mas ya que tenia que adaptar la base, comprar mangueras, posiblemente filtro secante, recargar el sitema, (si, al cambiar el compresor pierdes el gas ) etc etc.

Al Sandem 508 le consigues de todo hasta en la farmacia y es un compresor que aguanta pela, pero ya varios me han dicho que al funcionar a pocas rpm no enfria tan bien como los originales de nuestras burras osea que en cola vas a sentir la diferencia, luego esta el asunto que en las especificaciones dice que es para ser usado con gas r-12, no se que pasaria si lo usas con el gas ecologico que debe usar tu burra (134a) si no se puede entonces es riesgoso cargar de r-12 un sistema que ha usado 134a ya que aunque le hagan un barrido con nitrogeno pueden quedar zonas con restos del otro gas y estos gases no se pueden mezclar.

aja osea q el 508 no es el original de las burras? cual es entonces. me confundieron!

Esa informacion nos la proporciono hace un tiempito nuestro compañero oscar alvarez (yo no la sabia tan especifica):

nippondenso 6p148a



sandem 709 aunque realmente creo que es el 7H15 alguien que tenga este que le pegue el ojo a la etiqueta de su compresor(son muy parecidos fisicamente)

las especificaciones del compresor de nuestras burras son equivalentes al sanden 509 el 508 desplaza un cc menos que el 509 por eso es que no queda rindiendo en baja en una cola o con temperaturas elevadas