Calibracion de Bujias

OK MIS PANAS PILAS CON ESAS BUJIAS... MAYOR CHISPA=MAYOR EXPLOSION... NO SE HASTA QUE PUNTO PODRIAN MEJORAR EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE CON UN MOTOR STOCK... HACEN CAMBIO PERO NO ES MUCHO... SI ACASO ECONOMIA DE COMBUSTIBLE PERO SI TIENES EL SISTEMA DE INYECCION AL PELO Y QUIERES SOLO MAS ECONOMIA DE COMPBUSTIBLE ENTONCES COMPRATE UNA BICI JAJAJA... NO VALE MI PANA NO TE ENRREDES... SI TE SOBRA PLATA Y QUIERES PROBAR LAS DE MAS ELECTRODOS HAZLO PERO NO ESPERES UNA GRAAAN DIEFERENCIA...

Hoy por fin deje la flojera y le cambie las bujias a la burra cosa que debi hacer hace muchos meses atras, para que vean que no hay que estar inventando y gastando de mas en unas simples bujias, miren como estaban estas champion normalitas y criollitas despues de casi 2 años de uso y sin ninguna falla en la burra:


Ya saben no inventen, Champion normalitas a 0,30 y listo......... cambiarlas anualmente.

thanks Mr titoxj.... te felicito tu burra sta quemando cheveerrreeeee... cuantos kmts tiene ese motor???
les cuento que mi burrita esta tan full de carbon las camaras... que cuando la cargo puntica de chola por el pueblo.. es decir regimen normal como gente y la apago.. cuando la vuelvo a prender alguna bujia me deja de trabajar.. y las saco pa revisarlas y siempre tengo un pegoste de carbon en el electrodo... alguien sabe como limpiar la camara...?? tengo que bajarla??? a juro?? por ahora la solucion es cargarla en alto regimen siempre y con el escape libre como esta suena sabroso pero todo el tiempo asi acorta la vida del motorcito....

Pese a que aqui usamos algunosliquidos para injectar por via de vacio, como el Mopar Combustion Chamber Cleaner, o el Seafoam, (o algunos incluso con agua destilada);
la verdad es que con las muchas millas, lo que hay en las camaras es un carbon pero con pelicula aceitosa, que al quemarse y diluirse hacia el escape, tiene a complicar sobre todo los sensores de oxigenno, y si es mucho, tambien el catalitico.
Es probable que si la mano de obra no es muy cara para bajar la camara y luego cambiar empaques; sea en realidad mejor eso como una solucion.
Yo lo hice en el primero de los XJ's mios, y me resulto muy bien, (y lo hice yo mismo siguiendo instrucciones y con buena llave de torque).
De esa manera puedes eliminar todo el carboncillo de las camaras de una sola y buena vez.
Lo del fluido de Mopar combustion chamber cleaner lo he usado tambien, y si bien es cierto da resultados, como no lo ves como quedan las camaras, es dificil saber que tan limpio queda.
Si de todas maneras lo haces con el liquido, pues casi ten por seguro que tendras que cambiar el sensor de oxigeno y bujias como minimo.
Saludos.
Speedycat

gracias bro... ehh el sensor de oxigeno no lo tengo malo... porque no tiene la mia... la camioneta que me sta dando el problema es la comanche y es carburada... y lo que dices del carbon con pelicula es cierto... pues le baje el manifold hace un tiempo y por los huecos de la camara vi que estaba encochinadisima... mmm creo que he confirmado que tengo que bajar la camara... jijiji diossss que fasti... lo de la mano de obra el costo... en mi caso no hay problema pues junto a mi padre.. le ecahmos pichon a todo eso... y tengo los par de apriete y el orden... jejej creo que la flojera me mata... bueeeeehhh.... gracias.. mmm y cuando baje la camara como la limpio?? a mano???

Blitoso mi burra tiene 150mil Km, respecto a lo que comentas de que tu camara esta full de carbon y te pasa lo de las bujias, eso es que esta dejando pasar mas gasolina de la cuenta es posible que sea el flotante del carburador mal graduado, una vez que soluciones el exceso de gasolina en la camara de combustion la camara se limpia aceptablemente con el metodo criollo de unos buenos cholazos... por ahi lei un metodo extraño de que con el motor caliente agregar una tapita de agua por el carburador y darle un buen cholazo he ir repitiendo ese proceso, al parecer el agua se difumina y crea un cambio brusco de temperatura por la superficie donde pasa y desconcha la pelicula de carbon y como es muy poca no hay peligro que pase nada malo...... OJO! esto lo lei y hasta tiene cierta logica pero nunca he visto hacer eso.

No me habia percatado de que era carburada....
El metodo del agua se trata de injectar agua fria por el carburador, pero no mucha para que no se llene la camara y apague el motor.
Aca lo hacen tambien incluso con las injectadas.
Yo no he utilizado ese sistema, sino los limpiadores de camaras de combustion de Ford y Mopar, que son muy buenos.
Puedes tratar alguno de los otros remedios antes de bajar la camara, pero como dice Tito, primero tienes que ver el exceso de combustible, y
si alomejor estas andando con demasiado octanaje.
Por regla general a mi siempre me han dado problemas de carbon en las camaras cuando se utiliza un combustible de mayor octanaje que el requerido.
Eso es lo que crea depositos en las camaras, pues a mayor octanaje el combustible se quema demaiado rapido, y no es suficiante la compresion que hay para expulsar todos
los residuos que quedan.

Aja.... aqui tienes el metodo ese del agua:


http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=53226&highlight=camara+carbon

BUENO SALIENDOME UN POCO DEL TEMA LAS BUJIAS DE NUESTRAS BURRAS NO SON TAN CARAS PREGUNTE POR ELLAS EN QUINTA CRESPO Y SALEN EN 12 BS. COSA QUE NO ME PARECIO NADA CARO SI ES LA ORIGINAL A UNA SILVERADO LE COMPRE LAS 8 ACDELCO Y ME SALIERON EN 55 C/U ASI QUE POR QUE ENRROLLARSE COMPRANDO DE OTRAS MARCAS Y CALIBRANDO SI LAS ORIGINALES SUPONGO QUE YA BIENEN LISTAS PARA ESO O ES QUE TAMBIEN SE CALIBRAN????

Siempre hay que revisar el gap.
Ademas que no cuesta nada.
En un set de bujias que compre para el ZJ, ninguna tenia la misma calibracion que la otra. Todas variaban un poquito.
La unica ventaja que yo he visto para las bujias multielectrodo de platino, es que duran un poquito mas, y queman un poquito mas caliente.
Cuando hay cilindros que estan pasando un poquito de aceite, a veces resulta bbien una bujia mas caliente pues quema mejor el residuo de aceite y dura mas.

mi pana cyberlec... las bujias vienen a punto, por ejemplo las bosch y las champion... el asunto es que por lo menos de bosch estan viniendo malas... todos saben lo de "made in brasil" y como buenos dueños de jeep siempre estamos pensando en como sacarle mas cositas a nuestros motores para q anden sabroso... o mejor dicho para andar con la MENTE de que nuestra burra tiene mas desempeño que la otrA... obviamente los inngenieros de la AMC no se pelaron en nada de las niñas nuestras pero como bien conocemos. existen maneras para poner a trabajar el 242 un poco mas al limite... o no mas al limite sino que su condicion de trabajo (temperatura, proporcion aire combustible, chispa, etc) sea mas comoda para el motor que la que trae de fabrica... me explico?? o estoy hablando mucho=??' un ejemplo, el filtro de aire... esta el original nos funciona excelente.. pero sabemos que si compramos un filtro original pero de ALTO FLUJO y hacemos ligeras modificaciones a la salida de gases, no ganaremos 100 hp`s pero si trabajara mas comodo el motor al momento de exigirle... ahora si me hice entender??? y como esa hay muchas muchas combinaciones para mejorar nuestros motores.... y dependen de nuestro presupuesto e ingenio... slds.

O K BUENO GRACIAS POR LA RESPUESTA DE VERDAD TENIA ESA DUDAAHORA ENTIENDOQUE ES PARA MEJORARLA NO ES POR QUE DE VERDAD SEA NECESARIA LA COSA

no es a juro y por que si..pues ya el pana tito nos enseño que cuando un motor esta al pelo no precisa esos cambios... en mi caso, dadas las circunstancias del pueblo donde vivo que la gasolina es de mala calidad, el sistema de inyeccion de una de mis burras ha sufrido mucho.. en una ocasion los inyectores estaban tan encochinados que no cerraban.. ahogaban el motor... y quemaban bujias recien montadas en vista de eso compramos unas bujias ACDELCo punta de platino grueso (plan cero chinazos) que costaron hace 2 meses 20 bs cada una.. y se puede echar la mama d las ahogadas de gasolina pero funciona y no quema las bujias... se los digo que se ponia tan intensa que tenia que bajar las bujias limpiarlas meterlas en la hornilla de la cocina.. calentarlas a rojo vivo, luego montarlas calientes y darle a prender.. era la unica manera... jejeje pero ahora con esas bujias nada pues ni cokito... jeje

TiToXJ escribió:Aja.... aqui tienes el metodo ese del agua:


http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=53226&highlight=camara+carbon

Aja, curucuteando en (((The Old Scholl Zona Xj posts))), traje esto UP!!

Lean la tecnica del agua para limpiar las bujias, esta que quema !!!

a todas esta por fin que marca y modelo de bujias funcionan perfecto en nuestras burras originales en el motor 4.0l...
ya sabemos que van calibradas a 035mm.