baja presion de aceite en un stroker

compañeros tengo una inquietud, comienzo: motor 242 con cigueñal de 12 contrapesos y bielas de 258, bomba de aceite de alto flujo y leva comp cams, este domingo estaba jugando un rato en el fangodromo y al dia siguiente la presion de aceite en frio estaba a 5 cuando prendo el jeep, cuando llego al trabajo note que la presion en minimo con el motor caliente bajaba a 2 y antes no lo hacia llegaba casi a 4, cuando acelero llega a 5 y algo, que eso si era igual antes del domingo, chequeo que el aceite este completo y limpio ( no le veo agua ni nada se ve bien) y sigue la falla, le cambio la valvula de presion de aceite a ver si se daño y nada, le cambie el filtro a ver si estaba tapado y menos (el aceite lo cambie hace 800Km 15w40). no ha perdido fuerza ni calienta ni suena nada anormal (taquetes etc) que opinan de esto, ya le paso a alguno?

no sera el reloj q se echo 3?

https://www.youtube.com/watch?v=RJC1eHJaUQk

tendria que ver como puedo probar, sera buscar uno parecido a ver, pero es que lo hace desde el lunes y es fijo que desde que calienta el motor baja la presion si fuera el reloj deberia hacerlo en frio o caliente creo, de todas formas hay que descartar

leyendo unos post viejos segun, si la presion esta en 1 en minimo esta bien mientras que cuando se acelere suba a mas de 3, pero es que ya tenia 10.000 Km de haber hecho el motor y en minimo no bajaba de 3 y acelerada estaba en 5, entonces paso algo dentro del motor o que?

viejo conectale un relog mecanico directo a la toma del relog electrico y has tu mediciones, esos relog electricos aveces dan falsas señales.

jtmgordo escribió:viejo conectale un relog mecanico directo a la toma del relog electrico y has tu mediciones, esos relog electricos aveces dan falsas señales.

la cosa es ver quien tiene uno como para probar o ver cuanto cuesta , si no es tan caro siempre es bueno tener este tipo de instrumentos para verificar, mañana preguntare a ver.
estaba pensando en que se habra rayado una concha o cigueñal pero no creo, o espero que no.

hoy probe con un reloj de un pana y esta al pelo el reloj de mi jeep, entonces si ya me fui por lo mas economico y rapido que fue, cambio de aceite y filtro, cambio de valvula de presion, chequeo de cableado y reloj, lo que queda es dentro del motor verdad, que creen uds que paso? que opinan el marca 1.5 en caliente

Debes ponerle un aceite mas fino como lo es el 15w/40 a ver que tal. Quizas se han ido obstruyendo los micropasos de aceite dentro del motor que se yo, se me ocurre eso, o que la bomba de aceite de alto flujo ya no es de tan alto flujo y manda bajo flujo o se esta tirando 3, o donde succiona la bomba de aceite de alto flujo, esa malla esta obstruida de lamadura de hierro o melcocha de aceite que se yo.

yo le pongo 15w40, pero sera bajar el carter a ver como estan las conchas o la bomba, de todas formas no se que mas pueda ser

Dale una lavada interna al motor con gasoil mezclas dos litros de pdv 15w40 nuevo y lo demas de puro gasoil, votas el aceite que tiene, pones el tapon del carter,hechas esa mezcla hasta completar 5 litros entre gasoil y aceite, prendes el motor, lo dejas como 15 o 20 minutos prendido dando acelerones muy suaves cada 20 segundos y pendiente d ela temperatura del motor. Pasados los 20 minutos, apagas, dejas escurrir todo eso, puedes repetir una o dos veces mas con dos de aceite y el restod e gasoil, luego finalmente quitas el tapon de nuevo, dejas escurrir de un dia para otro, al dia siguiente, pones su tapon, colocas el aceite 15w-40 nuevo(IMPORTADO), PUDIERA SER SHELL HELIX AMARILLO y prueba de nuevo esa presion de aceite.Esta mezcla limpia toda la melcocha interna de aceite interna en el motor.

Tu problema es mas parecido a que se tiro tres las conchas... que marca de conchas pusiste? yo cuando hice mi motor monte conchas seal power y a los tres meses tuve que cambiarlas se tiraron tres y me paso algo parecido a tu problema luego rectifique y las cambie y listo hasta el sol de hoy fino desmonta el carter y revisa las conchas a ver como estan acuerdate que tu no motor no esta original y tiene mas fricción.

Saludos......

Coincido con la teoria de las conchas.............. a bajar ese carter!

revisa las conchas de la leva

CARLOS DIAZ escribió:Dale una lavada interna al motor con gasoil mezclas dos litros de pdv 15w40 nuevo y lo demas de puro gasoil, votas el aceite que tiene, pones el tapon del carter,hechas esa mezcla hasta completar 5 litros entre gasoil y aceite, prendes el motor, lo dejas como 15 o 20 minutos prendido dando acelerones muy suaves cada 20 segundos y pendiente d ela temperatura del motor. Pasados los 20 minutos, apagas, dejas escurrir todo eso, puedes repetir una o dos veces mas con dos de aceite y el restod e gasoil, luego finalmente quitas el tapon de nuevo, dejas escurrir de un dia para otro, al dia siguiente, pones su tapon, colocas el aceite 15w-40 nuevo(IMPORTADO), PUDIERA SER SHELL HELIX AMARILLO y prueba de nuevo esa presion de aceite.Esta mezcla limpia toda la melcocha interna de aceite interna en el motor.

Buen dato este, mañana lo hago si Dios quiere. Yo uso 20-50, puedo pasar a 15-40 oi sigo con el 20? hablame Carlos
Saludos

miguel@ngel escribió:Tu problema es mas parecido a que se tiro tres las conchas... que marca de conchas pusiste? yo cuando hice mi motor monte conchas seal power y a los tres meses tuve que cambiarlas se tiraron tres y me paso algo parecido a tu problema luego rectifique y las cambie y listo hasta el sol de hoy fino desmonta el carter y revisa las conchas a ver como estan acuerdate que tu no motor no esta original y tiene mas fricción.
Saludos......

ok pana tambien tiene unos meses de haber hecho el motor y si mal no recuerdo tambien son seal power, sera bajar el carter y ver como estan, tu dices que las cambiaste pero cual marca pusiste entonces?

Rockadente escribió:

Buen dato este, mañana lo hago si Dios quiere. Yo uso 20-50, puedo pasar a 15-40 oi sigo con el 20? hablame Carlos
Saludos

Si tiene mas de 100000 kms ese motor dejalo con 20w-50 mineral pero que sea importado como por ejemplo Shell.

Ah caramba!!!, importante el tema de las conchas!!

juan jose escribió:

miguel@ngel escribió:Tu problema es mas parecido a que se tiro tres las conchas... que marca de conchas pusiste? yo cuando hice mi motor monte conchas seal power y a los tres meses tuve que cambiarlas se tiraron tres y me paso algo parecido a tu problema luego rectifique y las cambie y listo hasta el sol de hoy fino desmonta el carter y revisa las conchas a ver como estan acuerdate que tu no motor no esta original y tiene mas fricción.
Saludos......

ok pana tambien tiene unos meses de haber hecho el motor y si mal no recuerdo tambien son seal power, sera bajar el carter y ver como estan, tu dices que las cambiaste pero cual marca pusiste entonces?

Mira bicho!!! a mi tambien me suena a conchas!!!! si las vas a cambiar metele clevite!!! y te olvidas de ese peo

bueno hasta ahora me toca bajar el carter, revisando entre las cosas cuando hice el motor las conchas son marca clevite, pero cuando armaron el 3/4 en la rectificadora yo confio en que no me las cambiaran y torquearan bien (debe estar bien torqueado por que ya pasaron 9 meses de eso y 10.000Km y si hubiera estado mal torqueado no creo que durara tanto). la bomba de aceite es una melling de alto flujo, no deberia estar mala digo yo, solo destapare a ver.

Mi pana yo monte clevite y hasta ahora fino..... esta la duda de que no te las cambiaran como dices en el peor de los casos, tambien puede ser que el torque no sea el adecuado hay muchas cosas que influyen que si el aceite, la pata etc... etc... etc... yo siendo tu revisaria para descartar y un consejo que te doy "no ruedes el carro en esas condiciones" hasta no saber exactamente el motivo de presion baja no sabes que pueda suceder

miguel@ngel escribió:Mi pana yo monte clevite y hasta ahora fino..... esta la duda de que no te las cambiaran como dices en el peor de los casos, tambien puede ser que el torque no sea el adecuado hay muchas cosas que influyen que si el aceite, la pata etc... etc... etc... yo siendo tu revisaria para descartar y un consejo que te doy "no ruedes el carro en esas condiciones" hasta no saber exactamente el motivo de presion baja no sabes que pueda suceder

tratare de usar mas la moto pero con estas lluvias se me complica la cosa, apenas baje el carter avisare a ver que era, saludos

Juan Jose, dado que David esta de vacaciones, llevale el carro a un mecanico muy conocido por nosotros aqui. Es Daniel Santos, esta en todo el frente de la hermandad gallega en Mariperez, justo el taller que esta al lado de la bomba en todo el frente, acercate por alla, el es experto jeep y te resuelve rapidito ese rollo o minimo te aconseja. Llamalo y pidele cita 04142804963

juan jose escribió:

miguel@ngel escribió:Mi pana yo monte clevite y hasta ahora fino..... esta la duda de que no te las cambiaran como dices en el peor de los casos, tambien puede ser que el torque no sea el adecuado hay muchas cosas que influyen que si el aceite, la pata etc... etc... etc... yo siendo tu revisaria para descartar y un consejo que te doy "no ruedes el carro en esas condiciones" hasta no saber exactamente el motivo de presion baja no sabes que pueda suceder

tratare de usar mas la moto pero con estas lluvias se me complica la cosa, apenas baje el carter avisare a ver que era, saludos

Pasaron 3 años de eso y nunca dijiste que paso.... o mejor dicho que era

Hola luis eran y todavía son las conchas  , de verdad bajar el motor para rectificar y volver a montar no he tenido tiempo y como no ha bajado de 1 estando ful caliente y en minimo lo he dejado asi, cuando acelero sube ful, de todas formas si llega a bajar de 1 si tendre que buscar tiempo, del resto gracias a dios me yj se porta bello, eran de buena marca pero bueno algún dia vere cuando baje el motor si me las cambiaron en la rectificadora (digo si se le ve la marca grabada en la concha no se)si me las cambiaron o fue cosa del destino, saludos mi pana

juan jose escribió:Hola luis eran y todavía son las conchas  , de verdad bajar el motor para rectificar y volver a montar no he tenido tiempo y como no ha bajado de 1 estando ful caliente y en minimo lo he dejado asi, cuando acelero sube ful, de todas formas si llega a bajar de 1 si tendre que buscar tiempo, del resto gracias a dios me yj se porta bello, eran de buena marca pero bueno algún dia vere cuando baje el motor si me las cambiaron en la rectificadora (digo si se le ve la marca grabada en la concha no se)si me las cambiaron o fue cosa del destino, saludos mi pana

Jajaja fino man ando investigando piezas y costo para hacer un stroker