ya tengo mi stroker de 4.6lts!!!! pero cometi la burrada de lavar....

miguel@ngel escribió:Buena mi pana yo quiero hacer el estroker y estoy en la busqueda del cigueñal de 258 con sus vielas la pregunta es la siguiente cual cigueñal montar? ya que eh leido por ahi que hay varios para motor 258 otra pregunta el pana de la rectificadora me dijo que esos cigueñales vienen con un serial que los identifica alguien sabe cual es? gracias por su ayuda..

Saludos......

Epale miguel tengo el cigueñal de 4 contrapesos con sus conchas federal mogul virgas listas para montar y te puedo dar el tlf de donde conseguir las vielas, si te interesa me avisas saludos

plg333 escribió:resolviste el peo de la falla gordo?

si un 80 % me falta una tonteria por corregir y ya me faltan solo 1100km por correr.

ok pana gordo gracias por el dato pero me interesaria un poco mas el de 12 contra peso por lo del delplazamiento por casualidad tu tienes el serial?

eso DEL SERIAL ES PAJA LOS 258 VINIERON SOLO CON 4 8 Y 12 CONTRAPESOS Y LO PIDES ASI MI PANA EN PTO LA CRUZ HAY QUE JODE

mi pana yo se que hay diferencia pero es en el extremo del cigueñal en cuanto al largo, hay uno que tienes que adaptarle un separador y en el otro calza perfecto, pero los dos se pueden montar

juan jose escribió:mi pana yo se que hay diferencia pero es en el extremo del cigueñal en cuanto al largo, hay uno que tienes que adaptarle un separador y en el otro calza perfecto, pero los dos se pueden montar

eso es cierto, pero el problema es que el de 4 y el de 12 son los largos y solo hay que ponerle un separador y ya antes de la tuerca del damper solo para que ajuste, yo creo que el de 8 es el que viene igual, pero ese no lo vi en ninguna chivera y no he sabido del primero que lo haya montado, pero eso del serial en las chiveras de pto no lo manejan, solo les dice que de un 258 y la cantidad de contrapesos y te lo consiguen, y tienes que conseguir la rolinera que va en la parte de atras del cigueñal, el cual no consegui y le monte un bronce como los de cj5 y cj7 y solucione.

no mi pana es en el de 4 o de 12 que es mas largo y uno mas corto, me dijeron que depende del año del 258 creo que el moderno es el corto o algo asi, de todas formas le voy a preguntar a david o a ricardo y te digo. y nunca he visto tampoco un 258 con 8 cp, tengo entendido que 258 es de 4 y 12cp y el de 242 8cp.

si pero yo tengo el de 4 y el de 12 y los dos son largos, el de ocho ni idea, por supuesto tengo puesto el de 12.

yo al mio no le adapte el suplemento por que era el corto, yo tengo el de 12 creo que por que era uno de los ultimos en salir de ese modelo de cigueñal

si vino uno mas moderno, deben ser mas dificil de ubicar.

Ok mi pana gracias ahora como cuento los contra-peso o como se cual es de 12 o de 4? lo que pasa que el que me lo esta ubicando es un pana en una rectificadora y el me dice que esos bichos trajeron un serial y para el es mejor ubicarlo por el numero

mi pana los contrapesos son unas medias lunas de metal que tiene al lado de las bancadas, y bueno lo del serial mi pana ni idea.

CHAMO NO TIENES FOTO DE CUANDO LO ESTABAS ARMANDO PANA GOLDO PARA TENER UNA IDEA

Javier, ahorta ponle el snorkel y quitale el fancloud y ponle dos electroventiladores de corsa, para que sientas el power, como se bestialisa mas ese motor y camina mas aun.

y la alfombra de peluche en el tablero, los cds rayaos amarrrados con guaral en el retrovisor y lo mas importante una foto de tu esposa e hija con un escrito abajo q diga GORDO NO CORRAS al lado del cluster jiji

ja ja ja ja boli que rata falto el fleco de borlitas y la antena bumeran

jajaja eso todavia existe antena bumeran

mi pana JTMGOLLLLLLLLLLLLLDO...

pana por que no haces una relación de mejoras entre tu antiguo 242 y este nuevo stroker....

que tanta fuerza ganas?

como se comporta en las colas?

Relación de inversion en bsf contra mejoras en desempeño

esos detalles que todos queremos saber para animarnos a elevar el nivel de fuerza de nuestros 4.0...

mi la mejora en fuerza torque velocidad es monstruosa en temperatura se comporta igual en inversion es la misma ecepto por el costo del cigueñal y las vielas

jtmgordo escribió:mi la mejora en fuerza torque velocidad es monstruosa en temperatura se comporta igual en inversion es la misma ecepto por el costo del cigueñal y las vielas

El asunto es que tu estas comparando la fuerza y torque que tenias hasta no hace mucho de un motor stock en malas condiciones con el stroker actual y obvio que vas a sentir una diferencia monstruosa, lo justo seria comparar un motor recien hecho stock con un stroker recien hecho.

seria cuestion de que te montes algun dia y veas tu mismo la diferencia.

Ojo no estoy dudando que quede con mas potencia y torque...... solo que es algo injusta la comparacion que haces.

Nah nah nah, estan todos pelados.

La verdadera solucion sería llevarla a un Dyno antes y despues y ver las mejoras , por medio de gráficas.

Tanto en torque como en hp, saludos

TiToXJ escribió:Ojo no estoy dudando que quede con mas potencia y torque...... solo que es algo injusta la comparacion que haces.

No yo te emtiendo tito, pero como lo que tu dices es verdad yo no tengo apreciacion en un carro con motor stock, pero ya wladimir puertas se monto la semana pasada en el carro y le meti unos prensones y su apreciacion fue que la diferencia es que jo...de y le gusto como quedo en fuerza y torque, el tiene una xj 2000 y esta stock en buen estado.

jtmgordo escribió:

TiToXJ escribió:Ojo no estoy dudando que quede con mas potencia y torque...... solo que es algo injusta la comparacion que haces.

No yo te emtiendo tito, pero como lo que tu dices es verdad yo no tengo apreciacion en un carro con motor stock, pero ya wladimir puertas se monto la semana pasada en el carro y le meti unos prensones y su apreciacion fue que la diferencia es que jo...de y le gusto como quedo en fuerza y torque, el tiene una xj 2000 y esta stock en buen estado.

Cuando tengas una platica llevala a un dyno de pana, con los resultados los comparas con el de un motor stock y ves las ganancias

Yo recuerdo un stroker de un 302 a 347 con baja compresion y un buen shot de NOS , con el motor original que si 200hp , con stroker baja compresion y NOS como 420 hp jajaja la broma fue una brutalidad de pana.