pistoneo despues de 2.500 rpm

buenas hermanos ya se que en otras oportunidades he preguntado esto pero.... no se le quita por completo el pistoneo a mi vieja..

les cuento:

mi burra no pistoneaba nunk hasta que un buen dia le dio la temblequera. ya cambie:

cadena de tiempo
cables y bujias (champion con cables mopar) el rotor o distribuidor no lo cambie. (resiente)
le tire un planito a las camaras
cambie las gomas de las valvulas
bomba de agua
limpie inyectores

no lo que no he cambiado:
filtro de aire
filtro de gasolina
y no le he metido la lampara, capas y la burra esta fuera de tiempo???? no se!!!!
estoy echando gasolina 91

la falla la presenta mas que todo en alta!!! llegando a los 3.000 rpm y cuando subo la guaira y no con la 4x4....
anoche me @rreche y le di pata durisimo pense que se reventaria todo.... y solte la pata la volvi a pisar y santo remedio no le dio mas!!!! ustedes que dicen sera la gasolina!!! que ladill@

La Vieja

bueno para mi parece gasolina leo, de pana mejor termina de revisar el filtro de gasolina, capaz esta sucio, fuera de tiempo no creo pq acuerdate que las burras se auto corrijen, bueno nose si las de tu año seran igual...

vasmos a ver que te dicen los demas

no viejo tengo como un mes usando 91...

eduh no sabia que las burras se autocorrijen... ahora nunk escuche eso de mi vieja...

La Vieja

Pana cambiale los dos filtros de gasolina.... Y revisale el filtro de aire. Sino hazle una limpieza al cuerpo de aceleración.

Saludos

mi pana limpiale el cuerpo del aceleracion, el sensor IAC, bajale el tanque de gasolina y se lo limpias y por ultimo le cambias el filtro de gasolina y listooooo.... eso lo puedes hacer tu mismo no tiene mucha ciencia...

Cambia tambien el chofer


saludosss

leo, tienes A/a?? de ser asi enciendelo y si le minimo te sube mas de 2000 vueltas ese es el sensor que te esta avisando que se va a dañar, eso no se daña de ya para ya, eso te va avisando!! saca el sensor y limpialo con un limpia conectores en seco, hechale una grasa que venden que es como blanquesina , esa grasa es conductura de electricidad y vas a ver como se soluciona tu problema

slds

teykon

comparto la idea de tekon, puede ser el tps, la mia presentaba una falla asi y resulto ser ese sensor, el tablero te marca el check engine¿?

saludos, cambia la valvula pcv, sobre el tapavalvulas esta el tapon de llenado de aceite y la otra es la pcv a todas las xj se le tapan y empiezan a pistonear como si estuvieran fuera de tiempo, eso pasa mucho por esa falla te gastas millones en cables bujias limpiezas filtros y nunca das con esa falla, si la gasolina tuviera agua te falla todo el tiempo, si el filtro de gasolina esta sucio pistonea solo cuando le pides pata.

GRACIAS!!!!

de verdad hermanos tiene que ser los venditos sensores por que todo lo demas esta virgo!!!!

La Vieja

CHACOSTA escribió:Cambia tambien el chofer


saludosss

rata!!!!

La Vieja

SERGIO DE CARLO escribió:saludos, cambia la valvula pcv, sobre el tapavalvulas esta el tapon de llenado de aceite y la otra es la pcv a todas las xj se le tapan y empiezan a pistonear como si estuvieran fuera de tiempo, eso pasa mucho por esa falla te gastas millones en cables bujias limpiezas filtros y nunca das con esa falla, si la gasolina tuviera agua te falla todo el tiempo, si el filtro de gasolina esta sucio pistonea solo cuando le pides pata.

Oye leo revisa esto q dice el pana a ver, esa valvula no debe costar un (recuerda que no puedes usar esta palabra) y la cambias en un segundo.
Saludos.

He leido, (no he visto ningun caso) que esa falla se puede producir por un sensor que va de lado en el bloque del motor del lado del piloto. Creo que se llama "Knock Sensor" entiendo que la función es variar la mezcla y retrasar el tiempo de ingnicion cuando el motor comienza ha pistonear. Ya que acabas de hacer un trabajo en el motor, revisa a ver si el modelo de tu burra usa ese sensor, y fijate a ver si lo desconectaron para hacer el trabajo y no lo reconectaron bien. Capaz y por eso es la falla.

mi pana no vuelvas a decir lampara ya se ha hablado millones de veces que nuestras camionetas no usan eso eso es para malibus o caprices.

en cuanto a lo demas hay que cambiar los filtros y limpiar los sensores y las mangueritas pcv si quieres compra un limpia contacto un limpia carburador busca un cepillo de dientes y compra el filtro de aire de gasolina y nos reunimos el sabado y limpiamos eso nosotros mismo.

ojo yo cambie a 91 y no me funcione mi camioneta pistoneo y uso 95

Epalex panas...
BUeno...aportando un poco de mi experiencia con la XJ les cuento que, la mía pistoneaba, tal cual como comentan, aproximadamente a los 2500 RPM; y subiendo a caracas ni te cuento.
El asunto es que aparte de esa falla tenía la falla con el sistema de seguridad (lo comenté en un POst). Lo curioso de todo esto, es que apenas conseguí anularan el sistema original, el pistoneo desapareció y siento el motor con más fuerza y mejor respuesta. Algo debe haber, entre estos sistemas.
Con respecto a lo del combustible, definitivamente la de 91 octanos a la mía no le va. Pierde mucha fuerza y el motor se comporta un poco más lento; y del pistoneo ni les cuento.
Ahora, cuales son esas mangueritas PCV?CUáles son esos sensores?A mi también me gusta hacerle el mantenimiento a mi vehículo. Que tal si toman una foto a esas partes que se deben limpiar y las publican?
Saludos.

mi pana las mangueritas pcv son las 2 mangueras que estan encima del tapa valvulas un va para la caja donde esta el filtro del aire y la otra va al multiple.

los sensores son dos el IAC y el TPC, los dos estan en el cuerpo de aceleracion cerca donde esta la guaya. si te queda alguna duda pegue un grito mi pana...

DjMaykel escribió:mi pana las mangueritas pcv son las 2 mangueras que estan encima del tapa valvulas un va para la caja donde esta el filtro del aire y la otra va al multiple.

los sensores son dos el IAC y el TPC, los dos estan en el cuerpo de aceleracion cerca donde esta la guaya. si te queda alguna duda pegue un grito mi pana...

epALEX Maykel..
Y estas mangueras PCV tienen alguna válvula?No entiendo en realidad cómo trabajan esas mangueras.Yo pensé que sencillamente eran mangueras, huecas y vacias.
Saludos

mira mi pana cambie a gasolina 95 echele solo en una bomba a menos que este fuera de tu alcanse y no hay de otra, la mia tenia lo mismo le eche 95 y santo remedio, segun me dijeron nuestras nesecitan un alto octanaje en la gasolina y de fabrica se recomendo 95 has el cambie y me dices como te fue a ver si estoy en lo cierto

Buenos días pana, me acabo de inscribir en esta página y leí este link.

Mi XJ'98 tiene el mismo pistoneo del que hablan aquí, a más de 2.500 RPM y no presenta ninguna falla ni ha perdido fuerza.

Quisiera saber si ya lo pudiste resolver y cual fue el remedio.

Ya le hice limpieza de inyectores, cambio de filtros de aire y gasolina y cambio de bujías.
Le estoy colocando gasolina de 91oct desde hace bastante tiempo.

La camioneta no falla sólo es el "cascabeleo".
El scanner no arroja ninguna falla.

la mia si usa lampara y atrasa y adelanta por el distribuidor jejeje hahahahaha y no es ningun malivu ni caprice mosk pues pura joda yo sere el unico una gran ventaja jejeje... mi pana pongale 95 octanos y revisa la valvula del tapa valvula y sensores a ver si me jora para mi es la gasolina saludos suerte espero arregle su problema bye...

bueno pana mi burra esta presentando una falla parecida solo que esta vez es el relay de ads que aparacese en la tapa de fusibles dentro del motor (nose que signifique esa siglas) pero ya le he metido relays bosh ya estos los derrite y el original solo lo calienta pero bastante y quisiera saber que tipo de amperaje le tengo que meter a ese relays porque los de 20/30 los derrite completos y los del 30/40 no los derrite pero si falla cuando estan calientes tito que relays utilizo ayudame

Pana mejor revisa un poco mas, eso no deberia calentarse tanto. La mia tiene relay normalito bosch y fino.

Saludos.

Eduardoo88 escribió:bueno pana mi burra esta presentando una falla parecida solo que esta vez es el relay de ads que aparacese en la tapa de fusibles dentro del motor (nose que signifique esa siglas) pero ya le he metido relays bosh ya estos los derrite y el original solo lo calienta pero bastante y quisiera saber que tipo de amperaje le tengo que meter a ese relays porque los de 20/30 los derrite completos y los del 30/40 no los derrite pero si falla cuando estan calientes tito que relays utilizo ayudame

Al igual que te dice Jose Angel el problema no son los relays el problema esta en otra parte pana llevala a un electroauto y qu revisen xq se calienta asi... xq de verdad q no deberia...

Saludos..!

Wladimirjpn escribió:

Eduardoo88 escribió:bueno pana mi burra esta presentando una falla parecida solo que esta vez es el relay de ads que aparacese en la tapa de fusibles dentro del motor (nose que signifique esa siglas) pero ya le he metido relays bosh ya estos los derrite y el original solo lo calienta pero bastante y quisiera saber que tipo de amperaje le tengo que meter a ese relays porque los de 20/30 los derrite completos y los del 30/40 no los derrite pero si falla cuando estan calientes tito que relays utilizo ayudame

Al igual que te dice Jose Angel el problema no son los relays el problema esta en otra parte pana llevala a un electroauto y qu revisen xq se calienta asi... xq de verdad q no deberia...

Saludos..!

Comparto la opinión de ambos el relay se calienta pero no a tal manera que se derrita, eso puede ser que lo que se esté alimentando del relay tenga un consumo de corriente excesivo, revísate eso porque no es nada normal.

Saludos...