Cambio de Inyeccion a Carburador (ojo solo por necesidad)

[quote="fello"]mi pana tu comanche es sincronica o automatica yo acabo de recibir una wagoneer 89 automatica que e hicieron algo parecido a tu trabajo claro el tuyo parece de agencia el de esta parece echo a patadas jajaja pero e automatica y la caja queda echando broma  
[quote]

Saludos Ingeniero Fello, le pasé un mensaje privado.
Para que la caja cambie automáticamente debe adaptar el sensor TPS para que gire desde el aje mariposa del carburador.  Los tres cables del TPS llegan a los terminales D1, D2 y D3 del TPM ( Llamado computadora de caja y está ubicada en parte baja del tablero, lado copiloto ).  le envío el enlace para que descargue el archivo en formato PDF:
https://zona-xj.activoforo.com/t17851-manual-para-diagnostico-electrico-de-caja-automatica-xj-88-99
Estamos a sus ordenes ( QRV ).

ramon.miranda811 escribió:Hola Ingeniero Pablo, en caso que tenga cargado el sistema de aire acondicionado o si futuramente piensa habilitarlo, le sugiero puentear el permisivo de la ECU.  Son dos cables, uno conectaba en la ECU ( A12 ) es de color azul/blanco, viene desde el relé del compresor del A/A ( De los cuatro relés, es el más próximo a la batería ) y el segundo cable conectaba en C2 de la ECU, de color carne o marrón claro y viene desde el termostato.

Si desea indicación de RPM del motor, en la salida taquimetrica de la distribución GM, puede conectar el cable de color verde/blanco que antes llegaba al módulo de bobina.

Normalmente este motor conecta la salida de gases directo al recipiente del filtro de aire y sin válvula PCV, pero como veo en la fotografía que la tiene en el tapaválvulas, le sugiero probar conectándola en la toma inferior del carburador ya que ésta requiere succión considerable para funcionar.

Estamos a sus ordenes ( QRV ), mi correo es ramon.miranda811@hotmail.com porsi requiere sugerencias sobre el control eléctrico ( QRV ) y suerte.

Disculpen todos los Colegas que hayan leído este mensaje. Para poner a funcionar el aire acondicionado al eliminar la ECU, se me olvidó adicionar el corte del +12VDC en el relé A/A y conectar ese punto a tierra.
Para enmendar el error les dejo el diagrama con la modificación, incluyendo el color del cableado:



Saludos.
QRV.

acabo de comprar una cherokee xj 99 sincronica, parada a buen precio, segun era computadora se le adapto una configurada igual no prendio, voy a revisarla igual de cero pero leyendo el foro me anima a pasarla a carburada y quitarme el rollo electrico de estas camionetas que me sugieren

elmelo175 escribió:acabo de comprar una cherokee xj 99 sincronica, parada a buen precio, segun era computadora se le adapto una configurada igual no prendio, voy a revisarla igual de cero pero leyendo el foro me anima a pasarla a carburada y quitarme el rollo electrico de estas camionetas que me sugieren

No lo haga amigo.

Si esta original de inyeccion dejela de  inyeccion.

Pasarla a carburada con el debido respeto a quien la tenga carburada,se deprecia el valor del vehiculo,a futuro un potencial comprador simplemente al verla carburada o canibalizada o no la compra o sela compra minimo pór milmillones menos(1000bsf), creame se deprecian al canibalizarlas asi y sale mas caro carburarlas que resolver una falla electrica al fuel inyection.... 


Mire llame a nuestro electricista de confianza en ramales jeep,no siga lanzando flechas cambiando componentes a lo loco y no se desespere ni pierda el norte se lo digo con eldebido respeto, el esta en Caracas por la Av Panteon,e lSr. Arturo Molina,, el es el verdugo enVenezuela en los ramles fuelinyection jeep ,la electronica jeep, sus precios son solidarios y el tiene servicvio de grua plataforma. Llamelo de lunes a viernes de 8 am a 5 pm al 0414-2388522 el con gusto le dira cuando tiene cupo para llevarle la camioneta el le soluciona ty la prende rapido hagame caso. El lleva años reparandonoslas camionetas electricamente y es un verdugo ocaja de machetees en eso. 100% recomendado.

OK VOY A LLAMARLO A VER QUE ME RECOMIENDA YA MANDE A REVISAR LA COMPUTADORA A VER QUE ME DICEN SI ESTA MALA O ES EL RAMAL, E VISTO PRECIOS DE RAMALES Y COMPUTADORAS Y ES FULL EL PRECIO, SAQUE UN PRESUPUESTO PARA CARBURARALA SIGUIENDO TODAS LAS INDICACIONES DEL GRUPO Y SE GASTAN UNOS 250 A 300 MIL, SOLO CADA RAMAL SON 100 CADA UNO MAS LA COMPU 250 CON UNOS 500 MIL PERO LLAMARE AL SR A VER QUE ME DICE

elmelo175 escribió:OK VOY A LLAMARLO A VER QUE ME RECOMIENDA YA MANDE A REVISAR LA COMPUTADORA A VER QUE ME DICEN SI ESTA MALA O ES EL RAMAL, E VISTO PRECIOS DE RAMALES Y COMPUTADORAS Y ES FULL EL PRECIO, SAQUE UN PRESUPUESTO PARA CARBURARALA SIGUIENDO TODAS LAS INDICACIONES DEL GRUPO Y SE GASTAN UNOS 250 A 300 MIL, SOLO CADA RAMAL SON 100 CADA UNO MAS LA COMPU 250 CON UNOS 500 MIL PERO LLAMARE AL SR A VER QUE ME DICE

ok ponla carburada...

decidi no carburarla ya se mando a reparar el ramal de motor, el escaneo me da falla de comunicacion hay que probar compu con el ramal reparado, o en su defecto con una camioneta similar pero no tengo nadie para probar la compu en otra camioneta

ramon mirando soy nuevo en el foro puse mi cherokee a carburada q tengo q hacer con la caja y el alternador

elmelo175 escribió:decidi no carburarla ya se mando a reparar el ramal de motor, el escaneo me da falla de comunicacion hay que probar compu con el ramal reparado, o en su defecto con una camioneta similar pero no tengo nadie para probar la compu en otra camioneta

Tu camioneta es llave negra o llave gris codificada(ojo con eso). Lleva la computadora a Jhoel en el Centro Comercial Plaza Las Americas las revisa repara y configura al pelo.

Hola. Sabes tengo un problemon . Mi carro es un Jeep cj7 tenía un motor 258 ok ese motor era un total desastre. Decidí cambiarlo a un motor 242 ok perfecto hice las modificaciones todo perfecto. Ahora bien cuando ya estábamos casi listo upss nos dimos cuenta q el múltiple de admisión del motor 242 es muy grande me ocupa mucho espacio aparte de eso es de una sola boca y mi carburador es 2 bocas. Ahora bien decido montarlo mi múltiple de admisión del motor 258 UPS tampoco me calza los huecos. Queda mucha distancia me recomendaron colocarle una plancha soldada Y abrir los huecos pero no sé siento q no dará un buen resultado. También me recomendaron conseguir un múltiple de admisión del 242 pero carburado no lo consigo por ninguna parte. Será q por favor me puedes orientar que hacer

Buenas noches compañeros tengo problema con respecto a colocar a la Guayabita carburada la verdad poca plata y deseo información de este tema que voy a necesitar para hacer el mismo proyecto e leído toda la información soy de Puerto Ordaz y me gustaría saber dónde conseguir todo para poner mi camioneta al día la compré con un motor 231 el cual ya se lo quite y compré un 7/8 242 estoy armando de cero , está semana compro la caja torque 8 pero el presupuesto da para ir poco a poco con mi proyecto si quieren apoyar este proyecto al igual que este estaré aquí para cualquier información posible

Cómo va el proyecto

Buenas noches amigo tengo una Jeep wagonier limite año 92 con un motor 242 4.0 litros necesito de su ayuda la pasé a carburada le coloque una admisión de Jeep 258 con carburador Dodge quedó al pelo solo tuve que limar guías de la admisión , ahora hasta ese punto estoy bien inyecta fino el carburador , le coloque un distribuidor Jeep 258 aquí es donde tengo el problema calza fino y todo tengo chispa Pero aún así no enciende, me dicen que cambie por un distribuidor Chevrolet Pero no creo ya que tengo chispa y funciona cadena estirada no tengo por qué coloco en punto por las guías del damper y queda pistón uno arriba , coloque y inverti los cables y igual forma queda igual no prende pero si tengo chispa , ahora bien cambie bujías cables y módulo y aún así no prende , ya estoy mamaoooo ahora me dicen que cambie la bobina , que la chispa no es continua , alguien que me ayude por favor o tenga idea de que paso , o alguien que sepa o sera que le tengo que hacer alguna modificación al distribuidor ? La verdad ya no se que hacer puse mi joya en venta y seguro que es una pendejada lo que tiene