Cauchos Maxxis Bighorn MT

Tremenda información mi pana

Titopedia, jajajajaja

Co....... !!! jejejeje Master Degree of Tire University !!! Eso acabó con tooooo.....!!!

Ahí se explica con lujo de detalles lo que hablaba de los compuestos y las capas de agua debajo del caucho.

Como dice Adan, también la forma del dibujo influye, solo que se detalla que la adherencia del caucho depende del compuesto, el dibujo del caucho, la profundidad del dibujo y la presión del caucho (factor que no estábamos tomando en cuenta en el foro porque se supone que estamos pendientes de eso)


"La proporción de huella ocupada por cada una de las tres regiones descritas depende de factores como el espesor de la película de agua presente en la calzada, la forma y profundidad de dibujo de la banda de rodadura, la presión de inflado y la velocidad a la que se circule"

Mas arriba en el texto explica porque un compuesto mas blando tiene mejor adherencia.

Fuente "TITO"pedia

DEMASIADO claro!!

Como referencia para aclarar el tema del dibujo en el caucho, aporto lo siguiente, en la formula 1 los cauchos para piso seco no tienen dibujo, son totalmente lisos, y la diferencia entre un caucho mejor para una pista rápida y otra pista con muchos virajes es el compuesto del caucho. Para una pista rápida con pocas curvas es preferible un caucho semi-duro, para una pista con muchas curvas es preferible un caucho blando y una buena estrategia de pits para optimizar el cambio (ya que desgastan muy rápido).

Para efectos de carrera en lluvia, siempre compuesto blando con su dibujo específico, nunca un caucho duro.

Esta particularidad de la formula 1, donde los carros pueden alcanzar hasta 350 Km/h y la velocidad promedio de pista no baja de 160 Km/h, creo que es suficiente para explicar que el compuesto es una de las cosas mas importantes del caucho.

yo tuve big horn en la xj y fino lo que no me gustó fue que rotandolos y todo en seis meses de uso el desgaste era visible y eso que yo no viajaba ni nada, entonces deduje que este caucho se gasta rapido y de nada mas pensar en comprar otro juego de cauchos me dio frio pues!!!!

ahora a la wj le monté hankokk dinapro MT, vamos a que que tal me va!

seran una brutalidad en asfalto mojado pero esos cauchos no duran nada.... y el scorpion mud menos, esos no me duraron ni un año...

yo por mi parte no compro cauchos de compuesto blando mas nunca, lo que hay es que tener 2 dedos de frente y no agarrar curvas lloviendo a 160 y listo.....

los cauchos estan cada dia mas caros para botar la plata en un caucho blando que no dure 1 año.

mi opinion....

este si es un punto muy importante... cuanto dura un BF Goodrich MT en comparacion con un maxxis???

plg333 escribió:seran una brutalidad en asfalto mojado pero esos cauchos no duran nada.... y el scorpion mud menos, esos no me duraron ni un año...

yo por mi parte no compro cauchos de compuesto blando mas nunca, lo que hay es que tener 2 dedos de frente y no agarrar curvas lloviendo a 160 y listo.....

los cauchos estan cada dia mas caros para botar la plata en un caucho blando que no dure 1 año.

mi opinion....

apoyo 100% su opinion!

yo pienso que un caucho MT por regla debe durar menos que un AT que halla recibido el mismo trato devido a el contacto que tienen con la carretera.

amigos yo por mi parte ando un 98% en asfalto sea seco y mojado, en cambio en barro solo un 2% y estoy siendo generoso! entonces para que gastar en un caucho mud cuando con un all terrain va uno mas que bien y son mas seguro! yo tengo unos allterrain y no me han dejado mal y si monto unos mud seria por que los consegui baratos, solo por eso por que de resto montaria unos allterrain bfgoodrish preferiblemente! claro en estetica luce mas un mud por los tacos pero hasta hay!

Aqui montamos cauchos MUD mi pana, porque nos gusta ir a rutas off road y es el caucho que es pues!! para ese tipo de rutas, con unos all terrain o radiales las burras lo que hacen es patinar y patinar!!!!

si de eso estamos claro pero yo hablo en este caso por mi, que no vivo pantanenando y lo mas extremo que he ido a sido playa paraiso jejejeje pero para los que viven jugando con barro y pasan mas tiempo en el lodo ese es el ideal, y no tengo nada contra los mud ya que si los consigo regalados los compraria, pero para el uso que se le da y lo que duran no vale la pena gastar en ellos, tomando en cuenta los problemas como que si suenan, que si se deforman, que si se colean , etc y los dolores de mesopla que dan!

pecar escribió:si de eso estamos claro pero yo hablo en este caso por mi, que no vivo pantanenando y lo mas extremo que he ido a sido playa paraiso jejejeje pero para los que viven jugando con barro y pasan mas tiempo en el lodo ese es el ideal, y no tengo nada contra los mud ya que si los consigo regalados los compraria, pero para el uso que se le da y lo que duran no vale la pena gastar en ellos, tomando en cuenta los problemas como que si suenan, que si se deforman, que si se colean , etc y los dolores de mesopla que dan!

Asi decia yo antes pero me termino seduciendo el aspecto que le da a la camioneta en todo ese porcentaje que se la pasa en asfalto y en el porcentaje que se la pasa en barro estoy comodo......


Tranquilo, tu tambien caeras en eso....... nadie se salva.

Yo les voy a decir algo de pana, si levantamos la burra o andamos locos por levantarla. Si le metemos un equipo para que suene más vergatario. Si le queremos montar carpa para mil personas con aire y demás juguetes. Si queremos faros y demás accesorios... Entonces es que queremos que nuestras burras luzcan pava. Dicho todo esto puedo opinar que las burras con MUD se ven mejores DUREN O NO DUREN. Pero de que se ven mejor se ven mejor.

X2....si hay pa caña hay pa todo...

CARLOS DIAZ escribió:Aqui montamos cauchos MUD mi pana, porque nos gusta ir a rutas off road y es el caucho que es pues!! para ese tipo de rutas, con unos all terrain o radiales las burras lo que hacen es patinar y patinar!!!!

He dicho!
P.D: Conio est pana tito se las trae, la propia biblia abierta. Por eso siempre tengo este foro en mis oraciones jajaja

Asi decia yo antes pero me termino seduciendo el aspecto que le da a la camioneta en todo ese porcentaje que se la pasa en asfalto y en el porcentaje que se la pasa en barro estoy comodo......


Tranquilo, tu tambien caeras en eso....... nadie se salva.[/quote]

jajaj yo eso lo aclare! de que se ven mejores con mud, pero estamos hablando de seguridad, prestaciones mas que todo, y si tengo la oportunidad los monto por mi no hay rollo es mas mañana los compro jejejej

Bueh yo tuve los SC MUD y me duraron 60mil km , mala mia que nunca los rote y se volvieron trizas, hay uno que me quede para repuesto, pero todavia le queda vida.

Yo me decidi por los 23°, por una razon sinceramente, habia tenido full gastos , y me los vendieron a excelente precio.

Comparando los dos, me parece que el 23 es mas duro, suena menos que el SC en carretera.

No he probado los 23 en barro, pero los SC me parece que se defendias full full bien.

En lluvia los SC se agarraban bien, los 23 hasta ahora en estos palos de agua se han comportado a la altura, obviamente voy a velocidad prudente cuando llueve.

Todos me han dicho que los 23 duran mas que los SC , vamos a ver si aguantan mas de 60mil km , de pasar esa prueba los volveria a comprar jejeje

Every body MUD MUD MUD MUD!!!!! jajajajaja

yo tenia montado unos bf all terrain duran mucho yo rode con ellos por lo menos 90000 km ya estaban escalonado y sonaban pero todavia tenian vida que jod

Ivan deja la aina...eso es cuando eras rusti-tuning.Ahora que te le estoy montando long arm a tu burra con cauchos MUD 33 PLG y rin 16, ahora si vas a batir chocolate... asi que no hables porque ya tu tambien te cambiaste al TEAM MUD TERRAIN

es verdad pero eso caucho tu los viste como estaban duran que jod claro lo mud se ven mejor sin duda alguna

Ok mis panas.... vuelvo a hacer la pregunta...

bf goodrich mud terrain ----- o ------ Maxis Bighorn mud terrain

??????

pana si puedes compra los bf mt km 1 esos cauchos son super duraderos