Consulta de temperatura

Buenas a todos.

Escribo este tema para comprartir con ustedes un "problema" que esta presentando mi xj, lo escribo en comillas ya que no es mal de morir pero quisiera que me dieran sus opiniones a ver si les ha pasado lo mismo.

ultimamente la temperatura de mi xj se encuentra un poco mas elevada que antes.

sin el aire acondicionado y en colas la temperatura va desde 100 hasta un poco antes de la raya despues de 100, alli enciende el electro y baja a 100, se apaga el electro y asi sucesivamente.

con el aire encendido se mantiene entre la raya de 100 y la que esta despues, justo en la mitad (asi como en la foto, tomada a la 1 pm en una cola), esto es mas que todo en colas, en alta esta en 100 todo el tiempo.




- tratando de solucionar este problema vacie el agua en el sistema de enfriamiento, le hice un lavado y llene con refrigerante motorcraft (segun es muy bueno).
- cambie la toma de agua que tenia una pequeña fisura.

la xj no se recalienta, no consume agua, cuando la apago no bota exceso de refrigerante, en el envase de retorno no se escucha como si hirviera el fluido, la bomba de agua esta trabajando bien, no presenta falla ni perdida de fuerza, en fin, se comporta bien pero la temperatura ha incrementado un poco y no se la razon.


como posible solucion se me ocurre:

-colocar un electro adicional en la parrilla (puede ser que este siempre prendido o que lo active con un switch).
- abrirle salidas de aire en el capot.


espero que me puedan dar sus impresiones y comentarios, ya que quisiera resolver esto antes que se convierta en un problema critico. ella nunca habia sufrido de problemas de calorones jeje.

como dato adicional, el otro dia la saque de un taller y no me percate que le faltaba agua y se me recalento, desde alli empezo mas o menos el problema, la empacadura de la camara pareciera estar bien y como menciono no presenta ninguna falla.

mi xj es una renegade 98.

pd. intente echarle pintura de uña y aunque se ve mas "estetica" no mejoró



saludos

hermano mi consejo es el siguiente;

En la mañana abres el capot quitale la tapa del radiador enciende tu camioneta y observa si donde va la tapa salen burbujas como si tuviera un alcazherse o una maquinita de oxigeno debe de haber muchas burbuja de ver todas esas burbujas lamentablente es la empacadura de la camara sino puedes estar tranquilo.

Lo otro puede ser la tapa del radiador que este mala como lo sabes prendes tu camioneta y cuando este la temperatura como por digamos la primera raya despues del 40 saca la manguera que va para el retorno si el piquito del radiador donde entra la manguera bota agua tu tapa esta mala




Todo lo que tu cuentas ya lo pase y hice todo lo que te dije y era la empacadura de la camara.

Suerte y saludos

yo me inclino por lo de la tapa del radiador....

si no fue una recalentada de esas que le dan vuelta a la aguja de la temperatura... entonces me inclino por la tapa del radiador...

la mia solo llego como 3 veces entre a la raya despues del 100 y listo rodaba sin problemas se la cambie por desencia

bueno la recalentada fue bastante, el asd me apago la camioneta y todo........ mala mia

pero lo de la tapa pudiese ser, nunca la he cambiado desde que tengo la perokee.....

manana reviso lo que dice el pana emilio de las burbujas, espero q no sea eso.

Pedro, a veces cuando los carros recalientan muy fuerte, el sensor de temperatura pierde la graduación y puede marcar lo que no es. Recuerda que si no es un termistor es un thermocoupler y ambos están expuestos a sufrir cambios si el calor es excesivo.

Te recomiendo primero que purgues y revises o cambies la tapa como dice novato (si la tapa tiene tiempo de uso sería bueno cambiarla de una vez) . Una vez que tengas seguridad que por ahí esta bien, revisar el sensor (si tienes algún pana con cherokee que te lo preste un rato)

Pedro, eso no es un problema, esta en los limites aceptables esa temperatura y si al encender el electro baja, no hay ningun problema, de hecho, la mia siempre tiene exactamente esa temperatura y baja a 100 igual que tu caso y todo el sitema de refrigeracion todo es nuevo y el radiador recien baqueteado y camara recien reconstruida con empacadura Felpro. Solo ponle buen refrigerante, una tapa nueva de 16 lbs, baquetea el radiador y dale pata a esa burra.

bueno lo mio es mas irresponsable!!! cambie la bomba el radiador y las mangueras, pero tiene un bote de agua por un sello del costado del bloque y con todo y eso he subido de noche a caracas especificamente lA PAZ y no sube mas alla de cien, con ayuda de un electro adicional que prende al pasar el swiche. no he cambiado el sello por razones ajenas ami voluntad ( el bolsillo se me rompio)

Mi pana Pedro me inclino por la tapa, hace como un mes pase ese susto y hasta la Ramona se me apago y fue por una "PICHE DE TAPA MADE IN COLOMBIA" q se me ocurrio comprar cuando baquetie el radiador asi q comprela original esta en 145 Bsf eso me costo en un concesionario.

bueno ya compre una tapa medio chinosa vamos a ver si hace el trabajo y aproveche y compre unas salidas de aire medio tunning, voy a transformarlas para adaptarselas al capot je je luego monto un tema de eso.......

ahora llegue a mi casa y la xj no quiso prender mas, revise todo y aparentemente es la bomba de gasolina q se daño, porq la conecto directo y no hace ni ñe, bueno la pobre estaba sonando piiiiiiiiii desde hace 1 año y medio jajaja..... manana compro la bomba y sigo descartando lo de la temperatura.


saludos

Saludos amigo; te comento a mi camioneta le pasaba algo asi y le cambie de todo. El fan clouch, el agua por refrigerante, tapa radiador no tenia fugas. hasta que por ultimo le mande a bajar el radiador y lo baquetiaron estaba bastante sucio internamente y mejoro un 80%. ahora bien esto es si no le has hecho servicio al radiador.

saludos

si le hice servicio pero como en enero....

compre una tapa de radiador generica en 35 lucas.... pero la veo igual en realidad.....

Una cosa que hice y me ha resultado fué sacar la parrilla y me fuí a un autolavado, le dije al chamo que le echara una buena lavada al condensador (como 10 minutos) y ahora la temperatura apenas llega a 100 e inmediatamente baja y el aire enfria mejor

bueno muchachos les comento q esta falla sigue.....

la cambie la tapa, le eche el polvillo ese que tapa huecos al radiador, le cambie el refrigerante,revise si salian burbujas como comentaron arriba al rato de prender con la tapa abierta y nada....

se sigue manteniendo como en la foto que coloque, no se recalienta pero se mantiene entre la raya de 100 y la que sigue, y con el aire se mantiene en la raya despues de 100.....

manana le van a tumbar el radiador para revisarlo, baquetearlo, etc.....

se escuchan mas comentarios, me falta probar con otro sensor de temperatura como comenta eleazar a ver....

pd. no consume nada de refrigerante

saludos

chamo, consiguete un reloj de temperatura mecanico, te consigues una "Y" de bronce y la colocas donde va originalmente el original y pones por ahi el mecanico tambien, asi tendras los 2 activos y sabras si el original te esta dando una lectura correcta o no

Hermano revisa el flan cloche creo que se escribe asi, a ver si te esta funiconando bien , y te recomiendo que tu mismo vallas a una de esas ventas de repuestos de neveras y pide un liquido para lavar serpentin, ese liquido le hechas 50% y el 50% de agua sacas la parrillas y lo hechas en el condensador el va a comenzar a hechar como espuma eso lo dejas como 5 minutos , luego le hechas bastante agua y veras que te va a mejorar un poco , aprovecha que vas a bajar el radiador, yo se lo hice a la mia y me funicono fino de hecho el liquido me costo 20Bs un litro.

Mi pana.... metele el otro Electro.... !! Digo Asi por lo menos sabes q la temperatura no te va a llegar al "techo.."

Si el sensor estuviera malo o descalibrado creo que no te encenderia el electro cuando se acerca a la raya despues de 100; y si rodando no te sube la temperatura me inclino por pensar que tu fan clucht este malo. aunque por lo menos en la XJ me parece de lo mas normal que la temperature llegue a una raya despues de 100 en colas

bueno te comento algo mi camioneta es rara vez cuando llega a 100, siempre esta por debajo con el aire funcionando, pero lo del fan tambien digo que lo revises ya que influye bastante.

EdgarSG escribió:Si el sensor estuviera malo o descalibrado creo que no te encenderia el electro cuando se acerca a la raya despues de 100; y si rodando no te sube la temperatura me inclino por pensar que tu fan clucht este malo. aunque por lo menos en la XJ me parece de lo mas normal que la temperature llegue a una raya despues de 100 en colas

No es asi Edgar porque son valvulas diferentes, fijale, la que indica en el cluster esta ubicada al final del camarin casi pegado de la pared de fuego, en cambio el que activa el electro es el que esta en el housting del termostato

ahora les poregunto algo es valvula que esta pegada al termostato se puede graduar para que encienda el electro a cierta temperatura o ya viene configurado

Buenas tardes Xjoteros :

Tengo una duda al respecto... La burra tenia una falla con la luz del check engine y el alternador no mandaba... al final se determinó que eran los carbones, se cambiaron y todo bien...

Luego la fusilera externa hacia como una maraca y quemaba los fusibles del IOD... Un dia se apago y el check engine titilaba... ERA LA COMPUTADORA QUE SE HABIA QUEMADO... Ya se la puse nueva y quedó como de agencia....

Quedó recalentando y era la válvula que va por la pared de fuego que enviaba la señal de forma errada al reloj del cluster se cambió y todo ok...

Ahora mi pregunta es la siguiente :

saben que la burra siempre me queda marcando sobre un poco mas sobre 100... fui al taller vieron donde llegaba la aguja (como unos 110º) le conectaron la computadora, la encendieron y a pesar de lo alto que se veia en el reloj, en la computadora se leia el valor de 104º... Encendió el electro y bajó a 98º... subió a 104, encendió el electro y bajo a 98.... Ahora bien... Por que esa lectura tan errada en el tablero ??? será la valvula que marca erradamente el valor en el tablero ???

Acudo a ustedes porque de verdad es bien dificil andar en una cola y ver esa aguja por allá montada sin saber realmente cual es la temperatura de la burra...

Saludos...

ReinaldoGutt escribió:

EdgarSG escribió:Si el sensor estuviera malo o descalibrado creo que no te encenderia el electro cuando se acerca a la raya despues de 100; y si rodando no te sube la temperatura me inclino por pensar que tu fan clucht este malo. aunque por lo menos en la XJ me parece de lo mas normal que la temperature llegue a una raya despues de 100 en colas

No es asi Edgar porque son valvulas diferentes, fijale, la que indica en el cluster esta ubicada al final del camarin casi pegado de la pared de fuego, en cambio el que activa el electro es el que esta en el housting del termostato

Pana eso es en las XJs pre 97 que son aparte en las 97+ solo llevan el que va en la carcaza del termostato y hace las 2 funciones

xj4x2 escribió:Buenas tardes Xjoteros :
.....
saben que la burra siempre me queda marcando sobre un poco mas sobre 100... fui al taller vieron donde llegaba la aguja (como unos 110º) le conectaron la computadora, la encendieron y a pesar de lo alto que se veia en el reloj, en la computadora se leia el valor de 104º... Encendió el electro y bajó a 98º... subió a 104, encendió el electro y bajo a 98.... Ahora bien... Por que esa lectura tan errada en el tablero ??? será la valvula que marca erradamente el valor en el tablero ???

Acudo a ustedes porque de verdad es bien dificil andar en una cola y ver esa aguja por allá montada sin saber realmente cual es la temperatura de la burra...

Saludos...

Ah de ser que no le montaron el sensor original mopar si no uno generico que envia una señal que la pcm interpreta como un rango de temperatura distinto y por eso te lo marca asi en el reloj.

ivilt escribió:ahora les poregunto algo es valvula que esta pegada al termostato se puede graduar para que encienda el electro a cierta temperatura o ya viene configurado

Con el sistema de fabrica no se puede pero siempre podrias poner una valvula digital ajustable y cablear el electro original a ese sistema, o mas facil seria poner un swicht a tierra en el pin A12 de la pcm y tendrias un swicht que activaria el electro a voluntad.

sera que esa valvula mia esta medio dañada... porque veo q el electro prende muy tarde... casi llegando a la raya despues de 100....

plg333 escribió:sera que esa valvula mia esta medio dañada... porque veo q el electro prende muy tarde... casi llegando a la raya despues de 100....

Ahi es donde prende......... a los 107º