Como cambiar los bujes de los amortiguadores

El diseño del barpin que llevan los amortiguadores de la XJ es bastante conocido por causar ruidos debido a que dañan los bujes de los amortiguadores y permiten que estos ultimos tengan un movimiento lateral produciendo un golpeteo en terrenos irregulares y en curvas.

A simple vista puede saberse si hay o no que cambiar los bujes cuando estos estan muy malos pero si a ojo % estan bien entonces se toma el amortiguador lo mas cerca a ese buje y se intenta moverlo de lado a lado, si se mueve estan malos y hay que cambiarlos.

Este procedimiento te evita tener que comprar un juego nuevo de amortiguadores si los tuyos estan buenos.

Materiales necesarios:

* Prensa (yo utilize un sargento de 8")
* Martillo
* Destornillador (con la punta plana pero roma)
* Niple que sea mas grande que el buje
* Un cuchillo o exacto
* Grasa que no dañe las gomas (si usas poliuretano da igual)
* Un esmeril o mucha paciencia con una lima

Aqui algunas cosas que usaremos:


1.- Desmontar los amortiguadores de la camioneta (los delanteros llevan una tuerca de 15mm arriba y se sujeta el eje con una llave de 6mm y abajo llevan 2 tornillos de 13mm y tuercas de 13mm; los traseros llevan arriba 2 tornillos de 13mm y abajo una tuerca que no me acuerdo de cuanto es ) los lavamos bien para trabajar mas comodos.

2.- Extraemos el bar pin de la siguiente manera


Ya cuando la cabeza del bar pin este dentro del buje lo terminamos de sacar con el martillo y el destornillador y sale con uno o dos golpes suaves.

3.- La manera mas facil que encontre de sacar los bujes en si fue cortando la cabeza de un lado y empujando el resto con el destornillador y martillo hacia afuera.

Comparacion de buje nuevo vs viejo


Puede verse que el viejo esta deformado y permite que el barpin "baile" de lado a lado.

4.- Engrasamos el ojo del amortiguador y un poco el buje a presionar y cuadramos de la siguiente manera


Cuando entra todo lo que da lo sacamos de la prensa y empujamos lo que falta a mano y cede facil

5.- Con un esmeril o una lima redondeamos los bordes de uno de los extremos del barpin y los hacemos mas finitos


Fijense como esta a la derecha, solo es necesario hacer esto en uno de los lados

6.- Ahora engrasamos el bar pin para que calze mas facil, y alineamos todo en la prensa como cuando lo fuimos a sacar pero teniendo cuidado de que el lado romo del barpin sea el que entrara en el buje, presionamos hasta lo que de y luego lo terminamos de meter con el martillo y el destornillador.

7.- Montar de nuevo los amortiguadores y disfrutar de el cambio que pueden hacer unas cuantas gomitas

Tiempo estimado: 90minutos aproximadamente; yo me tarde como 4 horas por que no tenia idea de como se quitaba un amortiguador y mucho menos de como cambiar un buje asi que fui aprendiendo en el camino

Ya llevo 2 semanas o un poco mas y la verdad es que no me quedo para nada y desaparecieron los ruidos extraños en la parte de atras de la XJ que me habian dicho que habia que cambiar amortiguadores por que "estaban malos" y que a ellos no se les cambiaban los bujes si no todo completo ... Pero buscando por internet todas las marcas de amortiguadores aftermarket venden sus kits de bujes como un item normal de cambio.

Pensamiento final: Trabajo 100% recomendado, ahorra un monton de dinero y cambia la manera en la que se comporta la camioneta en la carretera ademas de que quita varios ruidos molestos.

NO ME HAGO RESPONSABLE POR DAÑOS A PROPIEDADES AJENAS, SIGUE ESTE TUTORIAL BAJO TU PROPIO RIESGO (disculpen las mayusculas pero hay que especificar para que no vengan a culpar a uno)

Buen dato edgar.

buen dato pana, los bujes se pueden conseguir en donde venden todo tipo de gomas?

cherokendo727 escribió:buen dato pana, los bujes se pueden conseguir en donde venden todo tipo de gomas?

Si, en cualquier venta de gomas se consiguen y cuestan alrededor de 7bsf. Vienen en 2 medidas unos grandes y otros pequeños, la XJ usa los pequeños.

Tremendo dato mi pana, te felicito.

Gracias pana, exelente.

Gracias panas, por hay voy a hacer un experimento con los bujes de los brazos de control y si funciona pongo otro how to

Excelente, jajaja, que buena herramienta, un sargento con un anillo galvanizado, jajaja, un tiro al piso!!!!!, excelente aporte

Excelente pana, gente innovadora es la que necesita este pais. Felicitaciones.

gabrielroa76 escribió:Excelente, jajaja, que buena herramienta, un sargento con un anillo galvanizado, jajaja, un tiro al piso!!!!!, excelente aporte

Gracias . Ultimamente aqui hay que trabajar con lo que se tenga a mano y algunas veces las combinaciones son raras pero mientras sirva para adelante con eso

Rockadente escribió:Excelente pana, gente innovadora es la que necesita este pais. Felicitaciones.

Gracias Pana, compartiendo los experimentos es que se aprende y se expande la comunidad; animense ustedes tambien a poner sus tutoriales

Edgar, excelente aporte. Excelente la creatividad de la prensa improvisada y el anillo. Les dejo algo aquí. Un accesorio que elimina esa corbatica y que alarga el tiempo de durabilidad del buje de goma

Veanlo aqui

http://www.roughcountry.com/jeep_xtras_barpin-eliminator.html

Es bastante económico y se consigue para la parte delantera y trasera, lo mas importante, disponible en Venezuela