Re: Cambio a carburada!

por sandroramirez Vie 19 Jul - 13:10

bienvenido amigo luis el plomero, al foro! presentate en la seccion de nuevo en la zona y despues plantea tu problema en un hilo nuevo en la seccion ayuda mecanica, y pones algo llamativo como por ejemplo URGENTE cambio de inyeccion a carburador algo asi amigo y veras q te ayudan ! otra opcion es investiga; en el buscador pones no enciende la cherokee algo asi y aparece bastante informacion y vas leyendo poco a poco ....

por sandroramirez Vie 19 Jul - 13:15

y de acuerdo a tu problema cheka si la gasolina llega con la suficiente presion, al riel de injectores. tambien puedes chequear_::: testear los injectores para determinar, que la senal de activacion les llega correctamente senial positiva de la llave de encendido; y activacion de tierra controlado por la computadora... avisa para poder ayudarte...

por leoelleon Vie 19 Jul - 14:29

Mi pana luis por lo que dices a mi burra le paso algo igual no prendia por nada y despues de tanto chequear revise minusiosamente y cuando empese a tocar los cables del avionsito uno de ellos lo movi y se activo un relex en la fusilera que va en el motor y la bomba de gasolina cuando lo revise resulto ser que el cable estaba partido internamente en donde conecta con el terminal del enchufe y cuando lo estire ser partio la goma bueno agarre lo repare le heche soldadura con estaño y despues prendio al pelo.

Saludos.

por J-David Vie 19 Jul - 18:05

El único problema para que la caja de cambios automática funcione con carburador es buscar la manera de adaptarle el sensor TPC al carburador (y que funcione) y hacer que el cuentakilometros funcione. También hay que adaptarle el cable de acero del reenvío desde el acelerador a la caja de cambios. Las cajas aw4 necesitan de las siguientes entradas para su funciónamiento: señal de TPC, señal del sensor de velocidad, señal de pedal de freno activado y señal de posición de la palanca de cambios ( creo no haberme saltado ninguna).
El sensor TPC tiene una entrada fija de 5 VCC ( positivo y negativo) y devuelve una señal directamente proporcional a la apertura de la mariposa ( a mayor apertura mayor voltaje). Al ralenti devuelve un valor aprox de 0,27 VCC y con la mariposa totalmente abierta un valor de casi 5 VCC.
Las AW4 tienen su propia ECU independiente de la ECU del motor, por lo que es posible que trabaje la una sin la otra

por luis el plomero Miér 24 Jul - 11:46

gracias a todos por responder, aun tengo el mismo problema ya estoy a punto de echarle gasolina y un fósforo a ver si así si prende jejeje

por Venecoin Miér 24 Jul - 17:03

luis el plomero escribió:gracias a todos por responder, aun tengo el mismo problema ya estoy a punto de echarle gasolina y un fósforo a ver si así si prende jejeje

Paciencia, lea los post`s que indiquen problemas similares al que crees que tienes y por favor no cometas la barbaridad de pasarla a carburada.

Suerte.-

por clubcoterraneo4x4 Miér 24 Jul - 18:34

Venecoin escribió:
luis el plomero escribió:gracias a todos por responder, aun tengo el mismo problema ya estoy a punto de echarle gasolina y un fósforo a ver si así si prende jejeje

Paciencia, lea los post`s que indiquen problemas similares al que crees que tienes y por favor no cometas la barbaridad de pasarla a carburada.

Suerte.-

X900000000000

por rayner Mar 2 Jun - 21:16

rgtc1 escribió:LA CAJA DE LA MIA ES MECANICA MI PANA, TIENE DOBLE GUAYA, Y APLICA BIEN, LO QUE ESTOY NOTANDO ES QUE SE ESTA TARDANDO EN HACER UN POCO EL PRIMER CAMBIO, AUNQUE CUANDO ERA FULL INJECTION TAMBIEN SE TARDABA PERO CUANDO ESTA FRIA NADA MAS, AHORA ES A TODO TIEMPO, QUE PODRIA SER ESO???, LA MIA ES UNA WAGONEER LIMITED AÑO 91, EN ESAS CAMIONETAS TODAVIA SE PUEDE HACER LA TRANSICION, SIN TENER QUE HACERLE LA GRAN VAINA A LA CAJA, APARTE DE QUE ESTA TIENE UNA COMPUTADORA INTERNA, QUE HACE LA FUNCION DE LA CAJA, SEGUN ME EXPLICARON A MI

por Edwar.90 Miér 16 Ago - 14:10

Tesisplus escribió:Sí, en nuestro tablero es así, la respuesta era para Tortolero que tiene una 98. En las nuestras hay una serie de luces del lado izquierdo que van de arriba hacia abajo del tablero y aunque prenden no quedan funcionando como es debido. Si tu burra fuese sincrónica te dijera que pa´lante pero automática en verdad no he visto y por lo que he leído no va. Todos esos sensores se van para el carajo. Cuál es el problema, ese 4L carburado está en muchos Jeeps que andan por ahí. Por aquí es muy larga la vaina, si hay varias modificaciones que debes hacer, pero tampoco es mal para morirse. Si quieres me mandas un MP. El amigo Blitoso de este foro también ha hecho la modificación. Suerte

Tengo una cherokee laredo xj97 4.0 sincrónica ya estoy cansado de tenerla en el taller, muchas fallas eléctricas y con la inyección, he optado por preguntar sobre carburarla para contar con opiniones de personas con mas conocimiento en el tema, quedo atento.

por Ada Mar 9 Ene - 8:52

Amigo que hiciste con el cuerpo de aceleración para que la caja haga los cambios ya que automática trabaja con la computadora

por Ada Mar 9 Ene - 9:03

Quisiera saber cómo hacer con los cambios ya que mi camioneta es automática y la pasé a carburada y la caja trabaja con la computadora

por Contenido patrocinado