IMPORTANTE! PENDIETE CON TORNILLOS DE UPER CONTROL ARMS Y CARTER MOTOR

Muchachones, hace mucho tiempo un amigo que tiene una comanche, stock por cierto, me conto que en una trocha cayo en un hueco y rompio el carter con un tornillo del control arm superior derecho.. esto segun el porque cuando cambio los bujes metio el tornillo de afuera para adentro... Digo segun el porque no le crei, de hecho hasta la fecha no habia tenido ningun roce mas alla que el cardan delantero en el header..

Sin embargo, ayer viendo el carter de mi motor, pues resulta que si es cierto, en ciertos quiebres o cuando caes en un hueco fuerte que baja la suspension este tornillo pega con el carter pudiendolo perforar.. No quiero ni imaginarme si tienes problemas con la track bar o algo asi que haga que ese carter se acerce mas a ese tornillo... entonces POR FAVOR CHEQUEEN QUE ESTOS TORNILLOS QUEDEN SIEMPRE DE ADENTRO HACIA AFUERA. Yo aun no lo corrijo!! siguen fotos del carter donde en el abultamiento de la bomba de aceitepodran ver el golpe.



y en esta veran el brazo con su tornillo en posicion incorrecta...



No esta demas que chequeemos todos nuestras burritas a ver si tienen algun roce por alli...

slds. desde el sur, BLITOSO

metele segeta a ese exceso de rosca y listo papa.

Papa pero si acortas el tornillo tu sabes como se ponen los piasos de brazos esos pa llegar al sitio, seria mas dificil con el tornillo corto.. aun asi que se solucione asi no estaria de mas echarle una revisadita a las burras sobre todo si tienen la base del lado del piloto danada...

No le heches toda la culpa al tornillo que ese va en esa posición de fabrica; en esos casos cuando golpea hay si tienes una automatica tambien podrian estar aplastadas las lineas de aceite.

La raiz del problema es no tener paragolpes o limitadores de viaje en la suspensión que por cierto casi nadie aqui los tiene por que los originales no vienen y casi nadie le para a ponerle los de abajo.

Epale edgar... No habia pensado en eso de los limitadoresd de suspension.. Dejame ver la camioneta del pana porq el la tiene rosqueadita pero la tiene stock y los topes de las xj, adelante no se danan asi nada mas...

Gracias por los aportes muchachos, se escuchan mas ideas...

Pero fijate que aqui la mayoria llama topes a los postes de metal que estan por dentro del espiral..... Tope como tal es algo asi (fijate que sobresalen mucho mas abajo que el tubo de metal)

la vaina es conseguir esos topes, en valencia no los he conseguido en ninguna parte

plg333 escribió:la vaina es conseguir esos topes, en valencia no los he conseguido en ninguna parte

en los altos mirandinos menos que menos

Gomas Cobra creo que tiene algo parecido. Urb Boleita, Caracas.

Esa goma la venden? existe? esa es la goma que se deshace en las manos? jejeje

Tu como que le pusiste una polvorosa de panaderia a tu camioneta y te paso eso !! jajajaja

He visto en los foros gringos que le meten hasta suplementos metalicos en la parte interior de la base inferior del muelle helicoidal... obvio que con su respectiva goma arriba...

MAXITORQUE escribió:Esa goma la venden? existe? esa es la goma que se deshace en las manos? jejeje

Jajajajja si esa es la que se deshace en las manos cuando tiene como 1000mil años montada en la camioneta peor es durisima cuando esta nueva.

Si les sirve aqui en mcbo tampoco las he conseguido. La otra alternativa es ponerle los discos de hockey de goma en la parte inferior del espiral pero he conseguido puro los de plastico.