Mejora el sistema de carga de tu XJ

Como ya muchos sabran el sistema de carga de la XJ es incluso deficiente de manera original y puede verse como se desploma la aguja del voltimetro con solo usar algun accesorio electrico.

Los hechos:

* El cable principal que carga TODO el sistema es cable 10 mientras el que drena todo el sistema es cable 6; Piensen en esto como tratar de llenar un balde de agua con una manguera de jardin al mismo tiempo que le sacan el agua con una manguera del doble del diametro.

* El cable de tierra de la bateria al unibody es 10 y al bloque del motor es 10 o 6 dependiendo del año.

* El cable del bloque del motor al unibody es una malla de acero tejida del grosor de.... bueno... casi nada

El plan:

Mejorar y reemplazar cada cable del sistema de carga con algo de mucha mas calidad, durabilidad y de un calibre mayor. Se puede utilizar cable awg nº 4 o nº2. Como la diferencia de precios entre ambos es de solo 5bsf y la diferencia en grosor es bastante obvia yo me fui con el 2 aunque el 4 tambien seria bueno.

Lo que necesitamos:

Pinzas
Piquetas
Llaves varias (10, 11, 12, 13, 15 y 18 mm)
11 Conectores de cobre para el cable que compramos (13 si haces el paso opcional).
Alicate
Par de bornes de bronce (si son marinos con tuerca de mariposa mejor)
3 metros de cable 2 o 4 (3.5 con paso opcional)
Teipe
No tener miedo a incendiar la XJ

Entonces? Todavia por aqui? Entonces estas animado eh? Vamos a darle:

Comenzemos con el borne negativo que es el mas facil; Necesitas 2 trozos de cables de 83 y 24 centimetros respectivamente; Pela los extremos y ponle sus conectores (bien apretados, en cables de este calibre es bastante dificil soldar las conecciones y no es necesario).

Quitamos el borne negativo y el cable de tierra corto (tornillo de 10mm)



Ahora removemos el otro extremo del cable largo (esta debajo de la bobina asegurado con una tuerca de 13mm)



Ahora depende de que tanto quieras trabajar, puedes abrir el manojo de cables y sacarlos de hay para retirar el borne con los cables intactos o puedes cortarlos justo en el punto en que entran al manojo de cables. solo ASEGURATE de que estas cortando el cable correcto. que hacer lo dejo para que ustedes escogan (yo me fui por la opcion B).

Procedemos a instalar los cables en orden inverso a como los quitamos y deberiamos quedar con algo asi: (borne de bronce con 2 cables, uno corto y uno largo. El corto va al compacto y el largo al bloque del motor)



Como ya estas animado por que fue muy facil ahora te viene una papayita

Nos vamos a la pared de fuego y localizamos la malla de tierra



Ahora la quitamos (tornillo de 15 y tuerca de 18) y ponemos en su lugar un cable de 45 centimetros (probablemente tengas que agrandar el hueco inferior del terminal asi que prueba antes de quitar la malla).



Comparación entre antigua y mejora

Todavia sigues aqui? y con animos de seguir? Buenooo vamos a darle a los positivos

Quitamos el borne positivo



Removemos el cable que va del borne a la caja de distribución; hay que remover un plastico que esta a presión. Al quitar el plastico veremos que hay 2 cables bajo la misma tuerca (de 13 mm). Quitamos la tuerca y el cable que esta unido al borne.

Seguimos el otro cable (finito con el fuselink de color verde) que nos queda; este es el cable que va al alternador; mismo procedimiento tu ves si lo cortas o lo sacas entero.

En el alternador quitamos el capuchon de plastico y eso nos dejara con una tuerca de 10mm que sostiene el cable; la quitamos y removemos el cable.

Ahora ruteamos los nuevos cables; necesitaremos uno largo de 48 cm para el alternador y uno de 30 cm para el bloque de distribución, a este ultimo hay que hacerle cierto dobles en el terminal para que encaje.

(No tengo fotos de esos pasos pero estando en la XJ es bastante facil ver que es lo que hay que hacer)

Deberias de terminar con un borne de bronce con 2 cables, uno grueso y el otro "finito", y en el bloque de distribucion 2 cables gruesos (uno del alternador a el bloque de distribucion y otro de dicho bloque a la bateria).

Si quieres tambien puedes cambiar el cable que va a el arranque (que seria el cable "finito" que queda en el borne positivo) Pero a mi parecer no hace falta por que este es cable 6. El proedimiento seria el mismo que para cambiar el cable del alternador.

Como notas: Recuerda lijar todooooo, tanto terminales como puntos de tierra como puntos positivos.

Impresiones finales:

Wow! Todo lo electrico de la XJ funciona mejor y me refiero a todo; ejemplos: Los vidrios electricos son mas rapidos, las luces no se atenuan con el a/c encendido, el electro suena mas duro (parece un motor a reacción xD), el motor soblador del aire parece que tuviera esteroides, etc.

Esta mejora se la recomiendo a cualquiera que utilize varios accesorios electricos a la vez en su XJ y quiera mantener la bateria y el mismo alternador mas sanos.

Pd: Casi todoas las fotos utilizadas son de el usuario Jmila1901 de www.jeepforum.com; Gracias

NO ME HAGO RESPONSABLE POR CUALQUIER DAÑO OCASIONADO A PROPIEDAD PRIVADA, EJECUTA ESTO BAJO TU PROPIA RESPONSABILIDAD.

FELICITACIONES VIEJO GRACIAS POR TU APORTE

Epale Edgar, que buen aporte... mil gracias, voy pendiente de ver si hago ese trabajito esta semana. Una pequeña duda, sera que las medidas de esos cables es igual en las pre97 y post97? De resto se ve que todo es bastante sencillo de realizar

SAludos y felicitaciones por tan importantisimo tema

Cuando tenga un chancesito se lo hago a mi burra! tremendo aporte Edgar!

Excelente aporte mi pana! yo tambien hice ese trabajo pero utilice cable # 0 ya que tengo 6000 watts de sonido en la burra, ese trabajo es conocido como "BIG 3" pueden revisar en google!

Gracias y por nada .

Reinaldo si te fijas las fotos son de una pre 97 y la mia es una 99 y use las mismas medidas; en algunos casos parece que el cable fuera demasiado largo pero como es poco flexible veras que necesitas ese largo para poderlo maniobrar.

Lo unico que cambia en las pre 97 es que en la fusiblera tienes que cortarle el terminal doble y usarlo como puente con el cable nuevo (leido suena extraño pero viendo la fusiblera entiendes de una).

Algo importante es no pichirrear el cable, recuerden que el motor se mueve y si hay un cable tenso lo podria arrancar asi que recuerden dejarlos olgados si no usan las medidas que les doy arriba.

Animense que la diferencia es notable y esta ha sido la mejora mas barata con efecto mas notable que he hecho.

adlc996 escribió:Excelente aporte mi pana! yo tambien hice ese trabajo pero utilice cable # 0 ya que tengo 6000 watts de sonido en la burra, ese trabajo es conocido como "BIG 3" pueden revisar en google!

Exacto! Pero en este caso es mas como un BIG 5 por que no mejoras solamente la carga del sistema si no tambien la descarga mientras que el big 3 se enfoca principalmente en mejorar la carga.

Con tanto sonido que otra modificación hiciste? Yo anclaria el alternador al bloque y sacaria una linea paralela directa al poste de la bateria para mantener la tension. Tienes swicht para aumentar el minimo o le das duro con el minimo de fabrica?

En realidad no le he realizado modificaciones! Solo le coloque 2 baterias de 900 amp! Y con respecto al minimo lo que hago es darle al de fabrica! Y me ha funcionado bien mas alante le hare otras modificaciones!

Tremenda información mi pana, me inclino mas que todo en el sistema de aterramiento, ya que nuestras burras con cualquier cable de tierra en mal contacto la burra se apaga o falla.

Ponle un swiche de minimo aumentado para que te eleve las revoluciones (asi no calienta y manda mas corriente) y le anclas el alternador para que le des duro a ese sonido

muy buen aporte felicitaciones aver cuando le ago ese trabajo creo ke sera entretenido y facil solo ai ke tener cuidado

EdgarSG escribió:Ponle un swiche de minimo aumentado para que te eleve las revoluciones (asi no calienta y manda mas corriente) y le anclas el alternador para que le des duro a ese sonido

Excelente dato mi pana! Lo tomare en cuenta! Saludos!

Yo intente hacerle este trabajito a mi burra ayer y me tranque en la parte del cable que va desde el alternador hasta la fusilera, dicho cable es delgadito y en la mitad osea entre la fusilera y el alternador posee un conector de bronce que consta de un macho y una hembra que se unen, mi duda fue que no supe que hacer ahi, si cortarlo todo y lanzar el cable nuevo desde el alternador hasta la fusilera o empartar el cable desde el alternador hasta el conector ya mencionado, como haria ahi???? no se como montar fotos por eso no se las coloco

Esos conectores se llaman fuselink, son como unos fusibles integrados al cable para que no se achicharre, tira el cable nuevo desde el alternador a la fusiblera y listo. Con ese cable 2 en caso de haber un circuito algo se derretiria muchoooo antes de que el cable cediera (este es el que usan en las maquinas de soldar).

Ummm ok Edgar muchas gracias !!!

deberiamos cuadrar un domingo en algun lado, lastima que no tengo el sitio y cuadrar y hacer ese trabajo varios de nosotros juntos por cualquier duda tenemos los que ya lo tienen y ayudarnos mutuamente y hacer un encuentro de xj

JAjajaja soy capaz de llegarme a caracas porque aun no he podido hacer ese trabajito por la duda del bendito fuselink

Excelente post gracias por compartirlo ...

Excelente Post....

Una pregunta donde puedo comprar este tipo de cable en especifico en EPA o en una ferreteria ?? lo pido como AWG ???

eo56670 escribió:Una pregunta donde puedo comprar este tipo de cable en especifico en EPA o en una ferreteria ?? lo pido como AWG ???

lo puedes encontrar en algun lado de esos pero tienes ke recordar ke el cable ke su utiliza para esto es un poco mas flexible ke el cable ke se utiliza para las instalaciones caseras (aca el AWG es igual o bueno asta donde yo e visto el cable para casa y el automotriz trae las mismas letras), el cable ke necesitamos para los carros trae muchos alambritos y eso ayuda mucho para moder manejarlo y aser algunas vueltas o puedes pedir en alguna ferreteria por cable para la pinza portaelectrodo ese funciona muy bien

eo56670 escribió:Una pregunta donde puedo comprar este tipo de cable en especifico en EPA o en una ferreteria ?? lo pido como AWG ???

En una ferreteria donde vendan materiales de construcción. Pidelo como cable para maquina de soldar o cable para bateria por que si lo pides como awg en la mayoria de los lugares te diran que solo tienen hasta 8 o 6.

keko-17 escribió:

eo56670 escribió:Una pregunta donde puedo comprar este tipo de cable en especifico en EPA o en una ferreteria ?? lo pido como AWG ???

lo puedes encontrar en algun lado de esos pero tienes ke recordar ke el cable ke su utiliza para esto es un poco mas flexible ke el cable ke se utiliza para las instalaciones caseras (aca el AWG es igual o bueno asta donde yo e visto el cable para casa y el automotriz trae las mismas letras), el cable ke necesitamos para los carros trae muchos alambritos y eso ayuda mucho para moder manejarlo y aser algunas vueltas o puedes pedir en alguna ferreteria por cable para la pinza portaelectrodo ese funciona muy bien

El de las casas es el twn que tambien es multifilamento pero son pocos hilos y son bastante gruesos en cambio el awg son muchos hilos finitos. Aunque a este calibre tampoco es que sean demasiado faciles de doblar xD

Perfecto Gracias estimados.