Cardan Salido

Como estas amigos de verdad tengo una gran preocupación les comento el sabado por la cota mil derrepente un poco de humo cuando me paro resulta se me habia salido la manguera que va al deposito de aceite de dirección y boto todo el aceite, acomode la manguera coloque aceite denuevo y arranque bajando por boleita denuevo humo se salio la manguera y se me salio el cardan de la caja, mi super mecanico me dice que eso no es culpa de el y el acababa de bajar el tranfer para montar la cadena nueva y mi camioneta solo esta levantada dos pulgadas por lo que todo el mundo me dijo cuando me ascesore no tenia que alargar el cardan por que puede salirse el cardan y de esa manera? sera que es culpa del mecanico o es posible que eso pase normalmente

Eso no es nada normal y es cierto, con 2" no tienes que bajar la caja ni alargar cardan. A cuál cardan te refieres cuando dices cardan de la caja... Se salió por la espiga o las crucetas...Yo alargué el cardan trasero un poco (sin chinos) pero mi lift es de 4"

me refiero al cardan trasero quedo pegado de la transmisión trasera y se salio de adelante

puede sere que la base de la caja o del motor estan malas y se esta rodando para adelante el motor. El cardan no se alarga si solo levantas 2 plg de lift

X2. Revisa las bases de caja y motor

muchas gracias mis panas mi teoria es cierta el mecanico me esta jo..... por que justamente mande a cambiar las bases de la caja por que cuando retrocedia la camioneta corcobeaba y el tipo me dijo que las habia cambiado y despues me paso lo del cardan. otra pregunta lo de la manquera de la dirección tendra que ver con la salida del cardan o son dos rollos distintos

Revisa las tuercas que aprietan el transfer contra la caja que esten apretadas, ponle arandelas de presion.

Acelera el carro un poco con la velocidad puesta y el frewno pisado, si se levanta el motor eso es bases de motor y si corcobea puede ser base de caja

marioasp85 escribió:muchas gracias mis panas mi teoria es cierta el mecanico me esta jo..... por que justamente mande a cambiar las bases de la caja por que cuando retrocedia la camioneta corcobeaba y el tipo me dijo que las habia cambiado y despues me paso lo del cardan. otra pregunta lo de la manquera de la dirección tendra que ver con la salida del cardan o son dos rollos distintos

Deberían ser dos ..ainas distintas. Cuán larga está esa manguera, en qué estado está la abrazadera que la sujeta. Tendría que estar la manguera demasiado corta el movimiento del motor hacia adelante y hacia atrás muy pronunciado, la abrazadera ponchada. Aunque todo es posible en la dimensión XJ. Cada burra es un mundo aparte. Apriente y asegure todas esas tuercas y cambie las bases. Si ya sabes que estámn mal es un buen comienzo para quitarle ese mal a la burrita. Suerte

bueno a eso voy mis panas estoy alargando el cardan dos dedos para evitar cualquier rollo y voy a mandar a revisar con otro mecanico las bases de la caja que supuestamente se habian cambiado las bases del motor estan finas pero las de la caja de seguro estaba mala alguna por eso la mande a cambiar les estoy avisando lo que haga y tremendo susto pase con ese rollo

Chamo, cuidado. Por el lift de 2 pulgaditas no deberias o no es necesario alargar el cardan. Ahi esta pasando otra cosa.... revisa bien antes de gastar los cobres en algo que no es necesario...

X2

x3

si mis panas el problema fue la base de la caja que estaba rota y depaso con dos tornillos flojos y se suponia que el mecanico la habia puesto nueva pero ademas el cardan entraba solo la mitad le mande a poner dos dedos para que llegara completo ahora mañana me la arman y vere si no se daño nada mas con ese rollo

Pana, los cardanes NO SE DEBEN EMPATAR, porque terminan partiendo por ese punto, generan vibracion, nunca quedan bien. Lo que se debe hacer es poner todo el tramo de tubo nuevo OJO CON ESO.

MAXITORQUE escribió:puede sere que la base de la caja o del motor estan malas y se esta rodando para adelante el motor. El cardan no se alarga si solo levantas 2 plg de lift

X2, súmale a esto que la manguera de retorno del envase de dirección es muy corta y con el movimiento de motor se sale, cuando la cambies por una un poco mas larga ojo con el pico de retorno del envase que para partirse no lo piensa dos veces.

mis panas les comento como va todo

1- lo del cardan ya me lo habian comentado el tornero me lo va a hacer colocandole un tubo nuevo dos dedos mas grandes que el que yo le lleve

2- las bases del motor se montaron nuevas el motor no se mueve

3- tenia una base de la caja rota y con dos tornillos flojos que segun fue por eso que se salio el cardan., ya se la cambie y le monte todas las bases nuevas, asi como todas las crucetas nuevas tambien

4- con respecto a la manguera al parecer estaba podrida por que no era corta se le coloco una nueva con su abrazadera nueva

5- hoy me entregan el cardan y mañana lo montamos a ver como funciona todo

deberia quedar bien por que se monto nuevo bases de motor bases de caja crucetas delateras y traseras la cadena del tranfer y el cardan mas largo esperemos que ahora pida solo playa y obstaculos jajajajaja en realidad no me puedo quejar de ella la compre y le di pela sin revisar ni aceite por 4 meses

La caja solo utiliza una base, deberia comprarle la base original, ya que esas universales que venden por la via, se rompen en un dos x tres. Tambien te sujiero ponerle unas planchas de refuerzo al puente de la caja, ya que el mismo pandea o se mueve porque es muy debil ese material, y es recomendable hacerle un refuerzo al miamo con lamina 3 mm, 6 mm o viga en L. Aprovechas y bajas ese puente una plg, comprando los 4 tornillos dos plg mas largos, le pones una estructura de 1 plg, ya sea tuerca, tubo de agua, tubo estructural, tubo petrolero, tubo de la NASA, etc.

PD: Esos dos dedos los ganabas bajando la caja 1 plg, si no la tenias aun bajada, sino, si debias hacer el alargadod e cardan trasero.

gracias de verdad por sus grandes aportes me han ayudado bastante y si mi pana compre la base original y la caja esta bajada segun me dijo el mecanico y siendo sincero aqui si me perdi pero mal

y es recomendable hacerle un refuerzo al miamo con lamina 3 mm, 6 mm o viga en L. Aprovechas y bajas ese puente una plg, comprando los 4 tornillos dos plg mas largos, le pones una estructura de 1 plg, ya sea tuerca, tubo de agua, tubo estructural, tubo petrolero, tubo de la NASA, etc

eso es bajar la caja 1 plg, tu bajas el puente completo 1 plg consiste en ponerle cualquier estructura arriba del puente, por los lados, donde se agarra el puente del compacto, compra 4 tornillos una o dos plg mas largos, pones el complemento y listo

ahh ok eso fue lo que me dijo el mecanico que ya tenia hecho me imagino que por el otro dueño fino mis panas ya a la espera de terminar de armar les cuento como me fue muchas gracias a todos

Ok compañero, suerte y que le quede chevere la niña de 4 ruedas

bueno mis panas les comento la camioneta ya armada y funcionando fino hasta ahora sin ningun rollo la llevo a mas de 100 y vibra pero muy poco creo que tengo que alinear y balancear tuve que colocar separadores en los cauchos traseros por que los cauchos me pegaban de la barra estabilizadora despues de colocarle los tacos 2" la 4x4 y y la reductora funcionan fino el unico rollo el mecanico me rompio el deposito del aceite de dirección tal como me habian dicho ustedes que podia pasar ahora toy esperando por un pote mientras le coloque un patuque de pega pa que aguantara mientras llega el pote

QUITALE esos separadores a las ruedas traseras no son muy confiables y esa barra estabilizadora la puedes quitar sin ningun rollo eso no tiene gran utilidad de hecho las chero mas nuevas no las traeen yo por lo menos hace años se la quite a mi kmio

Quita la barra trasera y los espaciadores, así quiebra más off road y en verdad las modelo nuevo ni las traen. Hay concenso en foros de que no tiene función alguna y debe ser por eso que en modelos nuevos las eliminaron. Como dice el pana esos espaciadores no gustan mucho por pooco confiables, aunque hay lifts en los que los usan. De paso, las bases de la barra estabilizadora sirven para hacer unos "bar pin eliminators" o eliminadores de corbatin para los amortiguadores traseros que quedan bien finos subiéndote un pelito más la camioneta (no mucho, menos de 1"). Mucha suerte