Famoso Comutador De Luces

Para los que no han visto el comutador o no lo consiguen les dejo una fotico y unas paginas que lo traen ya que aqui original mopar vale 800 o 1000 bsf , normalmente se adapta uno de dodge dart que vale 60 bsf haciendole la patica de la tierra y finito


http://www.quadratec.com/products/product_search.php?cn=Switches+%26+Dash+Knobs&c=60

comutador :

http://www.americanfourwheeler.com/Jeep-Electrical/

comutador :

asi lo encontre en la red: HEADLIGHT SWITCH JEEP

recuerdo q ese mismo modelo lo adapte para mi chero 89... solo que a la varilla hay q quitarle como 1 cm para que no quede salida.

que raro yo lo adapte y quedo fino sin modificarlo

Panas creo que MAXITORQUE Carlos Diaz una vez le recomendo a alguien uno de malibu o dodge dart, no recuerdo bien. Que queda perfect!

ese el de dart y queda al peluche , eso si le pones las gominas aislantes ojo si no se calienta y se apaga hasta que enfrie

buenas yo tengo una xj 2000 y el conmutador de luz trae 9 paticas y el q muestran aqui son 6.

Jordano886 escribió:buenas yo tengo una xj 2000 y el conmutador de luz trae 9 paticas y el q muestran aqui son 6.

me quedo la duda xq no recuerdo cuantas son pero esta foto es referencial aunque no se si varia el modelo , de todas fomas en las ventas de partes electricas siempre lo reconocen al momento de que presentes la muestra

mis panas sera q a uds le da miedo ir a ventas de repuestos vulgares y silvestre yo he cambiado ese conmutador de luces 4 veces 2 veces original y 1 ves marca spartan y el ultimo q compre es marca standar y ha salido buenisimo y me costo 120 bsf con la muestra se consigue facil y sin mucho rollo. por lo menos en la venta de repuesto de la bomba de gasolina de la pastora las tienen al igual q el iac tps todo marca standar

De acuerdo. A veces uno lee la cantidad de real que piden algunos y que otros pagan por este tipo de repuestos y no lo cree...

esa marca standar es buena, y pana xfa dinos como se llama esa tienda d repuestos dond lo conceguistes en 120bsf y el numero d telefono del local xfa, y otra cosa, xq lo has cambiado tantas veses??

mi camio es 89 sistema rnix es mas delicado q el carajo yo cambie el frontal de mi camio por el de una chero 90 puse bombillos mas altos y la instalaciones no tenian relex por consiguiente se derretia el conmutador hasta que coloque sus relex y listo. 860.30.46 es el tel de la venta de repuesto pero lo mas seguro es q te digan que vayas con la muestra para buscarlo

hola, llame y me dijeron q no lo tenia y me dieron otro numero 8601046, pero senti q me atendieron como x salir dl paso.

Panas en que parte ubico el comutador? Supongo que por el tablero pero mas o menos en que parte? Para adaptarle el de dodge dart cual es la modificación que hay que hacerle??

yo hice esa adaptacion y me duro 5 meses men es mejor comprar uno de spirit o de neon y funcionan mejor al calor de lo que manejan , xq eso es lo que los funde mens

Ok bro y a esos hay que adaptarle algo tambien? Como llego al conmutador en la burra? Las luces exteriores a veces no prenden, o prenden y despues no apagan sino que se quedan encendidas y tengo que apagar la camioneta para que se apaguen... Y las luces del tablero ahora no prenden nunca...
Ah y cambie los bombillos y los rele pero nada, sigue igual por eso voy a descartar con el conmutador pero no se cual es, jeje

las de adentro revisa los fusibles , las de afuera el comutador comienza a calentar y las luces le da por no prender o se pagan solas , si tienes hid y no apagan y quedan prendidas es otra cosa men , vi a una chero que le pusieron un bombillo retorno el cual cuando apagas hace su funcion y las apaga , el comutador lo pides en cualquier venta de repuestos , no necesita adaptacion , ojo al desarmar que la varilla si no las traen esa se presiona un boton y sale del comutador , el ultimo que compre fueron 120 creo , era de un spirit 92 y hasta ahora funciona muy bien

lo del hid solo tienes que quitar el rele de centinela que esta en la fusiblera del motor... es uno de los pequeños del centro.

saludos

Guerrero_roots escribió:Ok bro y a esos hay que adaptarle algo tambien? Como llego al conmutador en la burra? Las luces exteriores a veces no prenden, o prenden y despues no apagan sino que se quedan encendidas y tengo que apagar la camioneta para que se apaguen... Y las luces del tablero ahora no prenden nunca...
Ah y cambie los bombillos y los rele pero nada, sigue igual por eso voy a descartar con el conmutador pero no se cual es, jeje

para que tengas una idea de donde va el conmutador, la perilla de encender las luces va "dentro" del conmutador! me explico?

tienes que desarmar algunas cosas hasta poder meter la mano por detras del conmutador por debajo del tablero y presionar un boton que te libera la perilla de encender y luego que sa saques desenchufas en conmutador y lo sacas por detras (UUUUPA!).

o lo halas con todas tus fuerzas y lo partes... asi me paso a mi

plg333 escribió:o lo halas con todas tus fuerzas y lo partes... asi me paso a mi

jajajajajajajajaj! si eres rata pedro! sabes? a mi me paso lo mismo pero cuando ya cansado de buscarle la vuelta afinque los pies en el tablero y me decidi a jalarlo y llego un panita EEEEEPAAA ANIMAL! ASI NOOOO!!! y me explico como era jajajajajaja!!!

Gracias a todos los panas por la ayuda, ya entendi donde esta, voy a comprar el de spirit hoy a ver que tal... Ah y el fusible esta debajo del tablero, del lado copiloto o en la caja que esta cerca de la bateria?

Supongo que todo este "lío" que tengo con las luces fué porque estaba botando liga por el bombin superior, imagino que habrá caído por allí...

plg333 escribió:lo del hid solo tienes que quitar el rele de centinela que esta en la fusiblera del motor... es uno de los pequeños del centro.

saludos

Broth podrias explicar para que se elimina ese rele que mencionas esos centinelas a lo que te refieres seran los antineblinas o algun otro el cual desconozco gracias compa

Eso que dice el pana es para que las hid no se queden prendidas (asi las luces esten apagadas) cada vez que haces un cambio de luces, otra opción es que le cortas el cable de tierra al modulo, o lo desenchufas.