cuanto subiría mi camioneta, porque coloque una segunda adicional en las ballestas

Me toco cambiar ambos ballestines traseros de mi XJ classic 2001 (en uno se partieron 2 hojas, al cambiar solo este quedo más alta de uno lado, para nivelarla se metieron entonces los dos nuevos), pero como note que al igual que con los ballestines viejos, la camioneta bajaba al meter un poco de peso (cuando voy a casa de mi familia me llenan de todo tipo de cosas la camioneta), y como tambien quería algo de altura porque quiero unos cauchos 30", corte las maestras viejas y las meti como segundas adicionales, la camioneta subio atras (tambien quedó un poco más dura), adelante esta standar pero pienso nivelarla con unos tacos 2". Mi pregunta es si esos tacos delanteros haran que se vea más alta adelante? y asi tener que inventar algo para nivelar atras. Por cierto, voy a cambiar todos los bujes delanteros y mi camioneta lleva Rancho 5000 en los 4 amortiguadores, el de la dirección el standar. agradezco quien me pueda dar idea

Con esos tacos de 2" adelante debe quedar bastante pareja, pero puedes medir que tanto mas alta esta atras para que vayas por lo seguro, si tienes amortiguadores originales puede que esten trabajando algo justos ahora y haga falta ponerle unos suplementos a los mismos o cambiarlos por otros mas largos... busca bien en el foro que hay muchisima informacion respecto a todo esto de levantar las XJ.

Si estan nuevos los paquetes y les pusiste solo la maestra nueva horita has de tener 2" pero cuando asienten los paquetes vas a terminar con 1,5" de lift.

Adelante ponle tacos de 1" o 1 1/4" y queda bien cuando todo asiente. Para ese lift esos rancho estan bien y no tienes que modificar nada.

La mia tiene 1" adelante y 1 1/4 atras y los cauchos 30's caben exactos, adelante no pegan con nada y atras la unica manera de que peguen es que lleve 3 personas atras, muchas maletas y agarrar un bache a velocidad y todavia asi lo que hacen es medio rozar los buches traseros.

TiToXJ escribió:Con esos tacos de 2" adelante debe quedar bastante pareja, pero puedes medir que tanto mas alta esta atras para que vayas por lo seguro, si tienes amortiguadores originales puede que esten trabajando algo justos ahora y haga falta ponerle unos suplementos a los mismos o cambiarlos por otros mas largos... busca bien en el foro que hay muchisima informacion respecto a todo esto de levantar las XJ.

Ya monte lo tacos de 2", quedo pareja, incluso creo medio cm más alta adelante (medido en los buches en su parte inferior) pero ni se nota, los amortiguadores son de altura standar pero Rancho 5000, cuando al final del trabajo se monto una rueda del otro lado se inclinó el tunel (la camioneta estaba sobre bancos), eso estiro bastance el espiral, sin embargo aun le quedaba como una pulgada al amortiguador. Lo que veo ahora es que uno de los lapices quedo rozando el espiral, será falta de alineación? es el lapiz del lado del copiloto, el otro lado del piloto el lapiz esta a cierta distancia del espiral...., los lapices son los originales, porque segun lo que lei no hace falta cambiarlos con este lift... al manejar no se siente vibraciones ni que la camioneta se vaya para un lado, pero si se siente un poco más dura

Chew escribió:

TiToXJ escribió:Con esos tacos de 2" adelante debe quedar bastante pareja, pero puedes medir que tanto mas alta esta atras para que vayas por lo seguro, si tienes amortiguadores originales puede que esten trabajando algo justos ahora y haga falta ponerle unos suplementos a los mismos o cambiarlos por otros mas largos... busca bien en el foro que hay muchisima informacion respecto a todo esto de levantar las XJ.

Ya monte lo tacos de 2", quedo pareja, incluso creo medio cm más alta adelante (medido en los buches en su parte inferior) pero ni se nota, los amortiguadores son de altura standar pero Rancho 5000, cuando al final del trabajo se monto una rueda del otro lado se inclinó el tunel (la camioneta estaba sobre bancos), eso estiro bastance el espiral, sin embargo aun le quedaba como una pulgada al amortiguador. Lo que veo ahora es que uno de los lapices quedo rozando el espiral, será falta de alineación? es el lapiz del lado del copiloto, el otro lado del piloto el lapiz esta a cierta distancia del espiral...., los lapices son los originales, porque segun lo que lei no hace falta cambiarlos con este lift... al manejar no se siente vibraciones ni que la camioneta se vaya para un lado, pero si se siente un poco más dura

ahh se me olvidaba, gracias por los consejos

EdgarSG escribió:Si estan nuevos los paquetes y les pusiste solo la maestra nueva horita has de tener 2" pero cuando asienten los paquetes vas a terminar con 1,5" de lift.

Adelante ponle tacos de 1" o 1 1/4" y queda bien cuando todo asiente. Para ese lift esos rancho estan bien y no tienes que modificar nada.

La mia tiene 1" adelante y 1 1/4 atras y los cauchos 30's caben exactos, adelante no pegan con nada y atras la unica manera de que peguen es que lleve 3 personas atras, muchas maletas y agarrar un bache a velocidad y todavia asi lo que hacen es medio rozar los buches traseros.

Los juegos de ballestas estan nuevos los dos, pero como me quedaron las maestras viejas las corté y metí como segundas en cada juego (esto lo hice pensando en que en casi todos los kit para lift vienen con una hoja más, no se si estoy equivocado y la hoja demás es especial)... adelante le coloque ya los tacos de 2" y quedo casi casi pareja (0,5 cm más adelante pero imperceptible) pero lo que si veo es que el lapiz izq (copiloto) queda pegado del espiral, el del lado derecho no, será alineación? por cierto de una vez cambiamos gomas de los brazos grandes y pequeños, desarmamos todo esto y llevamos a prensa a meter los bujes........ otra cosa y no se si meti la pata hasta el fondo, pero no coloque gomas con los tacos.. quien me vendio los tacos me dijo que no era necesario puesto que eran de aluminio y eso no rechinaba

Se ve bien bien la Chero con apenas esas 2" de lift aunque aun tiene los 235-75r15.... y como ultima pregunta es igual en alto y ancho un caucho 255-75r 15 a un 30-9.5-15?

Muchas gracias por las recomendaciones.......

Claro esta mas dura por la hoja adicional de ballestas y adelante quedaron mas inclinados los brazos de control y esto le resta confort.

Lo del lapiz tambien es normal ya que levantaste sin modificar la trackbar y el eje se corrio unos centimetros hacia un lado, seguramente debes notar una rueda ligeramente mas afuera que la otra............. revisa el foro que hay informacion de como mejorar todo eso.

eh ahi cuando comienza el viciooooo Ahora lo que resta es cogerle el gusto.

EdgarSG escribió:eh ahi cuando comienza el viciooooo Ahora lo que resta es cogerle el gusto.

si ya veo...

TiToXJ escribió:Claro esta mas dura por la hoja adicional de ballestas y adelante quedaron mas inclinados los brazos de control y esto le resta confort.

Lo del lapiz tambien es normal ya que levantaste sin modificar la trackbar y el eje se corrio unos centimetros hacia un lado, seguramente debes notar una rueda ligeramente mas afuera que la otra............. revisa el foro que hay informacion de como mejorar todo eso.

Ok gracias, por cierto revisando por abajo, porque tiene un ruido desde antes de subirla con los tacos (pensaba que eran los bujes y por eso los cambie todos pero el ruido sigue) me doy cuenta que la trackbar tiene algo de juego en el punto donde esta la grasera es esto reparable? es peligroso rodar asi? me puedo quedar sin dirección?

EdgarSG escribió:Si estan nuevos los paquetes y les pusiste solo la maestra nueva horita has de tener 2" pero cuando asienten los paquetes vas a terminar con 1,5" de lift.

Adelante ponle tacos de 1" o 1 1/4" y queda bien cuando todo asiente. Para ese lift esos rancho estan bien y no tienes que modificar nada.

La mia tiene 1" adelante y 1 1/4 atras y los cauchos 30's caben exactos, adelante no pegan con nada y atras la unica manera de que peguen es que lleve 3 personas atras, muchas maletas y agarrar un bache a velocidad y todavia asi lo que hacen es medio rozar los buches traseros.

Decidi volver a desmontar los tacos de 2" de aluminio, y coloque en su defecto unas gomas de 1" de poliuretano. Disminuyeron muchos ruidos que tenia en el tren delantero porque la antigua goma del esperial ya no servía, la camioneta quedo ahora con 1.5 cm mas alta atrás pero es suave como antes incluso creo que más, es que con los tacos de 2" esa camioneta no amortiguaba nada, no se si era porque los amortiguadores quedaban comprometidos o porque los esperiales tenian mucha tensión o porque los lapices eran los originales. El unico detalle que le veo es una pequeño juego en la trackbar donde va la grasera, pero será que puedo llevarla a alinear con ese juego en la barra? Hablo de alinear porque cambie los bujes de los 4 brazos y coloque la goma de poliuretano

Chew escribió:

TiToXJ escribió:Claro esta mas dura por la hoja adicional de ballestas y adelante quedaron mas inclinados los brazos de control y esto le resta confort.

Lo del lapiz tambien es normal ya que levantaste sin modificar la trackbar y el eje se corrio unos centimetros hacia un lado, seguramente debes notar una rueda ligeramente mas afuera que la otra............. revisa el foro que hay informacion de como mejorar todo eso.

Ok gracias, por cierto revisando por abajo, porque tiene un ruido desde antes de subirla con los tacos (pensaba que eran los bujes y por eso los cambie todos pero el ruido sigue) me doy cuenta que la trackbar tiene algo de juego en el punto donde esta la grasera es esto reparable? es peligroso rodar asi? me puedo quedar sin dirección?

Ok gracias, por cierto revisando por abajo, porque tiene un ruido desde antes de subirla con los tacos (pensaba que eran los bujes y por eso los cambie todos pero el ruido sigue) me doy cuenta que la trackbar tiene algo de juego en el punto donde esta la grasera es esto reparable? es peligroso rodar asi? me puedo quedar sin dirección?

Decidi volver a desmontar los tacos de 2" de aluminio, y coloque en su defecto unas gomas de 1" de poliuretano. Disminuyeron muchos ruidos que tenia en el tren delantero porque la antigua goma del esperial ya no servía, la camioneta quedo ahora con 1.5 cm mas alta atrás pero es suave como antes incluso creo que más, es que con los tacos de 2" esa camioneta no amortiguaba nada, no se si era porque los amortiguadores quedaban comprometidos o porque los esperiales tenian mucha tensión o porque los lapices eran los originales. El unico detalle que le veo es una pequeño juego en la trackbar donde va la grasera, pero será que puedo llevarla a alinear con ese juego en la barra? Hablo de alinear porque cambie los bujes de los 4 brazos y coloque la goma de poliuretano