tipos de aceite recomendados para motor

Hola queridos colegas de la zona bueno mi inquitud se dirije en que le acabo de hacer el motor a mi burra y bueno me quedo a 0.20 el motor y cigueñal 0.10 pero eso no es problema el problema es que tipo de aceite le puedo echar si el 15 w40 o el 20 w50 por favor le pido esa ayuda
ya que no le he mandado echar ninguno de los 2 por no saber cual le es mejo y que marca le puedo echar

ya que tienes motor nuevo pon el 15w-40

pero algunas personas me han dicho que se evaporan por el calor que agarran el motor

mi motor tiene como 30mil km d hecho y le echo aceite 20w-50 mineral mi pana

Tu motor está nuevo asi que 15W40, cmineral y cambio cada 5mil km. Si acabas de hacer el motor haz el primer cambio a los mil y el segundo a los 3mil Km. El 20W50 lo puedes empezar a colocar(si quieres) para cuando el motor tiene algo de desgaste, es decir despues de los 50mil km, pero si quieres seguir con el 15-40 no hay rollo, en nada afecta el funcionamiento o la durabilidad. Marcas, cualquiera de las reconocidas (PDV, Castrol, Shell, mobil, etc.) funciona bien.

a partir de que kilometraje es recomendable pasar del 20W50 al 50?

15/40 pana.........mas nada...y como te explicaron alos mil cambio.....y luego cada 5000

YO COLOCO 20W-50 MINERAL POR EL TIEMPO DE MI MOTOR QUE SON COMO 2 O 3 AÑOS DE HECHO, PROBE HACE POCO CON 15W-40 VALVOLINE Y ME LO EVAPORABA,VOLVI AL 20W-50 MINERAL, CUANDO HAY BILLETE PAREJO LE HECHO CASTROL MINERAL Y CUANDO LA COSA ESTA PELUA LE HECHO ACEITE TAMKO 20W-50 MINERAL, ES MUY BUENO Y ES TALENTO NACIONAL!!!, JAJAJAJA.

P.D: NO UTLIZAR PDV, PIERDE LA VISCOSIDAD RAPIDO Y SUS PROPIEDADES.

Yo en lo personal le pongo Mobil a mi camioneta, al principio use Castrol y lo evaporaba...

pana 15w/40 hasta los 100000.. de ahip en adelante 20/50... por las temperaturas de nuestras burras recomiendo que utilizen la linea rimula X de shell... que es para motores diesel... mejor para mayores temperaturas... mas dudas dense una vueltica por lubricantes recomendados.....

PANA LAS MALAS LENGUAS DICEN QUE EL SHELL LO ESTA ENVASANDO AQUI PDV ALGO ASI QUE NO ESTA CONFIABLE!!

Panas dejen de creer en cuentos de camino...... todos, toditos los aceites nacionales tienen la misma base, lo que cambian son los aditivos que les ponen asi que en teoria todos son mas o menos lo mismo.

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.

Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se puden clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES

ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES

ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.

ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.


CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado.

La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.

Grado SAE Viscosidad Cinemática cSt @ 100°C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.

YO NO PONGO PDV NI VENOCO EN MI MOTOR NI QUE ME LO REGALEN!!!. ALGUNA VEZ FUE BUENO, PERO A RAIZ DE ESTOS PROBLEMAS PETROLEROS DE LOS ULTIMOS AÑOS EL ACEITE PDV PIERDE SUS PROPIEDADES MAS RAPIDAMENTE, PIERDE VISCOSIDAD PONIENDOSE COMO AGUADO Y AL HACERLE LA FAMOSA PRUEBA DE LOS DEDOS COLOCANDO EN TU DEDO PULGAR UNA GOTA DE ACEITE Y UNIENDO A ESTE EL DEDO INDICE, SI AMBOS DEDOS QUEDAN COMO PEGADOS ESO INDICA QUE EL ACEITE HA PERDIDO SUS PROPIEDADES. LAS FORMULAS BASES PODRAN SER SIMILARES EN ACEITES NACIONALES PERO CADA FABRICANTE TIENE SU SECRETO QUE HACE LA DIFERENCIA Y ESO NO ES NOTICIA NUEVA, MUCHAS PERSONAS EN NUESTRO PAIS SIMPLEMENTE NO COLOCAN ESTOS ACEITES EN LOS MOTORES DE SUS CARROS PORQUE SABEN LO QUE HAY!!!. AHORA BIEN, ENTRE LOS ACEITES NACIONALES ESTA EL TAMKO QUE ES DIFICIL DE CONSEGUIR PERO EN 20W-50 QUE ES EL QUE USO NO SE PONE NEGRO NI SE VUELVE AGUADO, ES MAS, ES MUY USADO POR LOS CARROS DE PIQUES EN TURAGUA!!AHI LES DEJO ESE TIPS. PRUEBEN ESE ACEITE!!

m remuerde la conciencia... yo mejor le kito los botecitos de aceite rapido a mi burrita y le meto castrol.... ehh lo de shell esteeeee es puro bla bla... shell es el mejor aceite.. lo certifico pues aca en la empresa lo utilizamos... burdaaaa... ni se les ocurra usar molyven!!!! se evaporaaaa