XJ que no prende nunca al primer intento, como mejorarlo?

Mi XJ desde hace tiempo nunca prende al 1er intento, se le cambio la pila, se le ha hecho servicios de inyectores con kit de gomas nuevo, bujias, se han cambiando los filtros que van en el tanque junto a la bomba, y nada sigue prendiendo al 2do intento cuanto esta fria y cuando calienta a veces en 2 otras en 3 oportunidades, en base a esto se gastan los carbones del arranque muy rapido

una vez encendida ni se apaga, ni se acelera ni nada por el estilo..... por cierto antes del cambio e3 la pila de la bomba, se le midio la presión y apagada y la perdia, pero se le cambio la pila porque se apagaba la camioneta al funcionar un buen rato, por ej en viajes largos en autopista .... al cambiar la pila la falla de apagarse se acabo, pero no enciende de un intento

Agradezco alguien que me pueda dar señales de como solucionar esto?

viejo puede ser el IAC que ya este dañado, tienes que probar con otro a ver que tal enciende la camioneta

pana que te chequeen si esta en el tiempo bueno de encendido, pueda ser que estre atrasado.

Viejo eso es Filtro regulador en tu xj se encuentra en el tanque de gasolina su funcion es mantener la presion en la flauta una ves apagada la camioneta para que cuando vuelvas a encender tenga presion suficiente y asi encender la burra al primer intento.

A ver, cuando dices que se cambiaron los filtros que van junto a la bomba te refieres a todos? filtro regulador, la mallita que va en la pila? Como dice Yorman creo que tu falla es el filtro regulador. Prueba pasando la llave hasta que cargue el sistema, pasas la llave a off y vuelve a pasar la llave le das a prender y si prende a la primera es el filtro regulador. Suerte.

Cuando cualquier version de Jeep con computadora o fuel inyection, en este caso hablamos especificamente de unaxj, no prende al primer intento, no busques mas un porque, eso es FILTRO REGULADOR ponchado.

en donde qda este filtro men?

En las 98-01, en la parte superior del tanque de gasolina, parece el reverso de una lata de refresco. En las 88-91 y mas nuevas en la flauta delantera de inyectores. A partir del 94 creo o 96, comenzaron a venir con el filtro regulador como las 98-01 arriba del tanque, arriba de la rosca o boca de visita del tanque.

hay que bajar el tanque entonces pa cambiar ese filtro? la mia hace asi cuando la voy a prender

Si, y al bajar el tanque aprovechas con un dremel y haces este Upgrade muy util.

https://zona-xj.activoforo.com/t1260-modificacion-muy-util-acceso-al-tanque-de-gasolina-desde-la-maletera

gracias a todos.... ese filtro regulador lo venden? idea del precio?

Pana, te voy a dar un dato. Saca la bomba de gasolina (solo la bomba), dejala que seque. Cuando esté seca la vas a soplar por el lado que entra la gasolina por 2 segundos. Luego la volteas y la soplas por la salida de la gasolina con bastante fuerza, cuando hagas esto deberías sentir que pasa un poco de aire y luego se tranca el flujo. Si no hace esto es porque tu bomba tiene la valvula check dañada. Esto hace que cuando apagues la camioneta, internamente la bomba se descarga no envía rápidamente el flujo de gasolina necesario para tenr la presión adecuada.

Para corregir esto cambia la bomba y listo. Te recomiendo que cuando compres la revises de la misma manera que te indique antes de llevartela.

Yo tenia el mismo problema hace unos meses, compre una bomba y continuó el problema, luego me explicaron lo de la válvula check, compré una y le hice la revisión, apenas la instalé, problema resuelto.

Si te sirve de algo, hay una bomba de marca SAP que cuesta cerca de BsF 300,00, la venden en Rustipower. La instalé hace unos meses y ha funcionado correctamente. La que había comprado y salió mala era una Bosch (por lo que pude ver, no tenía nacionalidad alguna)

PCTECH escribió:Pana, te voy a dar un dato. Saca la bomba de gasolina (solo la bomba), dejala que seque. Cuando esté seca la vas a soplar por el lado que entra la gasolina por 2 segundos. Luego la volteas y la soplas por la salida de la gasolina con bastante fuerza, cuando hagas esto deberías sentir que pasa un poco de aire y luego se tranca el flujo. Si no hace esto es porque tu bomba tiene la valvula check dañada. Esto hace que cuando apagues la camioneta, internamente la bomba se descarga no envía rápidamente el flujo de gasolina necesario para tenr la presión adecuada.

Para corregir esto cambia la bomba y listo. Te recomiendo que cuando compres la revises de la misma manera que te indique antes de llevartela.

Yo tenia el mismo problema hace unos meses, compre una bomba y continuó el problema, luego me explicaron lo de la válvula check, compré una y le hice la revisión, apenas la instalé, problema resuelto.

Si te sirve de algo, hay una bomba de marca SAP que cuesta cerca de BsF 300,00, la venden en Rustipower. La instalé hace unos meses y ha funcionado correctamente. La que había comprado y salió mala era una Bosch (por lo que pude ver, no tenía nacionalidad alguna)

gracias por el dato, pero los 300 que me dices es precio de la pila o toda la bomba? Rustipower donde queda?. Gracias

Rommel Sanchez G. escribió:A ver, cuando dices que se cambiaron los filtros que van junto a la bomba te refieres a todos? filtro regulador, la mallita que va en la pila? Como dice Yorman creo que tu falla es el filtro regulador. Prueba pasando la llave hasta que cargue el sistema, pasas la llave a off y vuelve a pasar la llave le das a prender y si prende a la primera es el filtro regulador. Suerte.

Las mallas (que parecen toallas sanitarias) que van dentro del tanque, creo son 2. Hice lo de pasar la llave y al menos con un intento no prendio al girar la llave completa, no se si al tercero, es decir 2 para que cargue y al tercero arranque completo. Eso que uds me comentan que parece lata de refresco no se cambio

metete por internet y busca rustipower ahi te sale el numero telf es en ccs.

el filtro regulador vale sobre los 500 bsf

y es asi:

Rustipower está a 1 cuadra de la plaza washington en el Paraiso. Lo que te digo es solo bomba (lo que le dicen la pila), compra de una vez los 2 filtros que dice rinfante y si es posible el filtro regulador que dice F2

Gracias...

PCTECH escribió:Rustipower está a 1 cuadra de la plaza washington en el Paraiso. Lo que te digo es solo bomba (lo que le dicen la pila), compra de una vez los 2 filtros que dice rinfante y si es posible el filtro regulador que dice F2

Gracias...

F2 escribió:metete por internet y busca rustipower ahi te sale el numero telf es en ccs.

el filtro regulador vale sobre los 500 bsf

y es asi:

Gracias...

hno el filtro regulador de la xj 92...dond esta y como es...y la valvula chek tambien...
si m pueden ayudar se le agradece..

............

JOSEM escribió:hno el filtro regulador de la xj 92...dond esta y como es...y la valvula chek tambien...
si m pueden ayudar se le agradece..

El filtro regulador de tu xj esta al comienzo de la flauta de inyectores

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Como normas del foro debes ir a la seccion de nuevos en la zona y presentarte ante toda la comunidad. Saludos

bueno amigos yo les informo que la mia es una xj año 2000 y tiene el mismo problema de prender en el segundo toque . caliente prende de a toque pero si la dejo mucho rato apagada nuevamente en 2 intentos es que prende. (ojo le cambie el filtro regulador y las mallas del tanque) resultado sigue igual ) osea debe ser otra cosa por lo menos en mi caso. SUGERENCIAS

El cuerpo de aceleracion no tiene algo que ver con esta falla?

xjguaira escribió:bueno amigos yo les informo que la mia es una xj año 2000 y tiene el mismo problema de prender en el segundo toque . caliente prende de a toque pero si la dejo mucho rato apagada nuevamente en 2 intentos es que prende. (ojo le cambie el filtro regulador y las mallas del tanque) resultado sigue igual ) osea debe ser otra cosa por lo menos en mi caso. SUGERENCIAS

Debes cambiar la pila, porque por mala suerte, tiene la valvula check interna mala y devuelve la gasolina al apagarla y se descarga y coje aire, eso es todo.

Cuando la jeep tarda para prender o es la check o es filtro regulador, o es avioncito en ALGUNOS casos, pero primero es regulador, luego, la check de la pila.