como cambiar las bases del motor y la caja

Como estan mis panas les escribo por que al parecer muchos de ustedes le meten mano a sus burritas, yo tengo la voy a cambiar las bases del motor y a caja ademas de montar el cardan pero de verdad despues de la cagada que me hizo el mecanico y al ya no tener a mi padre que era mi mecanico ya no confio en ninguno y me esta provocando hacerlo yo mismo, que tan dificil es cambiar las bases del motor como debo hacerlo, que debo tener en cuenta, y como se cambia la base de la caja?

espero su ayuda y su animo para ver si me atrevo a hacer el trabajo yo mismo

Para cambiar la base de la caja debes colocar un gato que sujete la caja, quitas la plancha que protege el tranfer, quitas la plancha que proteje la caja esta va desde el lado del piloto al lado del copiloto son dos tornillos de cada extremo mas unas tuercas de 10" que estan en el centro, quitas las dos tuercas que sujetan la base a la caja y listo, procedes a colocar la base nueva y colocar todas las piezas, simpre debe reposar la caja sobre el gato ojo.

Con las bases del motor debes colocar un gato en el carter del motor colocando entre el gato y el carter una tabla para no deformar o perforar el carter, darle un toque al gato para subir el motor, despues procedes a sacar el tornillo que atraviesa la pieza de goma y despues a sacar los tornillos o tuercas para sacar la base, colocas la nueva y armas, lo ultimo que se coloca es el tornillo que atraviesa la base si no cuadra debes jugar con la altura del gato hasta que cuadre, primero un lado y despues el otro. No se si se entiende pero es asi la vaina jajajaja. Debes tener las herramientas necesarias un rache, extensiones, dados no recuerdo la medida y ANIMOS de hacer tu mismo las cosas. Suerte.

la de la caja es basicamente sacar los 4 tornillos grandes que agarran la base a la caja y las 4 tuercas que agarran la base al puente, levantar la caja con un gato y sale, tambien se pueden aflojar los tornillos del puente al compacto para tener mas movilidad pero no es necesario bajar el puente completo

mas o menos aqui esta como se cambian las del motor

https://zona-xj.activoforo.com/t6790-cambiando-bases-de-motor?highlight=bases

Just do it!

si yo tengo el animo de hacerlo ademas asi me estoy asegurando de que quede bien hay algunos tips que deba tener en cuenta para saber que lo estoy haciendo bien o algo asi? lo que mas me da cag... es que se me caiga la caja

Es facil man, pero te recomiendo que tengas dos gatos y dos burros para poder sujetar bien el motor y no vallas a tener accidentes. De un lado quitas la caja del filtro de aire, en la base aflojas los tornillos, levantas un poquito el motor y sacas la base y pones la otra. Lo mismo del lado del copiloto...

bueno mis panas les comento realmente no entiendo que sucede con mi burra pero como dicen por hay y ya vi que es cierto cada burra es un mundo distinto monte las bases del motor y la base de la caja yo mismo y baje la caja 1" al montar el cardan le cono e m@dre quedo corto igual realmente pase full arrecher@ por lo que tome la decisión de quitarle los tacos de 2" que originaron todo este suplicio quite los traseros pero no pude quitar los delanteros por que no tenia el extractor de expiral devo volver con el extractor o con un mecanico para quitar los delanteros voy a volver el puente de la caja a su posición original y voy a dejar la camioneta originalita hasta que haya plata pa montar un kit y que lo haga un experto total mi camioneta original llego a banquito relajada y esa en mi via mayormente

marioasp85 escribió:bueno mis panas les comento realmente no entiendo que sucede con mi burra pero como dicen por hay y ya vi que es cierto cada burra es un mundo distinto monte las bases del motor y la base de la caja yo mismo y baje la caja 1" al montar el cardan le cono e m@dre quedo corto igual realmente pase full arrecher@ por lo que tome la decisión de quitarle los tacos de 2" que originaron todo este suplicio quite los traseros pero no pude quitar los delanteros por que no tenia el extractor de expiral devo volver con el extractor o con un mecanico para quitar los delanteros voy a volver el puente de la caja a su posición original y voy a dejar la camioneta originalita hasta que haya plata pa montar un kit y que lo haga un experto total mi camioneta original llego a banquito relajada y esa en mi via mayormente

extractor de espiral ??? chamo con 2" no se deberia modificar nada... Chamo yo tengo 1.5" y hasta ahora sin ningún tipo de rollo !!!

no nesecito en extactor para encojer el expiral y poder sacar los tacos?

chamo con 2" no se deberia modificar nada... Chamo yo tengo 1.5" y hasta ahora sin ningún tipo de rollo !!!.

si mi pana por eso digo todo el mundo dice que con 2" no hay que modificar nada pero mi camioneta es una vaina rara y no tiene mas nada ya tiene las bases del motor nuevas, la base de la caja nueva le baje la caja 1" pero el cardan queda con una inclinación mas o menos grande y ademas el yoke entra solo un dedo en el tranfer y ella antes de ponerle los tacos nunca tuvo problemas con nada de eso y le di rosca viaje le di pata en fango y nunca tuvo rollos

pana es raro lo que comentas porque con 2" generalmente no hace falta bajar la caja, debe haber otro rollo, por ahi habia un tema que abrieron de un problema parecido y colocaron las fotos con las medidas de el cardan original para ver si eran las indicadas
yo llegue a tener 3" sin bajar la caja y nunca tuve problema y ahora tengo casi 6" con la caja 1" abajo y el cardan original y tampoco he tenido problema

si mi pana ese post era mio y si son las medidas tengo un cardan que estuvo puesto en una camioneta que estaba a 4,5 pero en la mia a 2" queda corto esa vaina no la entiendo y por eso decidi sanamente quitar los tacos y dejarla origianal que nunca me fallo nada

es raro que si el cardan es original te quede corto, revisa que la espiga este en movimiento osea no este trancada por que aveces sucede, yo tengo tacos y todo esta original y el cardan queda perfecto... que problema te presenta?

bueno cuando la levante la rode unos dias y un dia que agarre una bajada el cardan se salio del tranfer ok perfecto por que tenia las bases del motor rotas y la de la caja vencida pero el cardan original con levantar solo 2" pulgadas ya quedaba en la punta luego un cardan mas largo lo monte todo bien pero vibraba y me rompio la cruceta trasera decidi comprar un cardan original ya que todo el mundo me decia que con 2" no hay que alargar por que es perjudicial lo compre y este fin de semana monto la base de la caja monte las bases del motor baje la caja 1" y cuando presente el cardan entraba solo dedo y medio a lo mucho agarre una arrecher@ del demonio y empece a bajar los tacos pa ponerla otra vez original.

chamin dime una cosa... cuanto mide la tuberia del cardan de soldadura a soldadura? (sin chinazos)

Joseman escribió:chamin dime una cosa... cuanto mide la tuberia del cardan de soldadura a soldadura? (sin chinazos)

si exacto mide ese cardan a ver por que ahi pasa algo men! o si no cuadra con el pana maxitorque que el tiene bastante experiencia con esos trabajos y ese te dice rapido que problema tienes por ahi!
pero no sigas gastando plata a lo loco es mejor probar con alguien que te acesore bien y puedas resolver de una... es muy raro eso que bote el cardan por quedar corto con solo 3" de lift

mi pana el cardan viejo el primero que se salio media 67 cm de soldadura a soldadura y este que compre que es original y que estaba montado en una burra con 4,5 mide 65 cm de soldadura a soldadura

y como estan esas ballestas tuyas?

marioasp85 escribió:mi pana el cardan viejo el primero que se salio media 67 cm de soldadura a soldadura y este que compre que es original y que estaba montado en una burra con 4,5 mide 65 cm de soldadura a soldadura

Epale pana Mario, acabo de leer tu post, el cardan (es el original dana que trajo ella) que te vendi estaba montado en mi camioneta que es una renegado 99, la mia esta levantada 4.5 " con un kit que le compre al amigo PCtech, rode con ella asi unos 4 meses y nunca me dio problemas para nada, de hecho antes de levantarla a 4.5 estaba desde que la compre (hace mas de 2 años) levantada 3". Hay algo extraño en eso. Otra cosa que se me ocurre es que los tacos traseros deben tener el corrector de angulo, es posible que los colocaron al reves y la trasnmision este apuntando hacia el piso ligeramente. esto hace a su vez el cardan quede mas retirado de la espiga. Otra cosa que transfer tienes? un Np231?

y como estan esas ballestas tuyas?.

aqui si mejo panita no se como detectar el estado de las ballestas solo se que se ven bien enteras no rotas ni debiles

Otra cosa que se me ocurre es que los tacos traseros deben tener el corrector de angulo, es posible que los colocaron al reves y la trasnmision este apuntando hacia el piso ligeramente. esto hace a su vez el cardan quede mas retirado de la espiga. Otra cosa que transfer tienes? un Np231?.

Si mi pana mi transfer es el 231 y lo de los tacos es muy posible con todas las cochinadas del mecanico que me jodio no dudaria en que monto los tacos mal pero cuando yo los saque los traseros se veian bien las ballestas apoyaban sobre ellos completamente

ahora por que otra razon podria estar la transmisión apuntado hacia abajo por que ahora que me dicen eso el angulo en que queda el cardan pareciese que la transmisión mira hacia abajo por que la crucetaqueda un poco doblada

buenas mis panas, compre unas bases de motor para mi burra y me puse a cambiarlas, cambie la del lado del piloto pero la del copiloto me trajo un problema el cual es que no puedo sacar el tornillo pasante de la base del motor ya que este topa con el tubo que va por dentro del filtro de aceite, ya no se que hacer no se que llave o dado usar si me pueden echar una mano seria ideal, gracias.

como ya lo dijo el pana lo mas probable es q el angulo de correccion estaba al cotrario x eso el cardan quedaba en la punta del eje y se sale revisa eso viejo