FALLA DE CAJA AX15 O TRANFER???

Buenas amigos quiero despejar un poquito la duda a ver si alguien me ayuda, hace poco baje la caja, le cambiamos orquillas, aros de bronce de los sincronicos, sleeve de 5ta, rodamientos,, ahora bien el problema inicial era que cuando pasaba aceleraciones sentia que la caja se me fuera a trancar, pero ahora despues de reparada no se siente asi, pero si cuando voy sobre 100 a veces me lo hace es como que se ahogara y respondiera osea como un corcobeo, hable con el mecánico (segun son especialistas en cajas sincronicas) y me dijo que derepente puede ser el tranfer que habria que destapar y como eso no se toco pues ahi entro en duda. que me pueden orientar los que han tenido experiencias similares.. se que el tranfer siempre rueda, pero no se hasta que punto puede hacer esa falla, sera la cadena? pues el trabajo esta en garantía y segun su opinion le diré al mecanico que destape la caja nuevamente.. ah y otra cosa se sigue saliendo la 5ta cuando quito el acelerador de golpe...panas que stress parece un cuento de nunca acabar....y lo más triste ya ni tengo platica...no se si hubiese sido mejor comprar otra caja por ahi, ya he gastado 7 mil,,,,,

en mi opinion no tiene nada que ver el transfer, mas bien la caja pues comentas que bota la quinta y estando recien arreglada no deberia, lo del corcobeo revisa si tienes alguna falla de entonacion (revisa filtro de aire)

Mi pana esa caja no le quedo bien, llévesela nuevamente al que la reparo, y los corcobeos pareciera falla eléctrica o entrada de aire, limpia los censores de entrada y chequea las bujías, cables y tapa de distribuidor.

LIHOMAR A CUALES SENSORES DE ENTRADA TE REFIERES? COMO LES DIJE DESPUES DE HACERLA DISMINUYO LA FRECUENCIA DE ESTA FALLA, ME INCLINO A QUE ES LA CAJA....LE HICE MANTENIMIENTO A INYECTORES Y HASTA LIMPIE EL TANQUE DE GASOLINA, CAMBIE DE PILA NUEVAMENTE, FILTRO DE GASOLINA, Y CUERPO DE ACELERACIÓN... EL FULANO AVIONCITO TENDRA QUE VER??

Arnold, si sigue botando la 5ta, esa caja está mal reparada !!! Por este lado ya sabes por donde vienen los tiros.

El transfer lo que mas se daña es la cadena y lo que hace es un ruido metálico de roce porque pega de la parte inferior de la carcarza.

Con respecto a lo de que llegas a 100 y corcovea, creo que tu problema va por la parte de motor. Puede ser cualquier cosa, deberías tomar en cuenta buscarte un mecánico que sepa de motores y verificar que la cadena de tiempos no esté estirada. Aunque son muy duraderas poreu es cadena y no una correa, su vida útil aproximada es de 200.000 KM, luego de ese punto ya está estirada y puede fallar de esa forma.

Los censores son los de cuerpo a aceleración pero si ya los limpiaste, la faya es otra cosa, chequea la parte electrica que tambien tiene que ver.

GRACIAS, PCTECH POR EL CONSEJO VOY A MONTAR UN MECANICO ESPECIALISTA EN CRYSLER A VER QUE ME DICE. LO DE LA 5TA EL JUEVES BAJAN NUEVAMENTE LA CAJA A VER QUE PASO, PORQUE SE LE CAMBIO ORQUILLA, SLEEVE, Y ARO SINCRÓNICO PERO BUENO VAMOS A VER.

- CUANTO PUEDE COSTAR LA CADENA DE TIEMPO? MARCAS RECOMENDADAS??

- LIHOMAR, CHAMO LA TPS LA CAMBIEN EN DICIEMBRE O NOVIEMBRE ORIGINAL. DE RESTO TODO ESO SE LIMPIO Y LA ESCANEARON..

La cadena de tiempo debe (como lo estas leyendo DEBE) ser marca Morse. Es lo mejor en cadena para Jeep. Puedes conseguirla Mopar, morse, crown o tampco, lo importante es que cuando la veas, puedas constatar que dice Morse tallado.

El precio va desde BsF 800 hasta 3.000,00 dependiendo donde la consigas y que tiempo tenga el repuesto en ese negocio.

Debes comprar la cadena, los dos engranajes (el de la leva y el de cigüeñal) y la empacadura del tapa cadena. Para hacer ese trabajo lo recomendable es hacerle de una vez el cambio de aceite porque se bota cuando destapas.

PCTECH escribió:La cadena de tiempo debe (como lo estas leyendo DEBE) ser marca Morse. Es lo mejor en cadena para Jeep. Puedes conseguirla Mopar, morse, crown o tampco, lo importante es que cuando la veas, puedas constatar que dice Morse tallado.

El precio va desde BsF 800 hasta 3.000,00 dependiendo donde la consigas y que tiempo tenga el repuesto en ese negocio.

Debes comprar la cadena, los dos engranajes (el de la leva y el de cigüeñal) y la empacadura del tapa cadena. Para hacer ese trabajo lo recomendable es hacerle de una vez el cambio de aceite porque se bota cuando destapas.

chamoo pense que valian menos , yo quiero cambiar la mia , tendria que juntar eso con con el cambio de empacadura del carter para no pperder el aceite

Eso es correcto Gustavo. Para sacar la cadena de tiempos lo mejor es sacar los 2 radiadores para poder trabaja cómodo. hay gente que hace el trabajo sacando solo el radiador para el agua y dejan puesto el del A/C

Sres retomando el HILO, bajamos la caja y desarmamos el tranfer..
CAJA-AX15, los mecanicos me van a solucionar el problema q sigue botando la 5ta, más ellos como especialistas me aseguran que esa falla como la describo (Corcobeo o golpe en alta) no puede ser la caja a menos que los sincronicos que estan completamente nuevos esten pelando y montandoce, los revisamos y estan buenos no tienen vista de que se estan montando
TRANFER, revisamos la cadena, orquilla, sincronico y todo esta bien.
GASOLINA, se bajo tanque se limpio, se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleración y a todo el sistema de inyección

Aparentemente se deba a una deficiencia electrica lo del corcobeo, vamos a armar nuevamente y a probar con un especialista en Crysler, le vamos a pasar por no dejar el scanner.

Mi pana aquí hay un pana que tiene una burra y le estaba presentando la falla del corcoveo, casi desarmo toda la burra y encontró que era la bobina cactadora que estaba echando broma, bueno cambio todo el distribuidor, que compro otro en una chivera de importación y listo.

Como el principio te comente que pareciera una falla eléctrica, chequea a ver si tiene juego el eje del distribuidor o es la bobina cactadora que te esta echando broma, claro si ya revisaste las demás partes.

AMIGOS, LISTA LA CAJA Y EL TRANSFER,, FINOS LOS 2,, SIGUE LA FALLA, ME MONTE CON UN MECANICO ESPECIALISTA CRYSLER Y EFECTIVAMENTE COMO DICE LIHOMAR, PARECE SER LA BOBINA O EL AVIONCITO, VOY A PROBAR EN LA TARDE CON UNA BOBINA,, 400 ORIGINAL MOPAR Y 1100 AVIONCITO MOPAR....PRIMEROP LO MAS BARATO JEJEJEJEJ....AVISO LUEGO PARA PODER CERRAR ESTE HILO...

CAMBIÉ LA BOBINA Y NADA,, AHORA ME QUEDA ES EL AVIONCITO...YA LO CONSEGUÍ FIADO 1195 BS. VOY A ESPERAR QUE ENFRIE LA CAMIONETA PARA PROBAR,,PARA CAMBIARLO EL MECANICO ME DIJO QUE LO PUEDO HACER YO MISMO, NO TIENE CIENCIA SOLO QUITAR Y PONER, 2 TORNILLO Y CHAO CHEO,,, ES ASI??

Eso es muy fácil de colocar. la pregunta es : Y si no es el avioncito ?? que mas vas a cambiar ??.. Métele la computadora para que te den un buen diagnóstico antes de seguir metiendo plata

YA LO CAMBIÉ, PUSE BOBINA Y AVIONCITO MOPAR NUEVO,, AMIGOS NADA ME SIGUE LA FALLA Y DE PASO SIENTO LA BURRA COMO FUERA DE TIEMPO LE METO LA CHOLA Y ES COMO QUE ESTUVIERA PESADA, VOY A METERLE LA COMPUTADORA EL LUNES..YA NO SE QUE HACER...

Buenas mis panas... Hablando del Transfer... cuando coloco la 4H rueda bien pero cuando comienzo a frenar la camioneta hace un ruido como moliendo hierro algo asi... me dijeron que podia ser la cadena del transfer que se estiro... aparte tiene por esa misma zona un botecito de aceite, que como soy nuevo con la camioneta apenas tengo 4 dias con ella no se que tipo de aceite es ese... tengo una imagen pero nose como montarla, alguien sabe como comprobar eso? o como bajar el transfer?? si bota todo el aceite como le puedo cargar mas?? aparte explicarme para que es el 4h y el 4L jejejeje es que de verdad no se nada y quiero aprender

AMIGOS SEGUN LA FALLA PUEDE SER EL DISTRIBUIDOR QUE TIENE JUEGO, HOY MANDE HACER LAS BOCINAS ME LO ENTREGAN MAÑANA, PERO CREO QUE SE ME FUE EL TIEMPO DE LA CAMIONETA, COMO HAGO PARA PONER EN TIEMPO?? SEGUN MI SUEGRO HAY QUE PONER EL PISTON 1 ARRIBA Y AHI CUADRAR LA DISTRIBUCION QUE ME DICEN??

amigo revisa el rotor y la tapa del distribuidor que causan ese problema la bobina y que tenga buena tierra al bloque en cuanto a la caja esta mal arreglada llevala de nuevo al mecanico

Yo tenia ese peo y era el distribuidor con juegoy su captadora mala, le iba y venia la corriente porque un cable estaba roto por dentro y pisado y aparte el distribuidor tenia full juego. Cambia el avioncito y compra un distribuidor mopar original pero usado en la chivera y listo companero

AMIGOS RESUELTO TODO ESTE DILEMA,, ERA EL DISTRIBUIDOR Y EL JUEGO QUE TENIA, SE EMBOCINO Y ADIOS FALLA...QUE AR_R_E_CHO DISERNIR ESA FALLA QUE PARECIA GASOLINA O CAJA....ES UNA FALLA TERRIBLE PARECIA QUE SE ME IVA A PARTIR LA CAJA,, PERO BUENO ERA EL DISTRIBUIDOR,,,,,
EL TIEMPO, APRENDI CON EL MECANICO QUE EL DAMPER TIENE UNA MARCA GUIA Y DEBE SER ALINEADO CON EL BLOQUE QUE TAMBIEN TIENE UNAS GUIAS,, DEBE APUNTARSE A LA SEGUNDA RALLITA DE DERECHA IZQUIERDA QUE ESTA EN EL BLOQUE

GRACIAS A TODOS POR SUS CONCEJOS

ADMINISTRADORES LISTO....

que bien mi pana, este tipo de fallas son muy fastidiosas por no decir otra palabra y cuanto te costo embocinar el distribuidor?

EL EMBOVINADO LO HACEN EN TORNERIAS PERO DEBES PREGUNTARLE AL TORNERO SI HACE ESE TIPO DE TRABAJO Y SI TIENE TIEMPO, HAY TORNERIAS QUE ESTAN FULLL TRABAJO Y TE BOMBEAN, A MI ME TOCO ESPERAR DE UN DIA PARA OTRO..
A MI ME SALIO EN 200 BS,,QUEDO FINA,, PUYO LA CAMIONETA Y CORRE Q JODE...

Como te comente mi pana, falla electrica, siempre las burras con mas tiempo tineden a fallar por distribuidor.

Suerte mi pana..

Que tal pana XJrapaz me llamo mucho la atencion tu post, ya que mi camioneta esta presentando exactamente lo mismo, corcobeo, pero tambien se me apaga, el minimo sube y baja y aveces no se aguanta y se apaga, corriendo cuando le da la falla es como si le llegara y se le fuera algo, pero no se si es gasolina o corriente, alguna de las dos debe ser, la pila de la bomba esta nueva, lo que si tengo medio remendada es la bobina captadora que el cable que es pisado por la tapa del distribuidor esta medio partido y tiene teipe, la falla que te describo es igual a la que tu presentabas? para no volverme loco, ya cambie iac, yps, map, pila de bomba. filtros de gasolina interno y externo, limpieza al cuerpo de aceleracion, espero puedan darme sus opiniones, ya que tenia pensado bajar de nuevo la bomba pero me parece factible lo del distribuidor.