ayuda con distribuidor

ok michael, hoy estoy cuadrando uno con alguien del foro, dejame ver si mañana puedo comprarlo, estoy esperando una fuerza, quedo en avisarme y mandarme las fotos, gracias

saludos a los panas del foro, el sábado en la mañana me dispuse a revisar la bomba de gasolina, ya q el domingo pasado saq la burra a echar gasolina estaba en reserva, y bueno como siempre la prendía, quería aprovechar no tener trafico le eche como 2 bs para no llenar el tanq, aparte le eche aceite 2 tiempos como 1/4, bueno el lunes prendí la burra, igual con la falla, el marte también, el miércoles no tenia falla, la rodé como 15 min, y tenia falla leve, saq conclucion q era bomba, por el aceite q le había echado, la falla había disminuido, bueno me dispuc a abrir el hueco en el piso de la maletera, saque la bomba, la desarme, medio limpie los filtros, y el filtro regulador, volvi armar, y monte una lamina de aluminio con tornillos, la prendí, sin falla alguna, la calenté, salí como 30 min a rodarla todo bien, en la semana compro los 3 filtros y la pila, por lo menos conclui q es la bomba, y adelante de hacer la escotilla, ya es un paseo cambiarla, gracias a todos por la colaboración y consejos, tome algunas fotos, pronto las monto.

bueno les comento mi falla, mas o menos tenia el mismo problema que el pana que abrio el post, estaba mi motor parejito, ademas estaba muy contento porque yo mismito le cambie la empacadura del multiple, ademas de hacerle servicio a los inyectores y cuerpo de aceleración, en fin eso fue la semana pasada, el domingo la burra fina, el lunes en la mañana bien, en la tarde en medio de una cola aqui en poz, de pronto en minimo enciende la luz del check engine y me empezo a fallar la camioneta muy feo, como que 2 cilindros no trabajaran, aparte de un olor muy fuerte a gasolina, cuando aceleraba o desaceleraba hacia explosiones y abundante humo pero azul, de verdad me asuste y pense lo peor, anillos, piston, etc! me fui de una a donde mi mecanico donde acudo cuando tengo el agua al cuello, bueno el empezo a revisar y de inmediato me dijo hay fuga de corriente, chequeo las bujias, estaban 3 quemadas, monto unas que tenia usadas pero buenas y aparece otra falla, la camioneta costaba para prender, y a veces hacia como que el motor se trancaba , y prendio pero con el mismo falla, 2 cilindros sin trabajar, y explosiones aparte del olor fuerte a gasolina y el humo azul abundante, enseguida destapo el distribuidor y vio que había residuos metálicos en la tapa, y que el vástago tenia mucho juego, le pregunte por que el humo azul, me dice que es normal cuando hay problemas de tiempo en los motores, porque el aceite sube y cae al cilindro y como la combustion es irregular al quemar la gasolina en exceso que hay en el cilindro quema tambien aceite, de todas formas para descartar le midio la compresion a los cilindros y todo bien!en fin decidi parar la camioneta al revisar el distribuidor afuera, notamos que el vastago tenia mucho desgaste en su parte superior, y la inferior no mucho, aparte que el engranaje de arriba salia, pero la pieza plastica que va dentro del distribuidor no, osea entraba de abajo (parte mas gruesa) hacia arriba (parte con mas desgaste), lo que hacia dificil cambiarle la bocina, pues de cambiarla al grosor de la parte de mayor desgaste, la parte de abajo no entraria, en fin a juro tenia que comprar distribuidor, nuevo o de chivera, me dispuse a buscar el condenado distribuidor, porque el vastago solo no lo venden, recorri chiveras, venta de repuestos etc, pude conocer que el motor 242, en especifico el de la cherokee xj tiene como 4 tipos de distribuidores distintos, sin incluir la que usa magneto de la 2002, y para mala suerte mia, el mas jodio de conseguir es el de la cherokee 98, que es de pin semi rectangular de 3 pines y conectores planos! en fin busque y busque hasta que al final consegui pero un distribuidor generico nuevo en 15oo, en fin llegue al taller, monte mi distribuidor y empezo a dar problemas de encendido pero por no estar en tiempo, pero prendio parejita y sin problemas, mi amigo mecanico saco todo y procedio a ponerla en tiempo y a revisar todo! se monta todo y otra vez lo mismo, problemas con el tiempo, el minimo parejo pero al acelerarla sobre los 3000rpm hace explosiones y falla la camioneta, se vuelve a sacar el distribuidor y se prueba con la captadora vieja! daba problemas para encender y fallaba en minimo, se monto la captadora del distribuidor viejo, se montan todas las bujias y cables nuevos! se enciende e igual problemas para encender, y al acelerar sobre las 3ooo explosiones, el minimo parejo, pero esta vez enciende la luz del check engine, bueno el pana me dice que eso es el sensor (no recuerdo el nombre) que va en el cuerpo de aceleracion, el unico que el conector da para la trompa de la camioneta, que es como un cuadradito negro! se remplaza el sensor por uno que el tenia nuevo y listo, ahora aparece otro problema, la camioneta no enciende (ya yo estaba que buscaba el perol de gasolina pa quemarla pues ya teniamos mas de 6 horas sobre la camioneta jajajaj) al revisar no llegaba corriente a las bujias! ((recuerda que no puedes usar esta palabra) y ahora) el mecanico los ayudantes y yo nos apartamos de la camioneta empezamos a echar cuentos y vainas pa relajarnos y a joder, despues el mecanico con un espia empieza a revisar los relej a desconectar la alarma, los fusibles, todo, la señal del avioncito, y todo estaba bien, nos damos cuenta que el conector de la bobina esta quebrado y da juego, se limpio y se acomodo, ya tenemos corriente en las bujias, pero aun no prende la camioneta, al revisar el conector del distribuidor específicamente el de la captadora, nos damos cuenta que de los 3 cables uno no da señal, especificamente el que da la señal para que abran los inyectores, se pela ese cable y con un cable que haga tierra del borne negativo al darle ignicion se le da un toquesito al cable pelado y listo, la camioneta prende sin falla alguna, acelera bien, minimo perfecto, el unico detalle no prende si no le haces tierra a ese cablecito, conclusion la captadora del distribuidor nuevo se daño, se monta la vieja y da fallas con el encendido tranca el motor , por fallas con el tiempo, se monta la del distribuidor nuevo mientras consigo el reemplazo, ayer sabado me dedique todo el dia a buscar esa captadora y no la consegui por ningun lado, solo en una venta de repuestos que tiene fama aqui en poz de ser unos señores ladrones, pues la tenian mopar en 2000 mientras en otras ventas de repuesto su ultimo precio fue de 56o, un pana me explica que ese repuesto no lo tienen en planta, por eso su escases, ahora necesito su ayuda, necesito a ver si alguien sabe de esa captadora para distribuidor de cherokee 98, pues estoy urgido, para prender mi burra tengo que con un cable hacerle un toquesito sino no prende, y si lo dejo mucho tiempo la camioneta se me ahoga

ayudaa

mens abre un post solo con tu falla nuevo asi te reponden xq la fecha de este es muy vieja

okis mi pana

lo q quieres es comprar la captadora, abre un hilo nuevo en que compras. pana a ver si hay alguien q te asesore o la tenga pana

ya lo abri mi pana, pero aparte de eso quiero a ver si me ayudan por el historial de fallas, si es la captadora, o es el tiempo o el distribuidor esta defectuoso, hoy por lo menos me percate que al acelerar duro la burra medio pistonea, osea ese ruido como de monedas pegando