¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

joseangel escribió:Como es que se llama el trabajo que se le hace a la base superior de los amortiguadores traseros para reforzarla o cambiarla?? La que va en el compacto.

Saludos!!

Creo que te refieres a los Bar Pin Eliminator

Jose felicitaciones por esa burra que lo que esta es bella . Te tengo 2 preguntas que me generan dudas, en las fotos del gemelo (que por cierto el angulo esta perfecto) parece que en compresion full el gemelo no pudiera entrar en la base y que pegara de los rieles, es asi o es un efecto optico por la foto? Y la otra es como le hiciste con el escape para que no pegue del gemelo?

Que mas Ed?. El gemelo todavia tiene algo de recorrido antes de rozar el relocalizador. Hasta ahora, con la pela que le he dado no ha rozado esa lamina del relocalizador.

Para el lado de la tuberia de escape tuve que hacerle corredera a la base que sostiene la parte trasera del tubo de escape, para poder moverlo 2 cm lejos del gemelo. Ademas el tornillo de abajo del gemelo le quite el exceso o sobrante, para que llegara justo a la tuerca y no sobresalieran esos 2 cm. eso me dio espacio suficiente para ponerlo y no tener obstrucciones. En el trasncurso del dia te dejo la foto.

El angulo del gemelo es lo mejor. La suspesnsion queda firme y se le quita lo duro (upa).

PAra ese relocalizador Jose deben quedar nenes unos gemelos articulados, creo que Pedro tienes unos asi.

De resto quedo muñeca esa burra mi pana

Efectivamente con el relocalizador puesto y los gemelos articulados son la mama de los quiebres. La posición original del gemelo solo da cerca de 45 grados movilidad, con el relocalizador y los articulados se le puede sacar hasta 150 grados de movilidad, ademas de lo que abre el gemelo. Personalmente, a mi parecer, el relocalizador de gemelos es el mejor producto para XJ que sacó Rough Country en 2011. Finalmente un producto que corrija deficiencias de la parte trasera de las XJ.

Joseman, esa burra quedo nene !!!

Metele unos 32" y unos amortiguadores un pelo mas largos para mejorar el recorrido de bajada y listo !!

hoy llego el nino jesus =D

Chamo si, como postee antes: una de las mejores cosas que le hize a la burra fue ese relocalizador. GRACIAS PCTECH por cierto... je je je

Ahora para enero vienen los cauchos 33" y espero poner las relaciones mas el portacorona para colocarlas yo mesmo. Claro, levanto todavia un pelin mas la burra. Por lo del largo del quiebre no tengo mucho problemas tengo unos amortiguadores RC de para 6" de lift y sus respectivas lineas para 6". El eje de mi burra baja como 3 metros en un quiebre... je je je

Aqui les dejo unas fotos laterales de las 5" para que se aprecie como se ve. Disculpen lo mugrienta que esta pero no me dio chance de lavarla...






Aqui una fotica de 3" para que se note la diferencia. Esta la tome hace tiempo cuando solo tenia el kit de 3":




Ademas dejo las fotos del relocalizador del lado del tubo de escape para que se vea como queda y que se hizo para que entrara bien:







Que mas quieren? estoy hecho todo un fotografo...

Ahora lo que Eleazar nos debe conseguir es el juego de tornilleria engrasable para los gemelos y los ojos de las ballestas.....

Gracias por las fotos Jose, con ese trabajo que le hiciste quedo fue milimetricooo el escape. A mi me parece que esos 31 le quedan bien, son mas baratos que los 32 y tambien tienen mejor rendimiento con esas 3.55 y la sincronica.

Una observación: A los brazos creo que es falta un poco de ajuste para llevar el eje a la posicion ideal no? Por que viendo las fotos de mi camioneta antes de subirla el centro del buche va en la misma linea imaginaria que el centro del rim y horita con 3" y los brazos originales se ve asi como esta la tuya, un pelo corrido hacia atras.

Como la quieres subir otro poco y si tienes la posibilidad traete de afuera unos u bolt eliminators y se los sueldas al diferencial trasero, asi no necesitas barras anti torsion, te olvidas de las U, tienes 1"de lift y ademas centras el eje para que quede en el mendio del espacio (si te fijas las ruedas estan corrida hacia delante por el lift).

Y X100000000000000000000000000000 y mas veces en lo de los tornillos engrasables; es demasiado Ladill@ ese ruido de los bujes sobres los tornillos y la camioneta se siente mas dura y total a menos que andes haciendo jeepspeed es muy poco probable que se partan.

Si man, alante me falta ajustar un poco los brazos, de hecho solo sacar un poco el jhony joint de los brazos largos para darle un poco mas de "clearance". Pero eso ya sera en enero, hoy estuve alargando los lapices y ya no me quedan mas ganas de meterme abajo de la burra este año.

Atras esta bien, es el angulo de la foto que hace que el eje se vea "offset".

Y te garantizo que el que traiga el kit de tornillos engrasables se hace millonario. De hecho estoy casi que llevo la tornilleria mia a un tornero para que los perfore y los haga engrasables.

Pero para mi, 5" con cauchos 31 se ven muy bien.

jose una recomendacion...

corta las bases originales de los brazos inferiores.... en el primer quiebre decente q le hagas creeme q va a pegar y bastante.....

saludos va quedando muy bien..

pd. a los que tienen long arm una pregunta.... tengo un ruido en el lado del copiloto y no encuentro que es, es como si lanzaran una piedra en el piso del copiloto, es los brazos estoy seguro pero no logro identificarlo.... por alguna razon siempre se desajustan esos brazos, despues de una pela tengo q re-apretar siempre :O

Joseman escribió:Aqui les dejo unas fotos laterales de las 5" para que se aprecie como se ve. Disculpen lo mugrienta que esta pero no me dio chance de lavarla...






Aqui una fotica de 3" para que se note la diferencia. Esta la tome hace tiempo cuando solo tenia el kit de 3":




Ademas dejo las fotos del relocalizador del lado del tubo de escape para que se vea como queda y que se hizo para que entrara bien:







Que mas quieren? estoy hecho todo un fotografo...

Se ve bien con esos cauchos 31, ahora si voy por ti 4.5

Pd: te falta aire a los cauchos delantero.. jajaja

Se ve muy bien...

Pedro, tus jhonny joints no tienen el tornillo torq de apriete para que no se desajusten???? o tienes las gomas del joint malas???

Las bases de los brazos inferiores estan cortadas, solo deje la parte que no haria obstruccion contra el long arm. Lo que queda es esa lamina de la "oreja" mas externa pero lo demas ya esta cortado....

no, los ball joint mios son de los primeros que no se ajustan, es decir los 2 laterales tienen retenes y no rosca como seguramente tiene el tuyo...

esto producira este sonido?? es como un "toc toc toc" cuando paso por partes de pavimento irregular....

he revisado todo el tren delantero y apretaro y re apretado todo y el bendito sonidito sigue.....

no es de morir pero no me gusta tener ruidos o algo extraño q no sepa q es en mi xj....

Ahhhh se de que me hablas....

Sabes que yo investigue muchisismo y lei muchisisimo acerca del long arm upgrade antes de animarme. Descubri que la primera generacion de jhonny joints qye usaba RC que llamaban Flex joints no era la mas idonea para el trabajo heavy duty. De hecho las gomas de esta primera generacion eran de polimero. Los jhonny joints de ahora tienen muchas mejoras entre esas que son roscados y tienen un tornillo para trabar la rosca y las gomas internas son de puliuretano. estas dos cosas juntas hacen que no se desajuste el apriete que debe tener este poliuretano. Tambien el Poli que usan es uno que llaman "poliuretano con memoria" eso no es mas que el poli que despues de deformarse siempre vuelve a su forma original. Se que PCTECH vende los joints completos de tecnologia nueva y el me comento en una oportunidad el precio, pero no lo recuerdo. Es probable que cambiando esas juntas se te quite la falla. Eso si, es bueno su engrase periodico y listo....

bueno luego de casi volarme un dedo montando el parachoque jeje... finalmente quedo asi....

me falta:

- conectar el winche
- fijar los ganchos
- conectar los faros cuadrados (los voy a poner directos con la luz alta)
- conseguir el emblema jeep del frontal





cuando la mande a lavar debe ser que le pegaron el hidrojet a las pantallas originales y estan como empañadas por dentro, como puedo hacer sin desmontar todooo para que se sequen?


asi quedo el parachoque trasero, no me quedaron muy bien cortados los esquineros pero bueno alli hice lo mejor que pude jejejeej.
el parachoque me parece que quedo bastante parecido al original pero es lamina de 5 mm pa que sean serios jajaja, luego alli se hara el portacaucho.
y como ven al gavetero le corte una parte para colocar uno de los bidones de 5 galones.





me faltan son los rines pero buehh ya sera para enero...

saludos y cualquier comentario, bien recibido

plg333 escribió:bueno luego de casi volarme un dedo montando el parachoque jeje... finalmente quedo asi....

me falta:

- conectar el winche
- fijar los ganchos
- conectar los faros cuadrados (los voy a poner directos con la luz alta)
- conseguir el emblema jeep del frontal





cuando la mande a lavar debe ser que le pegaron el hidrojet a las pantallas originales y estan como empañadas por dentro, como puedo hacer sin desmontar todooo para que se sequen?


asi quedo el parachoque trasero, no me quedaron muy bien cortados los esquineros pero bueno alli hice lo mejor que pude jejejeej.
el parachoque me parece que quedo bastante parecido al original pero es lamina de 5 mm pa que sean serios jajaja, luego alli se hara el portacaucho.
y como ven al gavetero le corte una parte para colocar uno de los bidones de 5 galones.





me faltan son los rines pero buehh ya sera para enero...

saludos y cualquier comentario, bien recibido

Pedro es mas lo que esta con las cadenitas de BB ladillando con la viga delantera que vende que lo que le presta atencion a Lorena

Bien bonita tu burra dude...

Hoy la mire despues de 10 dias, Le pintaron varios detalles, la subieron y le cambiaron las crucetas de las puntas. Mañana de nuevo al taller por que la Track bar bracket = FAIL!!! Sale mejor perforar la base original.

ayer tenia un bote de agua por el radiador y me dispuse a bajar el radiador con un tio que me recomendo una "pega marina" que supuestamente sirve para reparar el bote del radiador, me dispuse a ir a comprar la pega y no consegui la que me dijo el tio, me dieron otra y pues por probar que tal, se la puse y deje secar por 2 horas, montamos y probamos y al parecer aguanto bien xq en la noche y esta mañana hice un viaje de 2 horas y como si nada... en un rato monto la foto.. si funciona jeje

foto foto foto jajjajjajajaj esperamos esas fotos Alejandro para ver que tal resulta ese pegamento que utilizaste............

en el radiador de la mia utilizaron una pega que se llama 5 minutos

Hoy la prendi, le sonó feo el arranque y la dejé quieta!!