Consulta problemas de caja sincronica.

Buenas noches compañeros tengo una consulta...

El dia de hoy iba en 4ta velocidad y de repente me la soltó, despues de esto la camioneta no quiso agarrar ninguna velocidad ni retroceso, y lo mas extraño es que el pedal de clutch esta normal, pero al meterle las velocidades y sacar el pedal, no hace nada de nada, y tampoco esta libre la palanca, tendrá esto que ver con que el clutch tenia dias fallando despues de calentar la burra? o es la fulana torre de la caja
Cualquier sugerencia es bien recibida amigos

Saludos

No quiero ser pájaro de mal agüero pero parece que partió la torre. Vas a tener que bajar la caja para revisar y. Es muy posible que tengas desgaste en el sistema del clutch, pero cuando se daña el clutch la palanca no queda trancada.

Ay papá!!! la palanca no está trancada ni nada, incluso puedo hacerle el recorrido por todas las velocidades y hasta retroceso pero como quien dice "no aplica" velocidad... lo triste es que esa torre se le puso hace un par de meses cuando la comppré...

el problema es que algunos casos cuando cambian la torre, no cambian los rodamientos, lo digo por experiencia, en mi caso, un mecanico cambio la torre pero no los rodamientos en 6 meses tube que cambiar la torre otra vez.

Si la palanca no esta trancada es muy posible que se te haya roto el disco del clutch y eso es todo. Compras tu kit de clutch y listo. Cuando se rompe el disco el sistema de clutch se siente que funciona correctamente, pero como el disco es el que transmite la fuerza a la caja, si no está no se mueve la caja por dentro.

De cualquier forma tienes que bajar la caja para ver que está sucediendo

Generalmente cuando se rompe la torre se trancan las velocidades.

Gracias pana! eso mismo me acaba de decir el mecanico, que si fuera la torre entrara aunque sea 5ta, que para el es el disco dañado, ya compré el kit completo porque igual ya tocaba cambiarlo, esta tarde la llevaré en grua a ver que es lo que es!
si todo sale bien aprovecho de cambiarle la valvulina al tranfer por su aceite original porque no quiero show!!! jajaja
Saludos y gracias mis panas...

Eso es correcto, aprovechas el viaje y le cambias de una vez el aceite a la caja.

Jorge Piñero escribió:Gracias pana! eso mismo me acaba de decir el mecanico, que si fuera la torre entrara aunque sea 5ta, que para el es el disco dañado, ya compré el kit completo porque igual ya tocaba cambiarlo, esta tarde la llevaré en grua a ver que es lo que es!
si todo sale bien aprovecho de cambiarle la valvulina al tranfer por su aceite original porque no quiero show!!! jajaja
Saludos y gracias mis panas...

si se parte la torre se queda en la 5ta xq es la unica que va a entrar , te lo digo xq me paso , cuentame cuanto salio el kit del croche ?

pagué por el kit 1260bsf a un pana que vende piezas para jeep, viene el plato LUK, disco HOFFMAN y collarin RALLY, hasta alli pude conseguir porque de marca sale el doble, ese precio es por ser conocido.

No se habrá neutralizado la palanca del tranfer? Digo yo

LUK es buena marca, Hoffman se ha ido metiendo en el mercado y aparentement ees duradero, pero la marca del collarín no la conozco

La marca del collarin poco la conozco y la hoffman es primera vez que la voy a usar, la marca rally es nueva por lo que he leido, aca en Merida hay un distribuidor exclusivo segun el vendedor, busquen en mercadolibre al vendedor EVALERO1, tiene desde luces hid hasta partes mecanicas, según el tipo esa marca es china con tecnologia alemana.

Pana Humberto la verdad nosé si sea eso peroo ojala sea puro croche y mas ná!! el mecanico no ha podido venir...

Jorge Piñero escribió:...


Pana Humberto la verdad nosé si sea eso peroo ojala sea puro croche y mas ná!! el mecanico no ha podido venir...

Al contrario Jorge, Dios quiera y sea graduación del varillaje del tranfer, fíjate que dices que hace unos meses cambiaron la torre, quien quita y dejaron medio graduado el varillaje y llega un momento que se puede mover del sitio, quizás sea eso, quizás no pero no vas a perder nada con probar, mueve la palanca a otra posición y pruebas, te vas a tardar 1 minuto para descartar

Jorge, te recomiendo que aunque gastes un poco mas te compres un collarían de buena calidad reconocida. Si se te abre el collarín podrías dañar el plato de presión, además de perder el trabajo, en muy poco tiempo. Conozco a EVALERO porque el es mi competencia en luces HID y aunque es un tipo serio, no te recomiendo que te metas en rodamientos chinos.

Lo que dice humberto es correcto. Metele la 4H o 4L y verifica que encienda la luz del tablero, luego trata de arrancar aver si la camioenta se mueve. Si se mueve, es simplemente el varillaje del transfer como dice Humberto

Gracias Humberto!! Yo creo que no ha habido movimiento que no haya intentado en cuanto a la palanca y de verdad no hay vida!!

Eleazar ya le hice sus pruebas a la mocha, y prende la luz part time y todo pero nada de nada, es primera vez que me pasa esto con un carro sincronico...
Ahora si me pones en duda con lo del collarin porque te digo, aqui lo unico que he conseguido es ese...

Yo solo espero y cruzo los dedos porque tengo mas de tres meses sin trabajar por reposo medico y la cuestion es que la plata está como dificil de conseguir, debo hasta la cedula jajaja
Ya vendrán tiempos mejores porque por lo que veo empiezo a trabajar de nuevo el 3 de octubre

Bueno ya la dejé hoy donde el mecanico! espero que mañana me diga que solo fue el croche y mas nada!! jajaja

Saludos

Jorge Piñero escribió:Gracias pana! eso mismo me acaba de decir el mecanico, que si fuera la torre entrara aunque sea 5ta, que para el es el disco dañado, ya compré el kit completo porque igual ya tocaba cambiarlo, esta tarde la llevaré en grua a ver que es lo que es!
si todo sale bien aprovecho de cambiarle la valvulina al tranfer por su aceite original porque no quiero show!!! jajaja
Saludos y gracias mis panas...

Men !!! brother un collarin malo dura no mas de un año... coloca mopar... y si no lo consigues o es muy costoso recuerda que al sonar ya esta malo !!! a diferencia de el mopar que suena pero dura al menso 5 años... Sachs, luk, valeo... compra esas marcas si las consigues de embrague !!!

OJO !!! EL TRANFER NO UTILIZA VALVULINA (SI ES EL ORIGINAL DE TU CHERO CLARO) UTILIZA DEXRON III (ACEITE PARA DIRECCION HIDRAULICA O CAJAS AUTOMATICAS )
Saludos

Siempre lo he dicho... cuando uno tiene un carro de calidad debes hacer todos los esfuerzos y comprar marcas de calidad, o si se quiere la original. No debemos escatimar en gastarle plata al carro que nos lleva y trae... Por favor hagan caso...

Me llamaron hoy del taller!!! el disco y el plato están vuelto leñas!!! pero me dicen que los que yo llevé no le quedan, Será posible eso? pensé que todos eran iguales para cherokee 96...
Saludos

En teoría todos los platos y discos del clutch de la cherokee son los mismos, lo único que sé que cambia en algunos años es el collarín

Ok ya vi cual es el detalle, resulta que el plato de presion que le compré, es mas bajito que el que tenia la camioneta, tenia un plato Valeo, y la diferencia entre uno y otro es la altura, me dicen que le coloque el LUK con unos suplementos.. esto es seguro?? o es mejor colocarle el plato viejo? el disco está vuelto leñas!! despues coloco fotos...

no papa.si es valeo poga valeo y te durara bastante. luk es bueno pero trata de consegir el de ella, el de su medida. eso que te dicen que le coloques suplementos no es seguro acuerdate que todo esta hecho a la medida. quizas despues te queda zapateando o se dañe muy rapido...

Graciass!!! Algun otro comentario? a alguien le ha pasado? me parece raro que ese plato no sea del mismo tamaño...

se equivocaron con otro modelo de vehiculos... en los hospitales tambien entregan a los niños equivocados...