Urgente la temperatura me tiene loco!!!

Buenas noches amigos!

el motivo por el cual les escribo es porque la temperatura de mi burra me tiene loco ya no ayo la manera de bajarla.

les cuento que recientemente le mande a hacer el motor porque ya me había recalentado en varias ocasiones por lo tanto la cámara se rajo ya le hicieron el motor quedo perfecto (todos los repuestos fueron originales Mopar) pero una vez que saco la burra del taller me volvió a recalentar, en el taller me dicen que el fan clutch esta dañado, también me dicen que la válvula de temperatura esta mala y me la desconectaron para que que el electro ventilador, para que la temperatura trabajara mas baja pero igual la temperatura se dispara casi a recalentamiento, y cuando prendo el aire mas rápido se dispara la temperatura.

lo que me extraña es que las mangueras son nuevas, le tengo la tapa del radiador original de 16 lbs, el electro funciona bien y con fuerza, y el radiador se lo monte mas grande (de tres columnas de tubos y el original trae dos), bomba de agua nueva.

no se que hacer porque intento de todo y nada recurro a uds a ver que consejos me dan para mejorar la temperatura, porque quiero andar con el aire acondicionado y no puedo y todos sabemos que sin aire en nuestras burras el un infierno en los pedales!

gracias de antemano!

Mi pana antes que todos debes presentarte antes el foro y de hay crea un post describiendo la falla que presenta tu burra, para que todos te podamos ayudar.. saludos

A cuanto sube la temperatura?
Revisaste termostato?

bueno te recomiendo probar el fan clucht y ver en que direccion gira el electroventilador... si esta girando con fuerza, si se activa normalmente cuando sube la temperatura y cuando enciendes el aire... ahora comenta se desborda el agua del radiador hacia el envase de recuperacion, se bota el refrigerante, sale vapor...

Buenas tardes hermano, ante todo yo revisaria el termostato, si por casualidad el electro no tiene su chupon original o se ve medio desconectado recomendaria revisar si el sentido del electroventilador esta correcto, en una ocacion me sucedio que lo invirtieron de polaridad y en un tramo se calento la camioneta, revisando el sentido me di cuenta que estava al revez. estas camionetas son motores calientes normalmente pero su rango normal son 100.

aparte de las acotaciones de los colegas , verificaste que el sistema de refrigeracion tenga aire ???... Le echaste refrigerante o agua ???.. Saludos. Y presentante cuando puedas.. Bienvenido.

Por lo general los mecanicos (los empiricos no los tecnicos) lo primero que hacen es quitar el termostato por que no entienden su funcionamiento, revisa que lo hubiesen colocado al hacer el motor y la bomba de agua pudo estar deficiente y si no la cambiaste tambien puede ser un factor para la falla que presentas.

y que le colocaste camara nueva sera que no esta plana

Hola bro !!!
Men la temperatura normal de la chero es de 100 grados... pues bien,si el electro no prende en 100, a 110 º pudiese ser la valvula, termostato dañado, el electro dañado,o con falta de energia y no discipa el calor , en electro ventilador funcionando al revés ; o problemas en la camara de conbustion... Por cierto men ; bienvenido al foro y te recomiendo que te presentes ante nosotros los foristas , lee las normas del foro .
Saludos !!

Adelso Melean escribió:Hola bro !!!
Men la temperatura normal de la chero es de 100 grados... pues bien,si el electro no prende en 100, a 110 º pudiese ser la valvula, termostato dañado, el electro dañado,o con falta de energia y no discipa el calor , en electro ventilador funcionando al revés ; o problemas en la camara de conbustion... Por cierto men ; bienvenido al foro y te recomiendo que te presentes ante nosotros los foristas , lee las normas del foro .
Saludos !!

Adelsonnnnnnnnnn hablo y sin ser un ulcera boy

Hermano no te des mala vida coloca el electroventirador directo y ves si esta soplando correcto y hay te vas a dar cuenta si es el termostacto. Yo en mi camioneta lo puse directo y me funciona de maravilla es solo haciendo un puenta en el rele