Pregunta acerca de tierra

Amigos que tal , bueno vengo a preguntar esto debido a mi desesperación por una falla que llevo 5 meses con la burra parada .

El caso es que quiero saber a donde va este cable , debido que en mi camioneta esta desconectado es uno que va pegado en la pared de fuego y de hay no se a donde va , en la foto se ve perfectamente si alguno sabe para donde va y para que es ?? se lo agradecería amigos , gracias un saludo ...

No veo bien, pero si es un cable con trenzado es una tierra que va de la pared de fuezo al bloque del motor y si está desconectado es causa de fallas. Suerte

en efecto compa ese cable es el de tierra que va de la pared del corfafuegos al bloque del motor atornillado con uno de los ultimos tornillos que estan en el tapavalvulas

aca en un post de uno de los panas de la zoona est muy explicado ademas este hacer eferecnias a una mejoras que le hizo a su xj

https://zona-xj.activoforo.com/t8333-mejora-el-sistema-de-carga-de-tu-xj?highlight=mejorar+sistema+de+carga+de+bateria


suerte

si mi pana es el trensado ese , bueno viendo el tema aparentemente va conectado al tapa valvulas , alguien me puede decir donde va conectado exatamente ? y gracias por la info a los pnas

Usa el enlace que te dejo el amigo Dilker del post de Edgar, en la quinta foto se ve claramente donde va conectado el cable de tierra. En esa foto fue sustituido por el cable rojo que ves en primer plano. Una foto vale más que mil palabras. Conecta bien ese cable que causa fallas cuando no está conectado. Suerte.

Ese cable conecta el motor con la carroceria. Es simplemente para mantener carroceria y motor al mismo nivel de potencial eléctrico.

En otras palabras, para "aterrar" el motor !! (no vayan a creer que es para meterle miedo !!" jejejeje)

jajajajajajajaja

ok ya lo conecte pero bueno quede en las mismas la falla continua , de todas formas gracias a los panas por indicarme a donde iva y para que servia

mi pana creo que te toca llevarla y tirarle un scaneo para identificar la falla...

X2. De todas maneras, si tenías esa tierra despegada, revisa bien cuanto cable veas por ahí. hay chance de que tengas otros despegados o en mal estado. Pero lo mejor es hacerle el diagnóstico con scanner a ver

Yo tengo un escaner obdII mis panas y la burra no arroja codigos . pero es algo extraño

hay gasolina y chispa pero prende y a las dos segundo se apaga y luego no prende mas , saco las bujías y salen mojadas en gasolina y otras llenas de carbon y bueno en estos 4 meses he hecho lo siguiente ;

Cambiar filtro regulador bomba y pañales , la presión esta bien porque marca 50 psi .

Cambie la computadora porque la mía tenia el regulador interno malo.

Cambie distribución cables bujías y bobina y nda

Baje la cámara se le hiso plano baños químico válvulas gomas y todo nuevo , la monte y nada .

IAC nuevo el tps lo probé con un tester y esta bueno y el MAP también lo medí con un tester y esta bueno .

en el proceso de bajar la cámara lave todo el múltiple de admisión con su empacadura y nada

los inyectores los mande a limpiar con ultra sonido y efectivamente hay uno malo pero los demás están buenos no gotean y pulverizan bien , no he cambiando el malo puesto que no creo que por un inyector me produzca una falla tan grave .

Solo me queda cambiar la cadena de tiempos a ver , pero no creo porque el motor tiene como un año de hecho pero bueno uno nunca sabe , lo que si he notado es que la chispa de la bobina es amarilla y no azul , ya yo cambie la bobina pero no esta demás probar otra .

ya que no se que mas hacer me tocara seguir probando con lo antes mencionado . Si alguien sabe que mas podría ser se les agradece la ayuda y bueno saludos a los panas de la zona

Problema de llave codificada

Como así ?? con la computadora vieja hacia lo mismo . ella tiene chispa y gasolina

Le tiraste el scaner del tablero mi pana, es un problema de corriente, tu burra es de llave codificada o no, si es de llave codificada esto corta la corriente o la pone muy baja para que no prenda.

es de llave gris . pero no creo que sea por la llave ya que he probado otra computadora de otra chero y hace lo mismo y con la compu de ella original hacia lo mismo , por eso no creo que sea eso , el escaner el único código que me arroja es circuito de detención de solenoide de fugas mas nda . ella prende pero como al segundo o dos se apaga y suena como un motor diesel

Pana sis suena como motor diesel, lo mas probable es que tengas uno o dos pistones que no estan haciendo combustión (gasolina o chispa) . Puede ser que tengas falla en la tapa del distribuidor. Si la chispa es amarilla en el cable de las bujias, puede ser que tengas una pérdida en el rotor o en los cables, también podría ser un problema en la señal que le llega a la bobina que no está manejando suficiente corriente.

Me acabo de acordar de una falla que vi hace un par de meses con una 98. La bobina va fijada con dos tornillos, estos tornillos son la tierra de la bobina, si están oxidados tienen mala conducción y la chispa es deficiente.

Eso es correcto mi pana, chequeate la bobina fija y tambien la bobina cactadora, que pareciera que el problema lo tienes poray, me inclino mas por la bobina cactadora del distribuidor.

bueno mis panas hoy hice una prueba que saque los inyectores del camarin y los probe afuera , tenia entendido que había uno malo pero por alguna razón el inyector que esta en el cilindro dos no trabajaba , cambie otro inyector y de nuevo lo mismo y luego otro y nada

entonces hay un problema en el cableado me imagino , bueno no creo que eso me produzca la falla tan arreh!·"!· que tiene la burra pero por hay esta la cosa

bueno mis panas efectivamente el problema debe de estar en la chispa . sace todas la bujas y 4 salen enchumbadas en gasolna y dos no . lo que quiere decir que aparentemente estan trabajando solo dos cilindros . porque ?? no lo se