Mi motor no esta sereno............(resuelto gracias a la comunidad por los consejos)

Buenos días.

Tengo un problema no parece ser grave espero....... sucede que mi burra del 98, 6 cilindros y de motor 4.0, le sucede lo siguiente:

En las mañanas cuando enciendo el motor ella normal mente ella se acelera solo si esta muy fría es lo normal (vivo en un lugar donde el frió pega duro y hay neblina fuerte la humedad es arre....a) bueno normal se regula su mínimo luego que agarro alguito de calor y viene el problema.

Se que será tonto como lo voy a explicar pero no se como mas hacerlo....... por ejemplo el motor suena o se siente así: ruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu (sereno) pero en mi caso hace: ruuuuuuuuu  ruuuuuuuu ruuuuuuuuuu...... (no es una explosión pero tiembla en esos intervalos) y se siente olor a gasolina........ lo extraño de esto es que la falla no le aparece todos los días....... hay días que la acelero y es uniforme el ruido del motor pero otras la acelero y hace lolololorrruuuuuu (no me chalequeen por la explicación de pana trato de explicarme lo mejor que puedo jajajajaja) y se pone sereno...... en subidas hace como si se fuera apagar pierde fuerza pero le piso el pedal y vuelve su poder y sube relajada........

Que tiene nuevo mi burra: motor recién hecho le acabo de hacer su primer cambio de aceite y el aceite salio sin residuo de gasolina ni de refrigerante….. le coloco shell 15w40 semisintetico y va de lujo no lo evapora se porta al pelo.

Limpe inyectores y cuerpo de aceleración

Lo que he notado y no he cambiado:

Son las bujías y un día que levante el capo de noche con el motor encendido me di cuenta que en una de las bujías se veía la luz de la chispa o la corriente que trasmite del cable la bajía lo saque la bujía revise no estaba mala pero tampoco perfecta y el cable lo limpie y enderece estaba algo doblado el conector interno……

Jamás he sacado el avioncito…… es el mismo con el que compre la burra……

Y como puedo ver que la señal que reciben los inyectores es la correcta me dijeron que tiene que ser intermitente como reviso eso o que se escucha un sonido intermitente también.

Les agradecería si pudieran darme algunos consejos gracias.

cuando te hace ruuuuuuuuu ruuuuuuuu ruuuuuuuuuu. las revoluciones estan en cuantas rpms? y cuando te hace lolololorrruuuuuu despues empareja? pudiera ser IAC el primer sonido filtro regulador o pila el segundo veamos que te dicen los sabios del foro


P.D. chamo es imposible no chalequearte con tu descripcion del sonido jajajajajajajajajajajajaa

pero fuera de joda espero que resuelvas y sea algo sencillo

Ok lo acepto bro pero como mas podia explicarlo jajajajaja me toca aguantar chalequeo ni modo jajajaja

Pero hablando enserio no me he puesto a ver lo de las revoluciones solo se que cuando se nivela y esta en minimo esta en 700rpm en la linea antes de marcar las mil y siempre esta como con ese brinco o tembladera no es sereno el motor.....

Y cuando la acelero bien sea en netro o en cambio normal..... en una subida como que brinca (como cuando aceleras y sueltas y vuelves acelerar algo asi) perdiendo fuerza, se nivela si la choleo......y sube al pelo.

Por ejemplo ayer agarre autopista y la pise como a un pelin mas de 140 y la muy ·$%&/%· jajajaja iba como si nada es mas podia pisarla mas y como que dejo la fallita, pero al siguiente dia le volvio a dar..... por eso hay dias que si otros que no......

Lo que si hace a veces se acelera queda como en 1500 o 2000 rpm lo hace muy rara vez pero lo hace.

No se que me recomiendan....... este fin quiero ver de meterle mano a abigail para ver si logro solucionar.

Mi pana eso es sintoma de pila, manda a chequear la presion de la gasolina, deberia estar entre 45 a 50 psi al estar encendido y al pasar el switch como en 30 a 35 psi

Hablas de que la falla no es todos los dias y eso me hace pensar de que esa falla intermitente se debe al nivel de gasolina que tengas ese dia, aunque como dice luismens esta influyendo la presion en el sistema de combustible antes de cambiar la pila yo cambiaria el filtro regulador o lo haria en conjunto, despues de ese cambio chequearia la presion de la bomba para evitar que alguna obstruccion en el filtro influya en la presion recomendada.

luismens escribió:Mi pana eso es sintoma de pila, manda a chequear la presion de la gasolina, deberia estar entre 45 a 50 psi al estar encendido y al pasar el switch como en 30 a 35 psi

X2 opino lo mismo por la bomba de combustible van los tiros..

si de seguro puede que sea la bomba pero verifica bien el cableado de bujias, inyectores ya que con el calor que generan nuestras burras se tuestan un poco y no dejan circular correctamente la corriente, un consejo ve descartando sistema por sistema para que vayas seguro esa es mi humilde opinion

Vale gracias por los consejos voy a realizar el chequeo de los sistemas por partes.

1- Revisar que los conectores de los inyectores esten recibiendo señal y la misma sea intermitente........ y que cantidad de voltaje o amperaje (nose) debe tener cada conector de los inyectores?

2- Revisar la presion en la flauta con el motor encendido y al pasar el switch y ver cual es la presion que marca.....

3- voy a revisar las bujias y los cables.......

Nota: De todas formas he querido bajar el tanque de gasolina para limpiarlo y ver el estado del filtro.

PREGUNTA: Mi burra por ser del año 98 sincronica 6 en linea, yo le he seguido la linea de gasolina que sale del tanque y no tiene filtro..... el filtro esta en la pila correcto?, me han comentado que es como una malla? si pudieran aclararme esta duda......

Bruss escribió:
Nota: De todas formas he querido bajar el tanque de gasolina para limpiarlo y ver el estado del filtro.

PREGUNTA: Mi burra por ser del año 98 sincronica 6 en linea, yo le he seguido la linea de gasolina que sale del tanque y no tiene filtro..... el filtro esta en la pila correcto?, me han comentado que es como una malla? si pudieran aclararme esta duda......

Mi pana en el cuerpo del conjunto flotante/bomba de gasolina van 2 pre-filtros, son unas almohadillas estos son los filtros

Y el filtro regulador que esta encima del.conjunto de la bomba en la foto que colocó adelso se aprecia también el filtro regulador

Fino la duda aclarada sobre el tema de la pila y el filtro de todas formas voy a tratar de comprarle dichos filtros para cambiarlos cuando baje el tanque.......

Ahora bien alguien sabe como comprobar con un tester como chequear la corriente en los conectores de los inyectores??

Ya con toda esta informacion tengo para meterle mano a abigail.

Gracias.

Mi bro... le voy a recomendar algo : prueba primero reemplazando la bomba y filtros y si aún continua la falla revisa los inyentores... recuerda que los cables por el calor se van tostando y al moverlos se puediera partir algún cable...

El modelo del inyector que usa tu carro tampoco te recomiendo que lo mandes a limpiar seguido... ni que no lo mandes a limpiar por ultrasonido , mandalo a limpiar por dialisis y obviamente reemplazar micro filtros y oringnes ( el el caso que quieras mandar a hacer servicio a losinyectores)

Adelso Melean escribió:Mi bro... le voy a recomendar algo : prueba primero reemplazando la bomba y filtros y si aún continua la falla revisa los inyentores... recuerda que los cables por el calor se van tostando y al moverlos se puediera partir algún cable...

El modelo del inyector que usa tu carro tampoco te recomiendo que lo mandes a limpiar seguido... ni que no lo mandes a limpiar por ultrasonido , mandalo a limpiar por dialisis y obviamente reemplazar micro filtros y oringnes ( el el caso que quieras mandar a hacer servicio a losinyectores)

mi pana adelso y porq pro ultrasonido no? explicame
y como es esa limpieza por dialisis yo le iba hacer esa limpieza mañana por ultrasonido pense que era el mejor explicame y aclarame dudas

El Ultrasonido deja sordo a los Inyectores... jejejejeje

Mi bro..... (Adelso Melean) claro es lo mas logico que me comentas pero te pongo dos razones por las que quiero chequear la corriente de los conectores de los inyectores.

Hace poco tenia un problema con el indicador de temperatura y pues tuve que soltar desde la ecu hasta los inyectores completo esa parte del ramal por que efectivamente pues tenia unos cables pelados (upa) que estaban haciendo mal contacto, gracias a dios lo solucione con ayuda del foro y quiero chequear que en ese trabajo no se alla jodido algo de los inyectores y la corriente sea la correcta me explico.......

Aparte que la pila segun vi en mercado libre vale 2700 y no tengo esos papeles ahorita jajajajajaja asi que descartare lo mas facil y economico y si todo indica estar bien y de ultimo resulta ser la pila pues ni modo a comprar la pila.

Y si puedes aclararnos lo de la duda de los inyectores seria bueno para estar al tanto......

JAJAJAJAJAJA A OK es un tema de sordera jajajajajaja

Bruss escribió:Mi bro..... (Adelso Melean) claro es lo mas logico que me comentas pero te pongo dos razones por las que quiero chequear la corriente de los conectores de los inyectores.

Hace poco tenia un problema con el indicador de temperatura y pues tuve que soltar desde la ecu hasta los inyectores completo esa parte del ramal por que efectivamente pues tenia unos cables pelados (upa) que estaban haciendo mal contacto, gracias a dios lo solucione con ayuda del foro y quiero chequear que en ese trabajo no se alla jodido algo de los inyectores y la corriente sea la correcta me explico.......

Aparte que la pila segun vi en mercado libre vale 2700 y no tengo esos papeles ahorita jajajajajaja asi que descartare lo mas facil y economico y si todo indica estar bien y de ultimo resulta ser la pila pues ni modo a comprar la pila.

Y si puedes aclararnos lo de la duda de los inyectores seria bueno para estar al tanto......

Bro esa es imposible una pila en ese valor.. con eso casi compras el conjunto de la bomba completa.. Llama a Rio Caura pregunta por Christian dile que lo llamas de mi parte MEFA.. y preguntale a el por la pila, filtro regulador y los filtricos internos..

Bruss escribió:Mi bro..... (Adelso Melean) claro es lo mas logico que me comentas pero te pongo dos razones por las que quiero chequear la corriente de los conectores de los inyectores.

Hace poco tenia un problema con el indicador de temperatura y pues tuve que soltar desde la ecu hasta los inyectores completo esa parte del ramal por que efectivamente pues tenia unos cables pelados (upa) que estaban haciendo mal contacto, gracias a dios lo solucione con ayuda del foro y quiero chequear que en ese trabajo no se alla jodido algo de los inyectores y la corriente sea la correcta me explico.......

Aparte que la pila segun vi en mercado libre vale 2700 y no tengo esos papeles ahorita jajajajajaja asi que descartare lo mas facil y economico y si todo indica estar bien y de ultimo resulta ser la pila pues ni modo a comprar la pila.

Y si puedes aclararnos lo de la duda de los inyectores seria bueno para estar al tanto......

pana estas loco? en autocrazy la compre la semana pasada a 650 marca bosch filtro regulador 2050 original mopar y el filtro tipo mode pero ese no recuerdo el precio se que era caro

la compre para uina cherokee 98

MEFA escribió:El Ultrasonido deja sordo a los Inyectores... jejejejeje

jajajajajajajajaja eeesitos probre oidos de los inyectores ajajajajaj
chamo se serio explicame no seas egoista

Quiso decir el flotante completo en 2700 bsf, eso es lo que vale el flotante marca Herko imitacion del Mopar, pero una buena imitacion . El flotante Mopar esta costando 6000 BsF y no se consigue. Ya viene con filtro regulador y todo.

MEFA escribió:Y el filtro regulador que esta encima del.conjunto de la bomba en la foto que colocó adelso se aprecia también el filtro regulador

Una pregunta compa en la bomba de gasolina va un filtro la almohadilla que va a fuera ok pero adentro d el filtro regulador va otro filtro?

marcos safari escribió:

MEFA escribió:Y el filtro regulador que esta encima del.conjunto de la bomba en la foto que colocó adelso se aprecia también el filtro regulador

Una pregunta compa en la bomba de gasolina va un filtro la almohadilla que va a fuera ok pero adentro d el filtro regulador va otro filtro?

La almohadilla esa como la llamas van dos dentro del cuerpo de la bomba de combustible una en el fondo y otro como pegado antes de la pila.. dentro del filtro regulador no hay ningún filtro, nunca he tenido la oportunidad de destapar alguno ya que eso es sellado simplemente si esta tapado, pues esta dañado y hay que reemplazarlo..

pana cambia la pila . limpia el filtro regulador bien con bastante gasolina y aire y cambia los prefiltros , no es nada del otro mundo la pila aqui en amazonas la consegui en 500 americana , cambie la mia como en 3 o 4 horas haciendo limpieza a todo y quedo nene , tambien le hice a la de un pana que estaba igualita ..

tambien revisa el ramal de los sensores del multiple , suele ladillar que jod por temperatura , pero eso casi seguro que es bomba por lo de lolololorrruuuuuu jajajaja ...

Ok hermanos grascias por los consejos bueno..... no he podido sentarme con la burra a meterle mano por falta de tiempo...... este fin espero poder bajarle el tanque......... y chequear los filtros deben estar tapados es lo mas seguro..... o la pila mala......

Este fin tratare de meterle mano y les cuento.......

La pila debe costar unos 700Bs... ten ojo cuando armes el conjunto y coloca todo como va...
Saludos !!