LIMPIEZA DE CUERPO DE ACELERACION Y INYECTORES

enroscale un tornillo y con un aligate de presion lo halas super facil

lissto mi pana ya los saque gracias.

a la orden cuando pongas el microfiltro hechale un un toque muy pequeño de aceite para que lubrique el inyector

jeje me da risa la vaina

rommel te hago una pregunta no piensas limpiarlo con ultrasonido .. o simplemente le cambiara los microfiltros y oring ?? ...

eo56670 escribió:rommel te hago una pregunta no piensas limpiarlo con ultrasonido .. o simplemente le cambiara los microfiltros y oring ?? ...

Epa Elias, solo cambio de micro filtros y oring, en realidad ella por ese lado no tenia falla, pienso que la que estaba echando la vaina era el oring del IAC que le faltaba como media goma por eso se aceleraba, ahora al medio dia cuando arme todo les cuento como se porta la burra.

si va my friend despues me lanzas el dato donde compraste los microfiltros y oring para ver si le hago lo mismo a la mia .. Saludos

Panas, ya monte los inyectores y cuerpo de aceleracion y la burra prendio de a toque, el trabajo es bastante sencillo a exepcion de los cangrejitos de la manguerita y de como sacar los microfiltros pero por aqui recibi toda la ayuda. El Oring de la Valvula IAC le faltaba media goma creo que por eso ocasionaba la falla de acelerarse sola y no mantenia el minimo se mantenia entre 800 y 900 RPM, la compre de el mismo diametro y espesor (upaaaaaaaa) en SUMINISTROS 3A en la Av. Francisco de Miranda, Edif Guarimba Salida metro Dos Caminos (2 Boivares) y los micro filtros los compre en AutoRepuestos JEECON en boleita sur, esos me costaron como 50 bolos, alli esta el pana Hector si dicen que vienen de la zona les da un descuento, no hagan como yo que fui en moto y no me desconto nada jajajaja (pura joda mis panas)

En cuanto a los materiales no utilice el removedor de pintura, puro tinner y limpiador de carburador para el cuerpo de aceleracion e inyectores y para los sensores limpiador electronico y para el IAC el electronico y formula WD40. Gracias a todos por la ayuda.

Bueno panas creo que la limpieza del cuerpo de aceleracion y sus sensores fue alegria de tisico ya que el problemas de la aceleracion sigue. Sali de la oficina rumbo a la casa, agarro cota mil y la burra fina, parejita y ahora como que responde mas, le lance como tres prensones y de repente se prendio la luz de check engine y dije mier.. que paso aqui y en una media cola la burra acelerada a 1500 RPM que cabilla, bueno mas adelante me paro y desconecto el borne para el receteo de la ecu y nada que se apaga la luz y la burra sigue acelerada, al rato bajo las revoluciones pero seguia la luz prendida, bueno asi segui hasta la casa, sera el bendito IAC que se frito? si me pueden ayudar con esto, que consejos me dan.

verifica los conectores del IAC men , unicamente el detalle es la aceleracion ??? no se ahoga ni le notas otra falla ????

eo56670 escribió:verifica los conectores del IAC men , unicamente el detalle es la aceleracion ??? no se ahoga ni le notas otra falla ????

Si mi pana el unico peo es la aceleracion voy a chequear los conectores a ver, y voy a abrir un post nuevo en AYUDA MECANICA. Gracias.

ya probaste si se mueve el iac al pasar el suiche sin prender ?

cauchosmt escribió:ya probaste si se mueve el iac al pasar el suiche sin prender ?

Como hago esa prueba pana...

Compadre, chequea que esté bién instalado el Cuerpo de aceleración. Es decir, que no tenga ninguna entrada de aire por la empacadura o el silicón. hace un tiempo, despues de una jornada de limpieza al Cuerpo de aceleración de mi burra se me presentó una falla igual a la que tu mencionas, y resultó ser eso. SOLUCIÓN: Bajar el C.A.. limpiar el silicón, y volver a montarlo (Esta vez lo deje sin apretarlo mucho durante 2 horas, y luego fue que le di un pelo de torque. la idea era que el silicón se endureciera un poco y formara una empacadura de un poco mas de espesor. y leeeeeesssto.. Se le quitó la falla... Prueba esa a ver si te funciona...

Disculpen mi ignorancia pero la IAC no se mueve con pasar el switch, lo poco que se es: cuando uno saca la IAC, se limpia con limpiacarburador y se enrosca hasta cerrarla completamente. Luego de montada la pieza y reconectar nuevamente se prende la camioneta y se vera que las RPMS se van como a 3.000 y al rato empieza a regularse por el efecto de la entrada del aire y van a bajar las RPMS hasta 900 Aprox.

Al hacer esto no regula la IAC sola, o no mantiene minimo. Entonces la IAC hay que cambiarla.


Saludos

Bueno les cuento que la falla desaparecio, hasta los momentos esta perfecta, cualquier novedad se los hago saber. Lo que comenta el pana hermes ni idea, yo lo limpie con limpiador electronico y despues le aplique formula WD40 para lubricar el resorte que lleva interno, este se ve desplazando el protector plastico que tiene la punta.

esto es lo bueno de nuestras niñas que son muy basicas y la mecanica y la parte electrica no son para nada complicada jeep es jeep OIIIIIIIO

Buenas a todos, muy buen trabajo te felicito salva.., mi camioneta se me acelera y le voy a hacer ese trabajito a ver que tal queda y si no, toca cambial el I.A.C, otra cosita el juego de filtricos cuenta 80bsf en su-jeep, seran los originales??, que me recomiendan, lavar todo con thinner???.
Necesito el flex de la corneta, el que va detras del volante, si alguien sabe avisen. otra cosa en donde va el Filtro regulador??? me dijeron que no llevava, la mia es una cherokee classic año 1999. Bueno saludos a todos los panas.

A Los panas por si saben de alguien ò quieran montar unos rines de merù en sa camioneta, Estoy vendiendo cuatros rines de merù con sus tapas, estan casi nuevos, solo uno tiene una ralla. le dejo mi correo por si saben jcrsalazar80@hotmail.com.

hola compañeros de xjs. hace poco me compre mi primera 4x4 y tenia que ser una xj. esta es la cherokee se 94. pero tengo un problema, y es que cuando coloco la caja en drive (d), la xj arranca pero con la velocidad en 3ra. y no en 1ra como es normal. y el colmo de los casos es que de alli no cambia a ninguna otra velocidad. entonces, lo que hago desde entonces es arrancarla en 1-2, y luego pasarla a 3ra y despues a (d), aunque nunca pase a 4ta.

ahora que veo que limpias el cuerpo de aceleración, tendran alguna forma de que el TPC (troggle position control) se pueda limpiar, a ver si corrijo este problema? de todas formas, que hablen los expertos. estare en contacto. gracias.

Pete Mir escribió:hola compañeros de xjs. hace poco me compre mi primera 4x4 y tenia que ser una xj. esta es la cherokee se 94. pero tengo un problema, y es que cuando coloco la caja en drive (d), la xj arranca pero con la velocidad en 3ra. y no en 1ra como es normal. y el colmo de los casos es que de alli no cambia a ninguna otra velocidad. entonces, lo que hago desde entonces es arrancarla en 1-2, y luego pasarla a 3ra y despues a (d), aunque nunca pase a 4ta.

mi pana saludos aunque es un poco confuso lo que leeo por q parece que es una caja automatica pero mencionas 4ta y no se???

pero si es una automatica lo que leo no es por limpieza de cuerpo de aceleracion eso es problema con la caja que parece que ya se esta dañando.

ahora si tienes los rpm de la camioneta descontrolado osea que se acelera y desacelera sola eso si has esa limpieza del cuerpo de aceleracion

hola amigo, si.. efectivamente tiene una caja automatica, pero el problema no es mecanico, ya que si yo mismo coloco los cambios ella los hace perfectamente. pero cuando la coloco en drive (d), la velocodad que tiene fija es 3ra y no cambia de alli.

Hola compañeros saludos desde mexico, me intereso mucho este post pero tengo una duda, para dejar funcionando los inyectores al 100 % solo basta con sustituirlos microfiltros y rings? Tengo entendido que en los talleres los limpian con una maquina, los sumergen en liquido y demas..

Saludos

hola amigo salgado. es verdad lo que dices. hay personas quienes solo le reemplazan los microfiltros y las gomas (o rings), y los colocan, pero siempre es mejor llevarlos al centro de graduacion de los injectores, ya que ellos verifican de que cada uno de los injectores inserte la misma presion de combustible y los graduan y limpian y todo.

de todas formas consulta en algun centro de servicio alla y verás que pueden darte una información similar.

Saludos. buena suerte y despues posteas lo que resulto.