Cuando cambiar el kit de cadena de tiempo ???

En estos dias he querido cambiar el kit de cadena de tiempo... como puedo diagnosticar el momento de cambiarla ya que compre mi chero usada hace años y no se si el antiguo dueño realizo ese trabajo... obviamente deberia cambiarla solo por el hecho de no estar seguro si fue cambiada o no lo fue... mi chero tiene 270.000 kilometro y muchisimas horas de uso !!

Avisame porque la mia es 93, y creo que nunca se ha cambiado tampoco... jajajaja

Cuando es cadena se cambia cuando se daña el motor por algo no sale reflejado en los manuales, cuando es correa si se debe cambiar cada 80mil Km aprox. y en ese caso si sale reflejado dicho cambio.

Evidentemente como toda pieza puede que se dañe antes de que se dañe el motor pero no es lo usual.

Una vez lo puse por aquí como información general. Aunque la cadena no se va a romper y los va a dejar botados, esta se debe cambiar a los 150.000 Km. La razón es que se estira y como consecuencia genera que el motor pierda algo de fuerza y que la cadena rompa el protector interno del tapacadena y luego el tapacadena, luego de romperse el tapacadena comienza una intensa fuga de aceite que puede hacer que se funda el motor.

El trabajo es bastante sencillo de hacer, lo único fastidioso es que hay que desarmar bastante para quitar el tapacadena. Luego de sacarlo, es un poco incomodo sacar la empacadura vieja ya que se confunde con el metal del bloque y además no es cómodo sacarlo.

tengo entendido que se cambia cada 200 mil km.

Esa información me la dieron en concesionario en el año 99 cuando todavía salían de agencia. Era lo que decía el manual de servicio según el encargado del taller del concesionario

La cadena se cambia cuando el gap(tolerancia-espacio) supera los 5 grados, para medir los grados de gap saca la tapa del distribuidor, gira el cigueñal por el tornillo del damper en sentido horario hasta que se mueva el rotor, has una marca en el damper cerca de la parte acanalada del tapacadena en donde se miden los grados de avance del tiempo y luego gira el cigueñal en sentido anti horario hasta que se mueva el rotor, cuentas los grados que se movio la marca y ahi ves que tan estirada esta

Muy técnica esa respuesta Driver !! La próxima vez bajo todo el perolero, mido el gap de la cadena y si está en menos de 5 grados vuelvo a montar todo sin cambiar la cadena !!! jejejejejeje

Esta es la razón por la cual te dicen 150.000 Km. El fabricante calcula que el motor llegue a ese kilometraje ya debe tener los 5 grados. De igual forma cuando llegas a este uso, ya la cadena se pago.

Solo tienes que sacar la tapa del distribuidor y en caso de que el motor este muy adelante el electro, del resto no hace falta sacar mas nada.

Tambien esos 150mil Km pueden estar sub-estimados promediando el desgaste que pueden generar los diversos estilos de manejo, en el caso del estilo de adebrio la debio haber cambiado hace raaaaato pero igual no creo que haga falta porq su perokee no parece tener rollos de fuga de compresion ni vibraciones por fallas de tiempo.

La mia tiene 243mil Km y solo tiene 3 grados de gap, claro como la gran mayoria la compre de 2da mano y ni idea si le cambiaron algo del motor.

Chamo, la cadena de los tiempo no está ni cerca del distribuidor. Como haces para verla ??

Yo cambié la cadena de tiempos hace unos meses y para lograr verla tuve que sacar el tapacadena (trabajo nada facil). La cadena de tiempos está adelante, y el distribuidor casi en la mitad lateral del motor.

Por cierto la cambié con 200.000 km y estaba tan estirada que rompió el protector del tapa cadena y ya iba hacia el tapacadena

la cadena mueve el arbol de levas, el arbol mueve el eje del distribuidor

Chicas... hace alguna falla caracteristica, algun sintoma mecanico ??? en realidad si creo que la cadena deberia ser reemplazada en algun momento...

Eso es correcto, pero estás seguro que los grados que ves ahí son los mismos de la cadena ? De pana que arriesgarse a que se estire la cadena y te rompa el tapacadena no está facil, sobre todo porque el bote de aceite es muy fuerte y porque reparar el tapacadena es un trabajo tedioso

Se siente la camioneta un poco floja y a veces cuando aceleras pareciera que en ocasiones no está bien de potencia. Esos eran los sintomas de la mia.

Se utiliza la misma escala de grados que los de avance de ignicion, ese procedimiento se usa tanto para motores 6cil como 8cil. claro de acuerdo al tipo de motor varian los grados de tolerancia.

Lastima que no tengo la publicacion en donde lei los 5 grados especificos para el 242, pero si adelso la va a cambiar dentro de poco seria bueno medir los grados de gap antes de destapar y al destapar ver que tan estirada esta la cadena, asi comprobamos la medida exacta

Sería bueno verificar que la lectura en ese punto coincide con la de la cadena

algo muy parecido a este procedimiento

Adelso Melean escribió:Chicas... hace alguna falla caracteristica, algun sintoma mecanico ??? en realidad si creo que la cadena deberia ser reemplazada en algun momento...

El motor pierde fuerza, pistonea muchisimo o algo en subidas largas y pronunciadas,a veces da explosiones por no estar en tiempo.

Dicen que la cadena dura lo que dura un motor, pero en la practica no es asi, dura la mitad, por lo cual coincido con PCTECH que entre 150, yo diria mejor que entre 200KmFuertes y 300 kmFuertes, debe sustituirse.

Otro tema a tomar en cuenta es la marca de las cadenas, porque cadenas de mala calidad se parten, mientras que la original Morse jamas parte. Morse es el fabricante oficial partner de cadenas de motor y transfers para Chrysler y vienen en la cajita Mopar .

http://www.directindustry.es/prod/morse/cadenas-15932-35177.html

Pero si la cadena se estira al grado que empieza a comerse el tapacadena habria que ser sordo para no darse cuenta de algun ruido extraño en especial cuando el motor esta frio, es lo mismo que sucede con la del transfer cuando empieza a rozar de la carcaza.

De todas formas el metodo que ha explicado driver es bueno para darnos un indicio de que tan estirada esta la cadena, mas facil aun es el metodo de usar una lampara de tiempos y fijarse que tanto se mueve la marca de distribucion para un lado o para el otro con el motor en marcha.

Les comento algo... el costo del kit MOPAR no llega a los 900bs... es decir: que es un buen mantenimiento para el motor... mi carro va al galope sumando y sumando kilometros y horas , lo que comenta driver me parece interesante...
honestamente soy malo para escuchar ruidos en mi propio carro...

MAXITORQUE escribió:

Adelso Melean escribió:Chicas... hace alguna falla caracteristica, algun sintoma mecanico ??? en realidad si creo que la cadena deberia ser reemplazada en algun momento...

El motor pierde fuerza, pistonea muchisimo o algo en subidas largas y pronunciadas,a veces da explosiones por no estar en tiempo.

Dicen que la cadena dura lo que dura un motor, pero en la practica no es asi, dura la mitad, por lo cual coincido con PCTECH que entre 150, yo diria mejor que entre 200KmFuertes y 300 kmFuertes, debe sustituirse.

Otro tema a tomar en cuenta es la marca de las cadenas, porque cadenas de mala calidad se parten, mientras que la original Morse jamas parte. Morse es el fabricante oficial partner de cadenas de motor y transfers para Chrysler y vienen en la cajita Mopar .

http://www.directindustry.es/prod/morse/cadenas-15932-35177.html

Carlos lo que pasa es que no vale la pena colocar genericos... El kit cuesta menos de 900bs...

cierto.

Sin duda alguna cambiare la cadena y vere (medir) esa toleracia que comenta Driver05 , obviamente que me parece mejor cambiarla y listo... insisto con que el repuesto me parece muy economico (mopar 890bs) ...

Insisto con que a pesar que mi carro tiene 270.000 pasados ya ... con cambiar cadena, bujias, y gomas de valvula podre regresarle un pelo de potencia la cual va perdiendo por el desgaste propio ...

Chamo, ese cambio de cadena tiene un kilometraje especificado en manual. Hace rato que la esta pidiendo