COMO CAMBIAR LA CADENA DE TIEMPO DE CHEROKEE 95 (pasos a seguir)

Buenos dias mis panas, tengo que cambiar la cadena de tiempo y deseo hacer el trabajo personarmente, me podran decir cuales son los pasos a seguir?... Gracias.

epale pana como sabes que tienes que cambiar la cadena de los tiempos?, yo creo que a mi motor nunca se le ha hecho eso

Aunque no tengo las especificaciones del kilometraje en el cual se debe cambiar la cadena de los tiempos, me han dicho varios mecánicos de concesionario Jeep que es prudente cambiarla entre 180.000 y 200.000 km.


Necesitas, empacadura de la tapa de la cadena, cadena, piñon de las levas, piñon inferior, extractor para la polea del damper, empacadura del termostato

Para hacerlo necesitas bajar el radiador, desmontar la correa única aflojando el tensor, sacar el termostato, sacar la polea del cigueñal, desmontar la tapa de la correa y ahí comienzas a retirar los piñones. Lo demás es como cambiar una correa de tiempo.

xj-k5 escribio:
epale pana como sabes que tienes que cambiar la cadena de los tiempos?, yo creo que a mi motor nunca se le ha hecho eso

Buenos dias mi pana en el tema "como que le dio gripe a la burra y se le pasmo".habla de la falla que presenta. saludos.

PCTECH escribio:
Aunque no tengo las especificaciones del kilometraje en el cual se debe cambiar la cadena de los tiempos, me han dicho varios mecánicos de concesionario Jeep que es prudente cambiarla entre 180.000 y 200.000 km.


Necesitas, empacadura de la tapa de la cadena, cadena, piñon de las levas, piñon inferior, extractor para la polea del damper, empacadura del termostato

Para hacerlo necesitas bajar el radiador, desmontar la correa única aflojando el tensor, sacar el termostato, sacar la polea del cigueñal, desmontar la tapa de la correa y ahí comienzas a retirar los piñones. Lo demás es como cambiar una correa de tiempo.

Gracias mi pana por explicarme hasta ese punto. me gustaria que me explicaran tambien despues de hay. Saludos

El ensamblaje de la correa de tiempos es un poco delicado porque la puedes sacar de tiempo y etc, etc. Después de eso armar la tapa de la correa de tiempos con una empacadura nueva y armar de nuevo todo lo que desarmaste. Al final purgar el sistema de enfriamiento. No hay mucho mas.....

gracias mi pana al hacerlo saco fotos para mostrar todos los pasos en el foro y comentar como lo hice. Saludos

fire escribió:gracias mi pana al hacerlo saco fotos para mostrar todos los pasos en el foro y comentar como lo hice. Saludos

Buen día hermano. Que resolviste?? lo cambiaste tu mismo o que?? cuéntanos para los que tenemos planeado hacer ese trabajo pronto.

Saludos

Si ya el pana resolvio, me llamo que era la cadena y que resolvio todo !!

Bueno mis panas disculpen la demora pero en el trabajo e estado full y no habia podido escribirles. como dice carlitos(MAXITORQUE) ayer termine de armar y quedo nene. los pasos a seguir son los siguientes:

1. haces todo lo que dice el pana PCTECH en este foro para desarmar.

2. cuando tienes todo desarmado,sacas la bujia numedo 1 le das vuelta al cigueñal hasta que ese piston quede arriba y los puntos de las polea de la leva y la polea del cigueñal se encuentren. tambien sacas la tapa del distribuidor y el rotor debe quedar viendo al piston numero 1.

quiere decir cuando tengas el piston numero uno arriba, el rotor viendo hacia ese piston y las dos poleas (la leva y la del cigueñal) con los puntos encontrados. el motor esta en tiempo.

3. colocas tus poleas y cadenas nuevas y con sus puntos encontrados vuelves armar. colocando empacaduras y estoperas nuevas y listo.

disculpan si se me pasa algo pero es mas facil hacer el trabajo que explicarlo. mas tarde colocare fotos para que se entienda mejor. Saludos.

fire, muy buena la explicación del piston !! esa parte no la he hecho todavía. En unos días debo estar haciéndola ya que mi camioneta está llegando a 200.000 Km aunque no los parezca.

Cabe acotar, que cuando un motor 4 litros pistonea, estas es una de las principales causas, CADENA ESTIRADA, donde lo mejor es comprar el kit de cadena de tiempo preferiblemente MOPAR, que contiene cadena, piñones y empacadura. Creo que esta cadena, al igual que la de los transfer de cadena, es marca MORSE, corriajnme si no es asi.

OK, muy buen dato ese del pistón para agarrar el tiempo. Yo estoy por hacerle eso a mi camioneta, pues ya pasó los 260kkm y no se si el dueño anterior le habrá hecho ese trabajo.

Saludos

amigos cuanto salio ese kit? para q los panas sepan

En JBC (Valencia) marca mopar. todo me salio en 1000BsF. Saludos

asi quedan los puntos de los piñones.

https://2img.net/r/ihimizer/img35/6302/cadenadetiempo.png

https://2img.net/r/ihimizer/img220/9008/0812101647.jpg

Asi queda la cadena y volver armar. espero le sea de provecho al que desee hacer este trabajo. Saludos

una pregunta octavio , para saber si todo quedo al pelo antes de armar , se puede intentar prender .. que tips nos puedes dar para eso.. claro porque no vaya ser que despues de tanto armar uno se pelo y imaginate .. seria que girar el motor apagado ?? desde el cigueñal ???

Buenos dias mi pana, te comento que como era primera vez que hacia ese trabajo andaba un poco miedoso (para no decir la otra palabra Ja ja) . aunque con todo el dinero que le habia gastado para buscar la falla ya ni me importaba. y no mi pana yo desarme la tapa vi los piñones hize todo lo que mencione antes y no prove nada antes de armar. dale vuelta al cigueñar y pon los puntos encontrados, con el piston numero 1 arriba, destapa la tapa del distribuidor y vas a ver que el rotor esta mirando el piston numero 1, hay desarmas los piñones y pones la cadena nueva con los piñones nuevos y vuelves armar. como no toque mas nada la burra prendio de toque y sin falla que fue lo mejor. espero te sirva mi pana. Saludos

fire escribió:Buenos dias mi pana, te comento que como era primera vez que hacia ese trabajo andaba un poco miedoso (para no decir la otra palabra Ja ja) . aunque con todo el dinero que le habia gastado para buscar la falla ya ni me importaba. y no mi pana yo desarme la tapa vi los piñones hize todo lo que mencione antes y no prove nada antes de armar. dale vuelta al cigueñar y pon los puntos encontrados, con el piston numero 1 arriba, destapa la tapa del distribuidor y vas a ver que el rotor esta mirando el piston numero 1, hay desarmas los piñones y pones la cadena nueva con los piñones nuevos y vuelves armar. como no toque mas nada la burra prendio de toque y sin falla que fue lo mejor. espero te sirva mi pana. Saludos

Pana cuanto te costo la cadena y los piñones, sasludos

giannet18 escribió:

fire escribió:Buenos dias mi pana, te comento que como era primera vez que hacia ese trabajo andaba un poco miedoso (para no decir la otra palabra Ja ja) . aunque con todo el dinero que le habia gastado para buscar la falla ya ni me importaba. y no mi pana yo desarme la tapa vi los piñones hize todo lo que mencione antes y no prove nada antes de armar. dale vuelta al cigueñar y pon los puntos encontrados, con el piston numero 1 arriba, destapa la tapa del distribuidor y vas a ver que el rotor esta mirando el piston numero 1, hay desarmas los piñones y pones la cadena nueva con los piñones nuevos y vuelves armar. como no toque mas nada la burra prendio de toque y sin falla que fue lo mejor. espero te sirva mi pana. Saludos

Pana cuanto te costo la cadena y los piñones, sasludos

en valencia consigue la kit de cadena de tiempo en 380bsf y marca mopar en 800bsf

xj-k5 escribió:epale pana como sabes que tienes que cambiar la cadena de los tiempos?, yo creo que a mi motor nunca se le ha hecho eso

por lo general se reemplaza cuando la cadena esta estirada, o puede saber si siente que la camioneta pierde fuerza. yo supe que la mia es por que saque el carte para cambiar la empacadura y la cadena esta super estirada

Gracias Octavio por el dato... Saludos.

eo56670 escribio:

Gracias Octavio por el dato... Saludos.

Para eso estamo mi pana. Saludos