Brico - Mejorando la direccion de una XJ

Ahora le toca al sistema de direccion.

Uno de los problemas que le veo a la direccion del Jeep (y que desgraciadamente ya he sufrido en otros TT de otras marcas que he tenido anteriormente) es que al poner ruedas muy grandes y trabajarlas o poca presion en Off Road todo el sistema sufre muchisimo. Una de las consecuencias de ese esfuerzo es la altisima temperatura que llega a alcanzar el liquido de direccion. Esta temperatura hace que cambie la viscosidad del liquido y que la direccion se ponga aun mas dura. Otro resultado de la temperatura es que los retenes de la bomba y del cajetin de la direccion se reblandecen y empiezan las fugas y se acorta su vida util.
Un remedio que ayuda a paliar en parte este fenomeno es el montar un radiador o similar en el circuito. Ademas de conseguir bajar la temperatura tendremos mas liquido en el circuito y tardar mas en calentarse.

En el mercado hay muchos kits para ello, pero decidi hacerlo yo mismo. Para ello use tuberia de cobre de 21mm y de 17 mm (creo recordar).

Lo primero es ver donde lo ponemos. En mi caso opte por ponerlo delante del radiador del A/A, justo detras de la parrilla. cogemos las medidas y hacemos un serpentin con tubo de 21 mm soldando con estaño los codos para darle forma. En la entrada y salida del sepentin le pondremos un reductor para pasar a tubo de 17 mm (es la medida interior de las mangueras hidrauldicas de esta direccion).


By j_david at 2012-06-05

Cortamos la manguera de retorno (baja presion) del cajetin de direccion hacia la bomba y ahy intercalamos el serpentin de cobre. Fijamos las mangueras mediante abrazaderas.
Para fijar el serpentin he usado una especie de bridas metalicas que consegui. Una mano de pintura y aprovechar para poner ATF nuevo


By j_david at 2012-06-05

Ahora el liquido tarda mucho mas en subir de temperatura y no lega ni de lejos a las temperaturas que alcanzaba antes.

Otra consecuencia de las ruedas grandes es que la direccion se endurece. sobre todo cuando bajamos presiones ya que es mucha la resistencia que ofrecen los neumaticos. Si descartamos que el problema no es por mal funcionamiento de algun elemento de la direccion podemos hacer una pequeña modificacion para que la direccion recupere su dureza original
En la salida de alta de la omba se encuentra un conjunto de elementos que ejercen de valvulas de control. Para acceder a ellas podemos sacar el liquido del deposito con una jeringa o similar. luego sacamos el latiguillo de alta con una llave de 17 mm


By j_david at 2012-06-05

Con el latiguillo fuera y con un dado 23 sacamos la tuerca que esta debajo, cuidado no salga volando ya que tiene un muelle debajo. Sacaremos algo como esto


By j_david at 2012-06-05

Realmente solo vamos a modificar la tapa superior, por lo que si quereis podeis dejar el resto en su sitio. aunque es aconsejable revisarlo todo ya que hay un pequeño filtro en la parte inferior de la 2ª pieza que en mi caso estaba muy sucio





Os dejo una foto del depiece de la valvula de alta, por si despues de desmontar para limpiar el filtro os liais. Mucho cuidado con un muelle y una bolita de acero que hay dentro


By j_david at 2012-06-05

A lo que ivamos: LA tapa superior (la que sacamos con el dado 23 mm) tiene un pequeño agujero que lo cruza de parte a parte (de arriba a abajo). Ese agujero es de aproximadamente 3, 5 mm (no es exacto ya que es en pulgadas). Ese agujero es el que vamos a modificar. Lo retraladramos a 4,5 mm (por lo que he leido se puede aumentar bastante mas, pero fui probando y a esa medida me va bien con mis 33x10,5-15).
Limpiamos cualquier resto de limaduras y suciedad de las piezas y las montamos. Repondremos el liquido, purgamos el circuito (con el motor en marcha giramos la direcion de tope a tope varias veces, vigilando que el deposito no se quede sin liquido) y ya esta realiza la modificación. Ahora solo falta probarla y vereis como a baja rpm la direccion es mucho mas suave

Hay otra modificacion para altas rpm, pero todavia no lo tengo muy claro. Cuando lo tenga ya lo pondre por aqui.

Esta guia es solo a titulo informativo, si rompeis algo es culpa vuestra. Que cada palo se aguante su vela :mrgreen:

Hola.

Excelente modificacion compañero, te quedo al pelo,muy util de verdad para suavisar los sistemas hidraulicos y mejorar su intercambio de calor con el medio ambiente mediante ese intercambiador tubular artesanal.

20 puntos a ese trabajo. A tomarlo en cuenta !!!!

Perro esto si es un trabajo y una excelente mejora! de pana que este pana es un verdugo XJOTERO de la madre patria....

Excelente e ingenioso trabajo !!! felicitaciones

Excelente trabajo mi pana....

Excelente post, hacía falta ver este tipo de documentales

Moderadores: Estos post serían bueno dejarlos fijos y que no se vayan al baúl con el pasar del tiempo

Gracias por compartirlo

Excelente

excelente gracias por compartir la experiencia

Muchas gracias compañeros

La idea es que podamos hacer estas pequeñas reparaciones-modificaciones nosotros mismos y así ir conociendo nuestros vehículos y de camino ahorrarnos unos cuantos $$

Hay muchas cosas que podemos hacer nosotros mismos, solo hay que perder el miedo a hacerlo

ESTA SUPER INTERESANTE LA IDEA LA ESTUDIARE MEJOR Y LA TRATARE DE REALIZAR

ingenioso !! que bien !

Esta de pelos, un super trabajo y muy importante

Consulta:

Ustedes logran ver las imágenes de este post?

Saludos

buenos dias yo no veo las imagenes

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Me parece excelente, pero no veo las imágenes, ni siquiera en imageshack

gabrielroa76 escribió:Me parece excelente, pero no veo las imágenes, ni siquiera en imageshack

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Imagenessssss

qué significa el simbolo x2 , disculpen mi ignorancia   

que pensamos u opinamos lo mismo

randolphlugo escribió:que pensamos u opinamos lo mismo

x3.

ajajajajja ok

Muy buenas. Las imágenes estaban alojadas en "la rana" imageshack. Hace poco ha pasado a ser de pago y han borrado casi todas las imágenes del servidor. Lo siento mucho compañeros.

Tampoco tengo las fotos originales, así que tendré que hacer fotos nuevas cuando pueda y volver a cargarlas.

También aprovechare para poneros otra modificacion que he montado: el montaje de un pistón hidrauldico de asistencia auxiliar. Una gran mejora que con imaginación y piezas de desguace se puede hacer por muy pocos $$

Os pido un poco de paciencia

Excelente a la espera de las fotos

Stefanoes escribió:Excelente a la espera de las fotos

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