como diferencio el sonido de los taquetes al sonido de Biela ??

hola amigos tengo una pequeña duda mi camioneta tiene un ruido taca.taca.taca.!! el rudio deja de sonar como a los 2mil rpm pero fija suena..! le cambie la bomba de aceite y estaba rota en una parte me dijo un mecanico que se jodieron los taquetes y las cucharas xq no tenia suficiente presion y otros y que xq el ruido que es una viela alguien me podria decir ! mi burra es una renegado 2000

Amigo napster. Es dificil explicarlo por aqui, pero el sonido de biela es mas rapido que el de los taquetes. Se parecen pero la rapidez los diferencia. El del taquete tiene que ver con un giro de la leva en cambio el de la biela con un giro del cigueñal. Por cada dos vueltas del cigueñal da uno la leva. Lamentablemente diferenciarlos va mucho con las experiencia. El de biela si está empezando es mas dificil pero cuando ya es un golpe mas fuerte porque hay mas desgaste tiene como resonancia por el eco que se produce en el carter. Tampoco decartes que el golpe sea en bancada aunque sea menos usual. En todo caso tendrias que corregir la falla igual sacando el cigueñal.

La manera de estar mas seguro es que oigas los ruidos en el carter.

Con respecto a que te deje de sonar, los dos dejan de sonar en alta. Igual que los dos suenan mas en frio. Pero para mi cuando cuando el taquete y el golpe de biela siguen sonando en alta estan ambos en su punto critico.

Espero que te sirva.

Suerte !!

un mecanico me dijo que si fuera viela se fue fuera fundido el motor o algo asi!

Pues asi es amigo, pero tambien es verdad que como escribi arriba todo depende el desgaste. Si esta empezando no tiene porque fundirse. Dependiendo de como trates el motor puedes seguir andando con ella un tiempo. El motor se funde como te escribi cuando esta en su punto critico, pero si el sonido se va al acelerar o mas que todo cuando esta fria y completamente sin aceite, no esta en su punto critico. Muchos motores he visto funcionando con golpe de bielas sin fundirse. El golpe de bielas avisa a menos que sea algo demasiado grave que ocurra por una quedada sin aceite y/o un recalenton por ejemplo. Lo que te quiero decir que hay golpes de biela que desaparecen por lubricación y por dilatación del metal.

Y el mecanico para descartarlo o tiene que saber diferenciarlo de un taquete por ejemplo, que te informo que no son muchos los que saben eso, o que se meta debajo y oiga los sonidos en el carter. Lamentablemente este es mas el pais de cambia piezas que de metele el coco... .

Con decirte que he oido golpe de biela que a veces prendiendo en frio lo hace y a veces no, ¿como se explicaria esto sino por dilatación del material y viscosidad del aceite debido a la temperatura?. Si oyes algo asi de un mecánico de tantos de los que uno se encuentra por ahi, me cuentas .