ALGUIEN ME PUEDE GUIAR SOBRE PLATO DISCO Y COLLARIN

BUENAS DE ANTE MANOS SALUDOS A TODOS LOS AMIGOS DE LA ZONA,LES CUENTO QUE DESDE HACE DIAS ME EMPEZO A SONAR EL COLLARIN LO LLEVE A UN AMIGO MECANICO Y ME ESTA COBRANDO NADA MAS QUE 1500BS Y DE MOMENTO NO LOS TENGO
AHORA LA PREGUNTA ES! ES MUY PELUO BAJAR ESA CAJA Y CAMBIAR YO MISMO ESE KID?? LES CUENTO QUE ENTRE MI SUEGRO Y YO YA HEMOS CAMBIADO EL DAMPER,LA BOMBA DE AGUA, LA CORREA UNICA,LA ESTOPERA DEL CUPLON DE LATRASMISION TRASERA,Y OTRAS COSITAS QUE DE MOMENTO NO RECUERDO... OSEA LO QUE LES TRATO DE DECIR ES QUE POR LO MENOS SABEMOS MANEJAR EL ALICATE JAJAJA... CUALQUIER OPINION ES VALIDA

hola jesus,yo estoy en lo mismo, hoy 16/05/2012 baje durante la manana la caja, use una guia del foro, lo unico que no salia era que debia sacar la consola para desmontar la palanca de cambio, pero todo lo demas pasos estan alli.

Mi pana eso es facil con dos persona mejor aun, por lo menos yo solo bajo la caja claro me tardo un poco mas, lo que debe tener en cuenta tener un gato caiman, primero quitar la palanca de cambio si lo deseas, luego quitar el arranque, desconectar el collarin. aflojar la caja del motor, luego quita el puente de la caja y pelo a pelo bajas la caja, en medio dia baja y monta todo o quizas menos. saludos

No es dificil, pero lleva trabajo, cuando termines te apuesto a que pensaras que hubiesr sido mejor pargar los 1.500BsF. Te lo digo por experiencia.

Recuerda: Plato, disco, collarin, rectificar volante y cambiar la rolinera piloto.

jose tiene razon, to solo tarde medio dia bajarla, el lunes llevo a rectificar disco y compro lo demas, ahora estoy en un dilema, he visto en el foro a favor y en contra de disco cobre, del performan, del luk, de los reacondicionados, entonces solos los mopar son los mejores

luismens escribió:Mi pana eso es facil con dos persona mejor aun, por lo menos yo solo bajo la caja claro me tardo un poco mas, lo que debe tener en cuenta tener un gato caiman, primero quitar la palanca de cambio si lo deseas, luego quitar el arranque, desconectar el collarin. aflojar la caja del motor, luego quita el puente de la caja y pelo a pelo bajas la caja, en medio dia baja y monta todo o quizas menos. saludos

gracias por tu opinion, es necesario bajar la palanca de cambios?? ok otra pregunta como asi que desconecte el collarin eso es despues de despegar la caja del motor o antes??el transfer no es necesario despegarlo de la caja??

Joseman escribió:No es dificil, pero lleva trabajo, cuando termines te apuesto a que pensaras que hubiesr sido mejor pargar los 1.500BsF. Te lo digo por experiencia.

Recuerda: Plato, disco, collarin, rectificar volante y cambiar la rolinera piloto.

El problema con los mecanicos es que despues te dicen no si te bajo el volante son 200mas entonces si te cambian la base de la misma caja que igual tienen que montarla quieren algo mas!! y es mejor hacerlo uno mismo porque asi queda la experiencia

glaw escribió:hola jesus,yo estoy en lo mismo, hoy 16/05/2012 baje durante la manana la caja, use una guia del foro, lo unico que no salia era que debia sacar la consola para desmontar la palanca de cambio, pero todo lo demas pasos estan alli.

epale viejo yo e estado leyendo y no veo nada de guia sobre el tema...

Tienes que despegar el bombin de abajo, lo de la palanca no es necesario, yo baje la caja con un pana para hacer croche y no desmontamos la palanca por desconocimiento y de pana es un medio peito para bajar y montar la caja con la palanca puesta (aaaaaayyyyyyy valeeeeee), si sabes y puedes desconecta la palanca y trabajaras mucho mas comodo.

Croche? Yo te recomendaria Plato y Disco Luk (que es lo que usa el 90% del parque automotor de Venezuela) y Collarin de buena marca.

No es necesario despegar el tranfer, los cardanes si

Aqui esta el tema

https://zona-xj.activoforo.com/t5088-instalar-un-clutch-nuevo-en-una-xj-renegade-1994

Pana bajar la caja es facil (Siempre y cuando sepas mas o menos lo que vas a hacer).. Yo he bajado la caja de mi burra un montón de veces y ya se me hace super facil.. Es solo quitar el bombin, el arranque, bajar el cardan, quitar el puente de la caja, desconectar el avioncito (Ojo con esto, la primera vez que baje la caja rompí un avioncito por no desconectarlo).. Te recomiendo quitar la palanca para que trabajes con mas comodidad.. Con respecto a que repuestos usar, yo la ultima vez use LUK y hasta los momentos va fino! Cualquier cosa pega un grito y aquí te ayudamos.. Saludos!

les cuento mis pana que el collarin dejo de funcionar!!! empezo a sonar horrible y no agarro mas velocidades tuve que hacer maromas para llevarla hasta la casa

bueno ya mañana a comprar los repuestos y a planificar para montarla!!cualquier cosa les aviso!!de todos modos tengo unos amigos de la zonaxj maracay carlos trapito y el pana kiko que se ofrecieron para ayudarme por alli estoy aliviado

Que paso mi pana? Solucionaste lo del collarin? Que hiciste por fin?

KevinM escribió:Que paso mi pana? Solucionaste lo del collarin? Que hiciste por fin?

si mi pana kevin ya eso esta solucionado bajamos la caja entre el pana carlos kiko y yo montamos el sistema de croche y fino
lo unico que no hicimos fue rectificar el volante porque no teniamos tiempo de hacerlo empezamos a las 5pm y terminamos a las 10:30pm

y lo mas importante es que ya se bajar la caja yo mismo tengo la idea