PRIMERO FALLA Y LUEGO PONER EN TIEMPO EL DISTRIBUIDOR??

Amigos, tengo un rollo, a pesar de que no soy neofito del asunto no sé que estaremos haciendo mal, porque no le calzamos el tiempo a la burra y no prende. Les cuento:

Se me apago por cosas del croche y no me quizo prender más, ahora bien, no llegaba corriente ni por el cable desde la bobina al distrbuidor, así que busqué expertos, un carajo de electroauto, que escaneo y todo bien, y me dijo o es la BOBINA CAPTADORA o será el CPU, él mismo llevo una bobina captadora y eso prendió de una. Ok fino, vieron que el eje de mi distribuidor tenia juego, así que lo compré.

Aqui viene el rollo, entre tantas cosas no estuvimos pendiente de poner el pistón 1 arriba antes de sacar el anterior, así que eso se nos descontroló, ponemos y ponemos ese pistón arriba y el rotor apuntando ese sentido y nada que prende.

Cortamos la oreja de fijación del alternador porque presumimos que por una diferencia que observamos entre en tiempo del distribuidor y el arbol de leva presumimos que puede estar corrido en la cadena de tiempo, y por eso tambien mi distribuidor anterior (La compre asi) tenía la areja de fijación cortada tambien.

Que me pueden decir para agarrarle el tiempo a esa bicha? saco y meto y subo ese piston mil veces y nada que prende. y tengo corriente y gasolina garantizado.

Gracias

Amigo, te colaboro con el orden de encendido:
1 5 3 6 2 4
rotacion hacia la derecha.
Revisa eso a ver si lo estan colocando mal.
Suerte.-

Brother estuve a punto de abrir un post con una falla, y resulta que estamos en el mismo P.eO, la mia tambien tiene la oreja cortada. yo logré prenderla pero la falla es demas de arrechia, no acelera. quien pueda por favor orientarnos se le agradece...Yo saqué el distribuidor para acoplarlo con la bomba de aceite que le monte y de ahi pa lante empezó el rollo.

Para chequear orden de encendido luego de tener el cilindro 1 (el primero de adelante para atras ) en compresion. Hay que acordarse que en el damper debe estar la regla marcando el 0.Esto porque debemos recordar que el piston esta dos veces completamente arriba en compresion y en escape. Una vez que coloques el distribuidor te fijas en el orden que tiene que ir segun el sentido de las agujas del reloj 1 5 3 6 2 4.

chamo aplica esas explicaciones que ayer me funciono, me quedo con una falla pero mientras estuvo prendida le movi un poco el distribuidor y emparejo...

Jorge Piñero escribió:Brother estuve a punto de abrir un post con una falla, y resulta que estamos en el mismo P.eO, la mia tambien tiene la oreja cortada. yo logré prenderla pero la falla es demas de arrechia, no acelera. quien pueda por favor orientarnos se le agradece...Yo saqué el distribuidor para acoplarlo con la bomba de aceite que le monte y de ahi pa lante empezó el rollo.

si te pasa esto tu peo es en el distribuidor tienes que colocarlo bien o hasta girarlo un pelo hasta que llegue al punto o busca a alguien que te haga eso porque no deberia y ponga el distribuidor en punto y donde va...
me imagino que buscas de acelerar la camioneta y no acelera y mas bien busca de apagarse al momento de acelerar entonces el tiro va por la distribucion........

Ya la falla casi esta resuelta, pero aprovech[e de mandarle a poner la cadena nueva ya que esta estirada.... pero siguiendo los pasos pude prender sin mucho problemas...

Tuve un error en mi cuento de Arriba: CORTAMOS LA OREJA DE FIJACION DEL DISTRIBUIDOR ( NO ALTERNADOR ).

Ahora bien, el tema del orden de encendido estoy claro, eso no es problema, piston 1 arriba ok, lo que si presumo es que todos mis intentos son con posición de escape, voy a asegurarme que esté en compresión.

Gracias