Ayuda indicador de Presion de aceite

Saludos, soy nuevo en la zona y comenzando en el mundo del 4x4, tengo solo 3 dias con la burra, viajo siempre de carabobo a cojedes y hoy, me fije que el indicador de presion de aceite al enceder la camioneta se sube a tope (5.4... no se que unidad de medida), cuando me la entregaron y me fui a la casa recuerdo haber visto que el indicador variaba segun la aceleracion... pero ahora no :s , si solo paso el swicht sin encender marac casi 4 cosa que me parece raro porque no deberia maracar cero???... que podra ser eso?... bueno espero me puedan ayudar.

Amigo a mi me pasa lo mismo pero no me han dado respuesta de la falla. En mi caso la aguja de la presión del aceite llega a la mitad (3) cuando se enciende, luego cunado la ruedo la presión baja a cero y regresa a 3. Cuando está en mínimo llega a cero y cuando acelero regresa a 3. En algunos casos se enciende la luz de Check Gauges. Me parece que ambos tenemos la misma falla. POr favor cuando tenga una respuesta me avisa, porque no he podido conseguir la falla. Gracias.

Mis panas a mi me sucedio una vez y era porque no tenia suficiente nivel de aceite, verifique los niveles estaban super bajos, digo bajos super bajos porque se me habia dañado una estopera y me boto casi todo el aceite viniendo desde merida hacia caracas, me detuve en la primera bomba le agrege su aceite y desde alli quedo la aguja en 3 y siempre queda alli. Revisen los niveles de aceite a menos que se alla dañado la bomba del aceite a ver quien mas responde por alli.

Revisa los cables del sensor ... una vez me paso q subia y bajaba de reprente... Cuando revise .. uno de los cables taba haciendo tierra..!! Slds (claro primero chequea que el nivel de aceite este optimo)

HOLA AMIGOS, EN MI BURRA SUCEDE LO MISMO,PERO MI ELECTRISISTA ME INFORMO QUE ERA NORMAL.CLARO LA MIA ES 88 Y NO SE SI LA RELACION ES LA MISMA

Huy, ese electricista no te quiere. Eso no es normal....

REvisa bien el cableado o el sensor de presion.

Buenas Noches; amigos a mi pesa que cuando ruedo la aguja esta en 3 pero cuando para en cola baja a la 1 pero nunca a 0, eso es normal..?

No, no es normal, de hecho la mia hacia eso exactamnte hasta la semana pasada. Eso quiere decir que o tienes el sensor malo, tienes la bomba de aceite mala o obstruida o tienes alguno de los cojinetes del cigueñal o de la leva malos....

Si ruedas mcuho sin arreglar el problema de presion de aceite te puedes hechar el motor

Ok, lo que me indicas son las posibles opciones o todas juntas, porque cuando e rodado poco no lo hace, es cuando esta bien caliente.

Cada una de esa era una opcion. Tambien puede que el aceite que tengas este degradado y pierda su viscosidad en caliente. Por eso hay que poner aceites de buena calidad. Lo que te recomiendo por ahora mientras consigues y arreglas esa falla es que le pongas un potecito de superkote para proteger.

Casualmente yo acabo de salir de una falla de esas y en mi caso era la bomba de aceite obstruida. Pero antes de descubrir eso compre el sensor de presion de aceite pero no era. Asi que tengo uno por si lo necesitas....

Por lo que he podido ver, estas camionetas presentan mucho esta falla del indicador de presión de aceite. Lo he visto en casi todas la camionetas que conozco. La mía, en frío marca 4 aprox. cuando calienta se baja a uno o dos, Rodando sube a tres y en cola se devuelve a dos. ya no me estoy dando mucha mala vida con eso. Mientras la aguja se mueva es por esta viva, ja ja ja... El aceite, ciertamente, tiene que ver. Yo le ponía Castrol 20-50 semi-sintético y el problema era mayor. Ahora cambie a un semi-sintético 25-60 y ha mejorado...

Tengo un pana que tiene un problema similar, al pasar el switch la aguja sube a 4 y al prenderla sube al máximo. Pero eso ya no es lo mismo que sucede con la mis, que evidentemente tiene que ver con la presión de aceite. Eso tiene que estar relacionado con un problema eléctrico, una tierra chimba por allí. Eso trabaja con una membrana que es empujada por el aceite a pasar por la válvula, antes de pasar al filtro. Entonces, si el motor esta apagado como va a marcar presión si no esta pasando aceite? O tienes una tierra chimba allí, o esta pegado el sensor y te toca cambiarlo...

Cuanto por el tuyo Joseman? Estas vendiendo el nuevo que compraste? O el viejo que tenia la camioneta?

panas tenia algo parecido al pasar el suiche(sin prender el carro) la aguja de precion subia hasta 3 y al prenderlo llegaba a 4 y funcionaba normalmente revise el sensor y estaba todo roto incluso botaba aceite por ahi... como era sabado en la tarde y no lo iba a conseguir por ningun lado lo saque lo limpie bien y lo remende con aceroplastico, y se le quito la falla ya el lunes lo comprare... espero te ayude XD

El que vendo es el nuevo que compre. De todas maneras te digo: 25w-60 es una locura. Revisa bien tu problema y no le pongas pañitos calientes. Te puedes echar el motor en el peor de los casos...

https://zona-xj.activoforo.com/t13155-valvula-de-presion-de-aceite-para-cherokee-original-de-2-pines-redondes-con-fotos

A que te refieres con que 25-60 es una locura? Por que? Estos motores son extremadamente calientes y el aceite 20-50 lo evapora demasiado. Con este aceite mantiene mas el nivel. Cual usas tu?

Chamo, el fabricante recomienda 10w30 y15w40. De ahi te puedes subir a 20w-50. Pero mas de ahi no. Esos ingenieros que pasaron años diseñando el motor lo diseñaron con una viscosidad de aceite. Ese que usas por sus propiedades puede estar forzando la bomba, tambien tardaria muuuucho mas en subir a la parte mas alta del motor en los arranques en frio ya que ese aceite es muuucho mas viscoso que lo necesario. Ademas de cualquier otra cantidad de cosas que le pueden afectar ese aceite: que desconocemos. Si los que diseñaron el motor 242 de jeep lo hicieron para usarse con aceites ligeros fue por algo. Recuerda que son ingenieros que pasaron muuuchos años en bancos de prueba de motores poniendo a prueba el 242 y sus lubricantes y refrigerantes. En mi opinion personal con ese aceite tan espeso no se deben permear las paredes del cilindro como deberian. Por eso es una locura.

Las fallas de presion de aceite no son tan dificiles de arreglar, mejor es arreglar la falla que poner a trabajar a tu motor con un lubricante tan pesado.

Fallas posibles?

- Sensor de presion de aceite malo
- Aceite degradado
- Filtro de aceite de mala calidad, dañado o obstruido
- Bomba de aceite dañada
- Recolector de la bomba de aceite obstruido
- Cojinetes de cigueñal (bancadas) o conchas de viela rayadas
- Conchas del arbol de levas rayadas

La falla puede ser una de esas que te puse ahi. Creo que no se me olvida nada. Te lo digo con conocimiento.. Yo se una que otra cosa de mecanica.

En mi caso, hace como 30 dias me comenzo esa falla y compre la valvula de presion. La probe y la falla continuaba. Luego saque el carter para revisar la bomba y ahi estaba mi problema: el recolector de la bomba o cedazo (como le dicen aca) estaba obstruido. Compre otro original y lo instale y problema resuelto.

Ahora en minimo en CUALQUIER temperatura de mi burra la aguja de presion se mantiene una raya abajo de 3 y acelerando despues de 1.500Rpm la aguja se mantiene 1 raya por encima de 3. Cuando la burra esta recien prendida en la mañana la aguja se mantiene entre 3 y 3+una raya. Hasta que calienta. Ese es el funcionamiento normal.

Disculpa lo largo....

Por cierto, yo uso valvoline 15w-40 desde siempre. Le hago el cambio yo mismo cada 5.000Kmts y nunca he tenido ese fenomeno de la evaporacion. Cuando hago el cambio le pongo 6 litro y en la varilla se marca el nivel maximo. Luego chequeo el aceite cada 1000Kmts y la varilla sigue en el mismo nivel.

x2

Ese aceite es mineral ?

Entiendo bien lo que dices... Siempre pensé que el aceite que recomendaba Chrysler para este motor era 20-50, y que poniendo 25-60 no estaba alterando mucho la cuestión. Acabo de remitirme al manual del usuario, el cual acabo de adquirir, pues no lo tenia y, efectivamente, recomienda, aunque no esta bien claro, el 10-30, cosa que, la verdad, me parece increíble para un motor 6Cil tan caliente como este, pero ellos saben su cuestión. Me va a tocar cambiar de aceite para ver como anda, gracias pana, saludos....

Tengo problemas con el reloj, cuando la apago se queda la aguja un poquito mas abajo del 3 y cuando la enciendo llega a casi los 5.4 y me asusta eso, que sera? soy nuevo con una burra, Saludos