Que me dicen de esta falla den su opinion (comprar transfer nuevo o arreglar OPINEN)

Bueno chicos sucede que venia en carretera como a 140 y siento como si el carro pasara sobre un ojo de gato, no le pare pero siguió falla y me di cuenta que no eran los ojos de gato, es como si se frenara un poco el carro y hace un sonido que se escucha fuerte, ya revise los dos diferenciales y se ven bien, no tienen restos de metal o algo, sera el transfer que esta echando aina?

resulto ser cadena que opinan comprar nuevo de importadora o arreglar?

no c pero creo que el transfer no da falla en alta,cuando la cadena comienza a estirarse te dan un jalon raro y a veces suena, acopla el transfer y ruedas de a poco haber si escuchas algo raro

revisa rolineras y mosos tambien pueda ser uno de lo dos amortiguadores traceeros que tienen los bujes vencidos........... o algo que se aflojo por alli.

Ahora la falla la da hasta en 10km/h he buscado la falla y nada, no tengo prendido el cheak ni nada, para mi ya es algo de la caja o transfer, es carro hace como si fuera una bicicleta cuando se va del riel la cadena, o se hacen los cambios

Mi pana ese es el transfer a mi me pasaba lo mismo es un golpe constante tun tun y otra cosa que me hacia cuando metía retroceso quedaba pelando igual cuando se mete el croché mal en una sincrónica la mía es automática lo que hice fue comprar un transferencia en importadora montarlo y listo eso quedo fino eso me paso hace un mes

Buenos días pana, que tal? Esa falla se parece a transfer. Es posible que tengas dañada una de las horquillas, ya sea la de modo, la de posición o las dos... Esto hacer que los engranajes queden mal acoplados y pelen lo que produce ruido y, cuando pelan, parece que se frenara el carro. Ademas revisa la cadena. A los transfer se le consigue todos los repuestos y repararlos es, relativamente sencillo...

Muchas gracias, mañana me dedicare a revisar el transfer, espero sea eso ya que tengo otro aqui en mi casas y puedo sacarle los repuestos para arreglar el otro, por lo que me han dicho estoy casi 100% seguro que es transfer, estoy informandoles

Ok. pana. Mira, las horquillas llevan unas gomas que funcionan como amortiguadores. Cuando se desgastan quedan con juego y hacen que al accionar o desaplicar el 4X4 quede mal aplicado o mal desaplicado, segun sea el caso, es decir aplicado a medias, o lo contrario, y los piñones que deben quedar aplicados cuando estas en 4X4, o libres si estas en 4X2, empiezan a pelar porque entran y salen descontrolados por el juego que tiene la horquilla. Esos plásticos los venden, pero creo que no es fácil conseguirlos. Las horquillas nuevas vienen con sus gomas, en caso que sea eso, no?

Buena informacion mano, espero que sea eso

Ok pana, suerte con eso...

Otra cosa pana, la gente le tiene miedo a los tranfer y prefieren cambiarlos, pero tengo un primo, que es dueño de taller aca en Guatire, que los ha desarmado completicos y les ha cambiado lo q esta dañado y le han quedado perfectos. No le tengas miedo, ábrelo y verifica primero la horquilla de posición y la de modo. Eso es lo que mas comúnmente se daña y produce las fallas por desgate de los plásticos amortiguadores, que son los que las mantienen ajustadas, saludos y suerte...

Dale cualquier cosa te estoy pegando un grito, para que me asesores

ok pana, estoy a la orden. Aunque el que realmente quien sabe es mi Primo, pero cualquier cosa me avisas, consulto y te ayudo, saludos...

arlyngtnunezz escribió:ok pana, estoy a la orden. Aunque el que realmente quien sabe es mi Primo, pero cualquier cosa me avisas, consulto y te ayudo, saludos...

Bueno compa se hicieron las pruebas sin abrir y suena la cadena, que me recomiendas hacer? comprar uno de importadora o arreglar este? No tengo conocimientos de arreglar el transfer o quien me eche la mano

Repara tu transfer, obviamente sale mas economico que comprar uno de importadora, pero.... debes buscar alguien que sepa de transfers OJO. La cadena deb ser original marca MORSE, y las gomas de las horquillas nuevas tambien. Minimo eso es lo que se debe montar nuevo.

Hermano yo cambie porque relación de gasto me salio mas económico compra lo que repararlo la cadena la conseguía en 3500 las horquillas 500 cada una mas mil de mano de obra suma eso y el transfer en importadora me costo 2500 con un mes de garantia saludos espero te sirva esto de referencia a otra cosa hermano por repararlo no me daban garantía y fui a 3 talleres que trabajan con Jeep porque según se vuelven a dañar al poco tiempo

isaias jeep escribió:Hermano yo cambie porque relación de gasto me salio mas económico compra lo que repararlo la cadena la conseguía en 3500 las horquillas 500 cada una mas mil de mano de obra suma eso y el transfer en importadora me costo 2500 con un mes de garantia saludos espero te sirva esto de referencia a otra cosa hermano por repararlo no me daban garantía y fui a 3 talleres que trabajan con Jeep porque según se vuelven a dañar al poco tiempo

Si viejo eso estoy pensando comprar uno de importadora porque me estan cobrando 4500 por hacerme ese trabajo, sin horquillas me imagino

isaias jeep escribió:Hermano yo cambie porque relación de gasto me salio mas económico compra lo que repararlo la cadena la conseguía en 3500 las horquillas 500 cada una mas mil de mano de obra suma eso y el transfer en importadora me costo 2500 con un mes de garantia saludos espero te sirva esto de referencia a otra cosa hermano por repararlo no me daban garantía y fui a 3 talleres que trabajan con Jeep porque según se vuelven a dañar al poco tiempo

Transfer de importadora:

np242:6000 bsf
np231: De 4000 a 5000 bsf

Precios de importadoras de La Yaguara Caracas al 15 de Diciembre aproximadamente.

Horquilla de Np242:1500 bsf
Horquilla de Np231:1000 bsf
Cadena Morse: 1700 bsf(para 231 o para 242)
Kit de gomas para horquillas: 300 bsf
Mano de obra: 1000 a 1500 bsf dependiendo quien lo haga.

Puede que no todo en tu transfer este malo y puede que la experiencia de Isaias Jeep no aplique para otros compañeros del foro, ya que cada caso de transfer puede ser muy diferente a otro.

Ahora bien, si viven en sitios como Lara o Pto La Cruz no se porque pero se consigue todo mas barato en importadora, obvio, es mejor comprarlo de importadora, pero yo me inclino, porque consigas un experto en cajas sincronicas(que saben tambien reparar transfers) y se lo llevas , lo bajas tu mismo ya que es muy facil y ahorras en mano de obra, no veo porque comprar un transfer nuevo sin ver o destapar el tuyo previamente y ver la magnitud de los daños internos del mismo. Los transfers Np231 y Np242 aon 100% reparables y si son bien reparados NO se dañan al poco tiempo duran bastante y mas el 231 y 242 tremendos transfers que No son desechables para nada, ya eso esta mas que documentado por diferentes posts del foro zxj.

MAXITORQUE escribió:

isaias jeep escribió:Hermano yo cambie porque relación de gasto me salio mas económico compra lo que repararlo la cadena la conseguía en 3500 las horquillas 500 cada una mas mil de mano de obra suma eso y el transfer en importadora me costo 2500 con un mes de garantia saludos espero te sirva esto de referencia a otra cosa hermano por repararlo no me daban garantía y fui a 3 talleres que trabajan con Jeep porque según se vuelven a dañar al poco tiempo

Transfer de importadora:

np242:6000 bsf
np231: De 4000 a 5000 bsf

Precios de importadoras de La Yaguara Caracas al 15 de Diciembre aproximadamente.

Horquilla de Np242:1500 bsf
Horquilla de Np231:1000 bsf
Cadena Morse: 1700 bsf(para 231 o para 242)
Kit de gomas para horquillas: 300 bsf
Mano de obra: 1000 a 1500 bsf dependiendo quien lo haga.

Puede que no todo en tu transfer este malo y puede que la experiencia de Isaias Jeep no aplique para otros compañeros del foro, ya que cada caso de transfer puede ser muy diferente a otro.

Ahora bien, si viven en sitios como Lara o Pto La Cruz no se porque pero se consigue todo mas barato en importadora, obvio, es mejor comprarlo de importadora, pero yo me inclino, porque consigas un experto en cajas sincronicas(que saben tambien reparar transfers) y se lo llevas , lo bajas tu mismo ya que es muy facil y ahorras en mano de obra, no veo porque comprar un transfer nuevo sin ver o destapar el tuyo previamente y ver la magnitud de los daños internos del mismo. Los transfers Np231 y Np242 aon 100% reparables y si son bien reparados NO se dañan al poco tiempo duran bastante y mas el 231 y 242 tremendos transfers que No son desechables para nada, ya eso esta mas que documentado por diferentes posts del foro zxj.

Mañana me dedicare a desarmar, llevar el transfer y evaluar daños, sucede que ya pregunte en una importadora y me sale en 3245 lo cual no esta nada mal por eso me inclino a comprar uno de impor, pero todo se decidirá a la hora de destapar

Eso es cierto maxitorque a lo mejor es una tontería pero comento para orientarlo con su falla y en mi caso fue cuestión de diagnosticar el daño y hechando numero me salio mejor comprarlo completo stefano mi transfer NP242J lo compre en Barcelona y me salio en 2500 espero resuelvas pronto

Aclaro el punto para no crear malos entendidos jeje jeje acá estamos para ayudarnos mutuamente saludos

isaias jeep escribió:Eso es cierto maxitorque a lo mejor es una tontería pero comento para orientarlo con su falla y en mi caso fue cuestión de diagnosticar el daño y hechando numero me salio mejor comprarlo completo stefano mi transfer NP242J lo compre en Barcelona y me salio en 2500 espero resuelvas pronto

Tengo quien me lo compre por alla, te mandare un mensaje directo

Si tienes un 242, yo tengo uno quizas de dos puedas armar uno, este tiene cadena y horquilla mala