AYUDA MECANICA

buenas tardes como muchos ya habran leido en el post de que le hiciste a tu xj hoy y para los que no se los vuelvo a plantear ya que necesito de sus sabios consejos ya que tengo una falla en la camioneta

el dia domingo me quede accidentado con la bomba de direccion a la altura de cagua la rode poquito a poco hasta caracas (entrada de fuerte tiuna) luego agarre grua la polea de la bomba se salio y me daño el electro y la correa unica ya todo eso lo repare la bomba cambie el electroventilador por uno marca crown y la correa unica mi problema es el siguiente desde ayer noto que esta como mas silenciosa las revoluciones estan debajo de lo normal ella siempre ha estado en la raya debajo de las 1000 rpm es decir en 900 ahora bien esta mañana heche gasolina por descuido deje que me prendiera la luz de la gasolina (siempre cuido hechar gasolina cuando queda medio tanque o en ultimo caso a un cuarto de tanque) despues de esta mañana las revoluciones estan casi en el piso al punto que si llevo el aire prendido y freno el compresor se apaga las revoluciones se mantienen en la raya siguiente de la de cero

que podra ser esto?
bomba de gasolina, pila de la bomba, IAC, TPS, falta de limpieza de inyectores?? por donde me recomiendan que empiece?

algun contacto que sea bueno para media la presion de la bomba con la limpieza de inyectores y con el scanner

que presion tiene que tener la bomba de la gasolina?

espero sus buenos y satisfactorios comentarios con respecto a la ayuda solicitada

randolph lugo

cherokee xj azul con franja naranja 4ptas mata burro sincronica 4X4 asientos de tela y calcomania rought country

Primero IAC, si andas mal del bolsillo, subele el minimo hasta que quede estable y vas monitoreando lo de la temperatura y mandas amedir la presion de gasolina, cambia filtros de gasolina, son muchas cosas que hay que hacer antes de sacar conclusiones pana!

Jorge Piñero escribió:Primero IAC, si andas mal del bolsillo, subele el minimo hasta que quede estable y vas monitoreando lo de la temperatura y mandas amedir la presion de gasolina, cambia filtros de gasolina, son muchas cosas que hay que hacer antes de sacar conclusiones pana!

mi pana disculpa mi falta de ignorancia pero donde va el IAC? y como hago para subirle el minimo

Podría ser también que debido a que casi la dejas sin gasolina, fuera de chinazo... chupo el fondito del tanque que siempre esta lleno de barro y se tapo, prueba cambiando el filtro de gasolina a ver y no esta de mas hacerle ese mantenimiento jejejeje

eso tambien pensaba hacerlo pero lo que me extraña es que desde ayer que me la entregaron del taller esta asi? una pregunta para despejar dudas sera que como la bomba de gasolina lleno todo de aceite es posible que le haya caido a la valvula IAC aceite hidraulico y por eso me este dando falla osea que solo sea de limpiarlo un poco a ver?

y como ubico esta valvula no tengo idea de donde va ubicada nunca me ha hechado broma por sensores ni valvulas

La válvula esta en el cuerpo de aceleración donde entra la manguera del filtro del aire, hay dos sensores es el de la foto

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/13/sensoriacvalvulaminimoj.jpg/

De verdad no se como se gradúa este, yo en mi burra lo que hago es limpiarlo y no entiendo como la bomba de gasolina te lleno todo de aceite si esta bomba esta dentro del tanque hasta donde recuerdo?????

Jajajajajajajajaja perdon la bomba de la direccion

No creo ya que estos sensores viene super sellados, y el aceite hidráulico mas bien limpia jajajaja

ok bueno comenzare por revisar el IAC y tratar subirle un poco el minimo a ver si empareja yo antes tenia un carro carburado y siempre que me pasaba esto le daba un buen prenson y se le quitaba la enfermedad del famoso sucito pero con esta hizo lo mismo y naiboa emparejo un poquito pero al rato volvio a lo mismo

Yo el mio lo limpio con limpia carburado y lo coloco viendo hacia abajo no se porque pero eso me lo recomendó un come grasa y prefiero evitar no valla a tener razón y que para que no le entre el sucio , intenta con eso y cambiándole el filtro de la gasolina, también puede probar pisando el gusanillo que esta en la flauta donde están conectados los inyectores debería botar gasolina suficiente que llegue hasta el guarda fango mas o menos

voy hacer primero la prueba con IAC y despues con lo del filtro de la gasolina

la iac se limpia viendo hacia abajo para que no entre liquido a la válvula eso la daña pana, te recomiendo que antes de tocar eso despegues un cable de la bateria y dejes que se seque bien la valvula antes de montarla y nada haces con limpiarla si no limpias el cuerpo mariposa de una vez deja la flojera saca todo eso, compra limpia carburador lo limpias bien , lo montas y tambien te recomiendo que uses los aditivos que se le hechan a la gasolina para limpiar el sistema de inyeccion

No hermano no es flojera pori desarmara la camioneta completa y la volviera a armar pero la inexperiencia es la que me frena comk debo sacar esa mariposa para hacerle ese mantenimiento?

Mi pana te recomiendo que que le hagas mantenimiento al cuerpo de aceleracion aqui en el foro esta unas imagenes de como hacer ese trabajito, lo primero que debes hacer es desconectar los cables de la bateria y asi desconectar los 3 sensores del cuerpo de aceleracion y asi proceder a quitar los 4 tornillos despues de eso debes de tener las llaves torx creo que es asi que se llaman y sacas todos los sensores con mucho cuidado y luego puedes usar un limpia carburador y hecharle hasta que veas que quede limpio y luego le hechas al sensor IAC para limpiarle claro como dice el pana Ysaiast, y despues de eso chequeas las bujias, despues de eso si sigue tendras que hacerle mantenimiento a los inyectores tambien es sencillo.

copiado hermano el sabado voy hacerle la limpieza de los inyectores por si o por no la verdad tengo la camioneta desde diciembre y no se desde cuando no se le hace la limpieza asi que se la voy hacer de todas maneras para llevar mi control y lo del cuerpo de aceleracion tambien

Hola.

Realmente lo primero que debes hacer, es colocarle el reloj de presion a la flauta o riel de inyectores con un mecanico de confianza y ver si mantiene constante la presion que recomienda el fabricante para la camioneta tuya. Si no es, sale cambio de pila de gasolina y filtros de la misma, JUNTO AL FILTRO REGULADOR DE COMBUSTIBLE, que va en la parte superior del tanque de combustible.

Luego vienen las miselanias, como limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion, ABC, IAC, XYZ.

Saludos.

MAXITORQUE escribió:Hola.

Realmente lo primero que debes hacer, es colocarle el reloj de presion a la flauta o riel de inyectores con un mecanico de confianza y ver si mantiene constante la presion que recomienda el fabricante para la camioneta tuya. Si no es, sale cambio de pila de gasolina y filtros de la misma, JUNTO AL FILTRO REGULADOR DE COMBUSTIBLE, que va en la parte superior del tanque de combustible.

Luego vienen las miselanias, como limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion, ABC, IAC, XYZ.

Saludos.

gracias mi pana eso hare el sabado llevarla a un mecanico que mida la presion que manda la bomba que segun me dijeron debe mandar 50 otra cosa yo hice lo del scaneo de codigos y me arrojo el error 15 y 25

el 15 me dice lo siguiente sensor de velocidad o circuito no se detecta señal procedente del sensor de velocidad circuito y comprobacion del sensor sabras a que se refiere este codigo? sera al sensor que va en la parte trasera del transfer o de la caja que hace que marque la velocidad la aguja del clooster??

el 25 me dijo circuito de control de aire ralenti iav comprobar sensor IAC y cableado en ese estoy claro gracias a los panas que me han respondido en este post pero el que no se que es es el codigo numero 15 si saben a que sensor se refiere este codigo avisenme

Bueno amigos mi monstrica me acana de dejar botado ya no prende le puye el gusanillo por donde sale la gasolina en la flauta y no sale gasolina sera la pila de la bomba? Aviocito o el fusoble? Ayudenme para empezar a hechar llave

revisa el fusible de la bomba, sino puede ser el filtro que se termino de dañar o el regulador o a su vez la bomba, estas tres cosas recomiendo cambiarlas juntas al igual que un filtrico que lleva abajo la pila

Revisa primero si hay corriente a la bomba de gasolina...

Cuando paso el swicht el relay activa el que manda la señal para la bomba y la bomba suena pero a la flauta no le llega gasolina sera el filtro regulador que se tapo

Adelso Melean escribió:Revisa primero si hay corriente a la bomba de gasolina...

Creo que si hay adelso porq el releay activa y suena la bomb mas no le llega gasolina a la flauta

randolphlugo escribió:

Adelso Melean escribió:Revisa primero si hay corriente a la bomba de gasolina...

Creo que si hay adelso porq el releay activa y suena la bomb mas no le llega gasolina a la flauta

Tiene chispa ?? si ves que hay chispa a las bujias y no hay gasolina podria ser la bomba...

Mi pana y tienes mucho tiempo sin cambiar el filtro o sera el fusible de la bomba que se daño el que esta en la fusilera del motor verifica en el manual y chequea ese fusible.

Saludos.

leoelleon escribió:Mi pana y tienes mucho tiempo sin cambiar el filtro o sera el fusible de la bomba que se daño el que esta en la fusilera del motor verifica en el manual y chequea ese fusible.

Saludos.

Mi pana si activa yo le hice esa prueba y el fusible se activa al pasar el swicht