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Mensaje por lapana el 12/3/2019, 1:14 pm

buenas tardes familia de la zona xj

resulta que se me daño mi burrita ya la pobre estaba a 0.40 en los anillos no quise rectificar y compre otro bloque que me salio a buen precio esta STD con sus pistones la persona que me lo vendio estaba rodando, fui con un amigo que lo reviso y me dijo que estaba bien. sin embargo me comento que se podria pulir y colocarle anillos a sobre medida o que lo mas exagerado rectificar alli vienen mis incognitas:

1 si se pule que anillos debo comprar para que los rebajen
2 se pueden poner anillos STD otra vez y listo.
3 que otro anillo le puedo colocar ya que estas bestias le ponen y hacen para que trabajen tipo franquestain

pd: no quisiera rectificarlo porque tendria que comprar pistones de otra medida dime que me recomiendas....

feliz dia o feliz apagon como sea

lapana
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Mensaje por MAXITORQUE el 13/3/2019, 4:49 am

Hola buen dia.

Si tienes un bloque STD exelente, solo desarma, con una herramienta llamada PATA DE GALLINA que se inserta en un taladro de mano pules las paredes de los cilindros, es como si las esmerilaras o le quitaras el pulido, eso se le da con unos toques sutiles aproximadamente unas 20 pasadas por cilindro con toques sutiles al suiche del taladro y listo luego limpias con gasolina cada cilindro y luego le colocas aceite NUEVO de motor para evitar oxido.

A lo que vamos oido al tambor, compras un juego de anillos FINOS o GRUESOS dependiendo del piston que tengas instalado en tu motor(no se si es un 4 litros mas viejo o mas moderno, los mas viejos usan anillo grueso y los mas nuevos anillos finos), compra tu kit de anillos(trae anillos de compresion de carbon y el metalico cromado, los dos de aceite finitos que tienen un bisel a un lado y lleva una manera especifica de montaje y el anillo coarrugado de expansion. Me llamas 04242005076 y te doy un curso rapido de como instalar los anillos y su correcta instalacion. Debes tener un ZUNCHO para insertar SUAVEMENTE con un martillo de goma los pistones en los cilindros una vez ya montado el arbol de levas y el ciguenal.

Al armar un motor lo primero que se hace es meter las bocinas o aros o conchas del arbol de levas que son 4 y eso SE DEBE DE COMPRAR NUEVO SI POR QUE SI jun to a la bomnba de aceite genera la presion de aceite necesaria para tu motor del medio hacia arriba dichas 4 conchitas, una leva ajustada sin juego garantiza una perfecta lubricacion a la parte alta del motor.

Compra ademas el kit de conchas de bancada ciguenal y bielas, todo eso usa un teflon que ya usado por desgaste genera juego y rayaduras y es mejor sustituirlas SIEMPRE cuando abres un motor ya CANSADO. Todo eso es facil de montar hasta un nino lo hace y toda la tornilleria y tuercas lleva un torque con torquimetro(buscar tolerancias por la web).

Solo se trabaja en tu motor con todo STD de nuevo y listo, al menos que halla rayaduras convexidad concavidad en los cilindros y rayaduras en leva y ciguenal ya eso seria harina de otro costal pero si al destapar todo esta sano debes solo cambiar TODAS LAS CONCHAS y listo importante cambiar las del arbol de levas lijar arbol de levas con lija fina para pulirlo de nuevo que debe estar quemado en la superficie de contacto por tanto roce con los taquetes y conchas viejas.

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Mensaje por MAXITORQUE el 13/3/2019, 5:19 am

Si tienes o consigues anillo grueso del tipo piston viejo debes llevar los pistones a rectificadora y maquinarlos para que usen anillo grueso que es lo que se consigue.

Si consigues anillos fino fino pero primero debes desarmar tu motor y diagnosticar ademas de ver que tipo de piston utiliza tu 4.0 L 242 L6.

Luego lleva las valvulas a biselar por detras en la rectificadora la pasan por una maquinita que las bisela por atras en la superficie de contacto con la camara, luego hay que asentarlas y hacerle la prueba de la gasolina para que queden bien hermeticas.

Gomitas de valvulas nuevas Felpro Mopar ORIGINALES NO IMITACION CHINA DE LA BOLSITA TRANSPARENTE CON AZUL SI NO LA BLANCA CON TRANSPARENTE QUE DICE GENUINE MOPAR PARTS.

Limpia bien y descontamina el multiple de admision metelo varios dias en un pote grandisimo con soda caustica mezclada con gasolina agua y jabon bien diluido todo. Asi lo hago yo, es importante quitarle al mismo el carboncillo interno asi respira mejor el vehiculo y camina mas y no cascabelea o pistonea por falta de aire de oxigenacion.

Lo mas importante, ponerle la cadena de tiempo NUEVA pinon grande pinon pequeno y cadena y si el patin de goma esta maluco ponerlo nuevo junto a la estopera del damper.

Otra cosa importante ponle su termostato al motor, un vehiculo sin termostato consume mas gasolina, trbaja partes del bloque y la camara calientes y parte sfijas produciendo deformacion del bloque (en las paredes de los cilindros se ponen abiertos en punto muerto superior e inferior y el piston queda bailando en esos puntos produciendo cascabeleo o sonido de los anillos) y camara, no retiene bien el refrigerante o agua desmineralizada y tu crees que esta mejor sin termostato porque ves una lectura ERRONEA de temperatura mas baja en el tablero en el cluster pero realmente esta trabajando mal el motor. Lleva a baquetear o limpiar tu radiador o limpialo tu misma por dentro y fuera con algun producto xyz tu veras que le hechas jeejeje.

Es importante llevar el bloque y camara a bano quimico y porque no darle un pequeno planito a la camara no esta de mas(estas opciones son OPCIONALES pero como ayudan a tener un mmotor mejor)

NO TIENES QUE RECTIFICAR TU MOTOR PARA NADA, SOLO REFRESCARLO CON CONCHAS NUEVAS, eso si si hay pistones rajados resquebrajados deberias comprarlos nuevos y te vienen los pistones con pasadores.

En Usa te venden un kit de la marca EngineerTech yo trabajo hace tiempo con esa marca me trae de todo hasta las empacaduras yo lo traigo de USA lo puedes ver por amazon trae todo de marcas reconocidas como empacaduras mopar bomba meeling pistones seal power y todo de calidad pero sin prublicidad y es mas barato es un convenio entre marcas donde esas marcas le suministran las partes a EngineerTech y arma el kit BBB bueno que para ellos no es caro para nosotros si hay dos kits uno por 370$ basico que trae todo y uno extra de 570$ que trae taqyuetes y arbol de levas el envio son como 50$ y quien hace la compra y honorarios y todo eso cobra por sus servicios y paso de tarjeta 150$(debes comprar el master kit de empacaduras y impirtante comprsar un buen kit de cuellitos del ciguenal como felpro mopar sideral seal power etc. Las gomitas de valvulas tambien deben ser o Seal Power o Mopar o Crown o Felpro lo demas ummm a los meses comienza a humear el motor. Aqui te quieren cobrar today 1000$ solo por un master kit de empacaduras y solo las conchitas del arbol de levas que son 4 te las quieren vender en 30000 bss imaginate te pones a evaluar costos y por mucho es mejor traer todo de usa te llega entre 5 y 15 dias ya tienes todo en tu casa.

Espero haberte ayudado ahi esta mi tlf no tosdo lo que te explique es obligado pero si es lo que yo haria para un correcto armado de motor refrescado para anos de uso.

IMPORTANTE; Los taquetes no se sustituyen se desarman(quitar el reten con cuidado) y se limpian se dejan sumergidos en un desengrasante luego al dia sigueinte se limpian bien por dentro. A veces un taquete suena por estar trancado de melcocha internamente o porque cualquiera de los dos resortes internios se rompio o salio de su sujecion, usa dos resortes uno grande en el medio y uno muy finito en la culata dentro de una copita a presion que debes quitar con un destornillador finito, a veces pasa que a un taquyete le falta un componente o esta roto y debes buscar un par de taquetes donantes para de dos armar uno eso suele pasar pero tranquila todos los taquetes son iguales en el 4 litros y los motores dodge viejos son identicos por dentro asi que tienes mucho de conseguir donantes bbb. Tambien los taquetes son eternos jamas se danan solo se limpian y restauran al menos que esten muy desgastados por fuera o internamente porque se quedo sin aceite un motor pero en todos lados te diran limpie sus taquetes que eso jamas se dana y listo porque un taquete nuevo vale como 100000 bss imaginate que pueden valer de 200$ en adelante si no me equivoco een usa no he visto sus precios pero debe estar cerca un poco menos un poco mas pero ahi ahi.

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Mensaje por lapana el 14/3/2019, 5:10 pm

Dios te Bendiga wuaoooo esta buena la catedra copiado profe esta buena la tarea.. aver si entendi pulo con la pata de gallina sutilmente con el swich del taladro unas 20 veces limpio el cilindro con gasolina y lubrico con aceite para que no se oxide ajah y los anillos los compro igual  a STD sealed power. ok como hago para saver si es grueso o fino. es segun el año del motor por alli lei que hay una placa en el bloque de un lado entre cilindro 2 y 3, en mi caso la plaquita dice 808CL30 y por lo que lei en el manual es del 98 saves si es asi y si es fino o grueso es full inyection ... glacias honolable maestlo.

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Mensaje por MAXITORQUE el 14/3/2019, 9:01 pm

Casi con total seguridad tu motor usa anillos finos.

Primero se montan conchas de leva, luego arbol de levas, luego se monta ciguenal luego pistones con bielas luego bomba de aceite y maraca sedaso luego tapones de galerias de lubricacion sellos bloque luego kit de tiempo luego tapa cadena y carter luego camara y asi....
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Mensaje por MAXITORQUE el 14/3/2019, 9:02 pm

En hacer un motor se van entre 500 y 1000 verdes.
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