el flanche  que esta entre la caja y el motor suena

mi jeep limite 88 automatica de momento le suena  al arrancar y en carrera a veces  que puedo hacer, quiero saber si eso lo puedo eliminar o que haceer ayuda

Asegúrate que la caja esté bien apretada, sino más bien puede ser el volante roto

Saludos a todos soy Alejandro tengo una barrita automática sencilla 96 .. tengo problemas con la caja cuando el cambio es de 2da a 3ra tengo que soltar el acelerador para que haga el cambio , que podría ser ...gracias de antemano

Buenas a me paso algo parecido, era la tapa frontal de la caja que esta floja, el jeep es sincronico

Yo tenía el mismo problema, sin embargo la llevé a un buen mecánico y se solucionó rápidamente este inconveniente.

Saludos, he seguido el foro por un tiempo ya que poseo un jeep cherokee 96 automática, la compre carburada pero con un desastre en cables, he visto las publicaciones del señor ramón Miranda si mal no recuerdo. Lo cierto es que deseo poner a funcionar la caja de manera automática nuevamente, le adapte el sensor tps al tcm, y conecte los solenoides que habían sido cortados de raíz, pero me falta el sensor de velocidad, primero no lo ubicó en la caja y segundo ¿es necesario conectarlo al tcm para que realice los cambio automáticamente?
Gracias de antemano espero sus consejos y ayudas

Buenas tardes amigo tengo una cherokee classi año 2000, hace sus cabio hasta tercera y la 4ta la hace a veces si y a veces no y la sobre marcha la hace fina pero la cuarta no la hace

Al mío le pasa lo mismo

a mi la mi XJ 99 tambien le pasa lo mismo debo soltar el acelerador aveces para que haga el cambio. estoy muy pendiente de los rpm

Buenas a todos, saludos muchachos y bienvenidos

1. Problema de Flanche = ajuste de tornillos entre caja y motor, esos tornillos son lo unico que sujetan ese flance, a menos que sea otra cosa adentro, como por ejemplo roce de bendix porque no se esta retrayendo por automatico defectuoso, o si es automatica problemas con desbalanceo de la turbina, hay un sin fin de cosas que podrian ser pero mi recomendación siempre es ir desde lo mas sencillo lo cual lo podemos solucionar con herramientas básicas hasta lo mas complejo que seria desmontar caja y revisar todo.

NOTA: es importante poder identificar donde exactamente esta el problema y aveces requerimos de una ayuda de otra persona para que escuche mejor los ruidos o localice el sitio del problema mejor mientras uno esta en cabina (un familiar, un pana, un vecino etc)

2. Problemas de cambios = las cajas automáticas son diferentes a las sincrónicas ya que cuentan con un sistema mas complejo, por ejemplo las automaticas traen un carter que muchas veces al estar tapado el filtro o al estar sucios los selenoides hace que tengamos problemas para los cambios, tambien es importante señalar que las automaticas se rigen mucho por el sensor TPS y si este esta defectuoso hará que tengamos problemas de cambios en las automáticas, yo les recomendaría, limpiar el cuerpo de valvulas, selenoides  y cambiar el filtro del carter de la caja, para eso deben buscar info de cómo hacerlo, aunque es sencillo revisarla hay que ser juicioso, busquen en youtube CAMBIAR FILTRO CAJA CHEROKEE XJ si no consiguen eso en el foro, para las sincrónicas ya es otro cuento ya que puede ser problemas de sincrónicos o bronces como le dicen y es más sencillo identificar el problema de cambio

3. Sensor de Velocidad = este esta ubicado en el transfer justo antes de donde se conecta el cardan trasero con el eje del transfer Yokey o cuplon)..


MI RECOMENDACIÓN PARA TODOS, traten de Crear Hilos distintos a cada problema o duda si no han conseguido respuesta en el Buscador, ya que al plantear varios problemas en un Hilo quitan protagonismo a quien lo creo  o al tema principal por el cual se creo el hilo y no se ataca directamente el tema en cuestión, al crear hilos por cada problema es mucho más facil y estaría ordenada la información tanto para uds como para quienes vengan y necesiten consultar igual que uds..

TAMBIEN LES RECOMIENDO que cuando hayan solucionado el problema, escriban en el mismo post o hilo cómo resolvieron el problema, mientras más detallen la solución mejor para quienes en un futuro tengan el mismo problema puedan llegar a una solución concreta o por lo menos ayudar en todo lo posible.

Espero haberles ayudado un poquito igual estamos a la orden

Buenas Amigo, saludos desde Venezuela. Reciente la caja de mi vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) sufrió una avería. Estando en una cola, de repente el Vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) comenzó a originar un ruido cono si estuviera moliendo hierro, y avanzaba muy lentamente, hasta que no quiso avanzar mas quedando neutralizado, opto por chequear el nivel de aceite de la caja, le faltaba 2L . Después de estar a la espera para el remolque aproximadamente 20 minutos, realizè algunos movimientos a los cambios de la caja, de manual a automáticos, y de automático a manual probando los cambios, de repente aplicó indicadome en el tablero la 4ta velocidad, logrando desplazarme a baja velocidad hasta mi domicilio. Le completè el nivel de aceite, y suspendì el vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra), solamente las ruedas delantera para revisar y descartar fuga , no había fuga. Luego encendí el vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) manteniendolo suspendido y realizè prueba con los cambios y la caja realizó su secuencia de cambio normalmente, tanto en automático como en manual, pero al bajar el Vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) y estar haciendo contacto con piso, este no avanza, se queda neutralizado, en marcha atrás avanza sin problema. Le agradezco su ayuda al respecto. Mazda 6 2.3 año 2007 automático con caja secuencial. Serial del Vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) 9FCGG863070003029

Que genial, me encanta mucho