Porque se salen las puntas de ejes traseras en nuestras XJS??

Adelso Melean escribió:660 por hacer mantenimiento, sin aceite, ni hacer mantenimiento a frenos traseros (aprovechando que estan desarmandos)... yo tengo que hacer lo mismo en la transmision trasera (tambien le sale ajuste del grupo).. estoperas delanteras y de grupos tambien... MIERRR.... TOTO ES UN REALEROOO!!!!   ESPERO QUE AGUANTE HASTA HASTA COBRAR ALGO DE UTILIDADES!!

Cierto!!!

Epa bro...
No es que le duro al off road... es que yo manejo como peñonazo de p..., y por seguridad se que ya tengo que hacer mantenimiento y talvez alguna reparacion...
saludos!!!

tesisplus:
Mi pana tengo tremendo seguro de grua!! jajajajaja , y desde que lo tengo jamas lo he utilizado!!!

Me interesa este tema ya que a los YJ´s es comun que se les salgan las mencionadas puntas de eje...

Ese mantenimiento se hace destapando el diferencial y cambiando las estoperas desde alli o se puede hacer simplemente sacando la punta como tal...?

Ni idea del tema...

Para la estopera sacas solo la punta, pero de una vez revisa la pista y el rodamiento, si esta fino echale grasa y monta tu verga de nuevo. Ahora lo ideal q si nunca lo has hecho sac, revisa el tapon de la tapa del diferencial si tiene mucha biruta, saca la tapa y lava con gasolina todo y aceite nuevo. Teniendo una prensa y las herramientas necesarias lo haces tu mismo, sino haces como hago yo, lo lleve donde luis, jejeje...

Buena explicacion...

Vamos a ver si me animo... pero si esta complicado se lo llevare...

Adelso, todavía te quedan la arrech... y el peligro, para esas vainas si no hay seguro. Bueno si hay, de vida pero ese no lo cobras tu. Suerte

Tesisplus:
Amigo gracias por su preocupación, tomare en cuenta su recomendación!!
saludos!!!

hjhenriquez escribió:Para la estopera sacas solo la punta, pero de una vez revisa la pista y el rodamiento, si esta fino echale grasa y monta tu verga de nuevo. Ahora lo ideal q si nunca lo has hecho sac, revisa el tapon de la tapa del diferencial si tiene mucha biruta, saca la tapa y lava con gasolina todo y aceite nuevo. Teniendo una prensa y las herramientas necesarias lo haces tu mismo, sino haces como hago yo, lo lleve donde luis, jejeje...

Pana... que luis es es, dond queda??? ando pendiente de hacerle esa chamba a la burra y no se a quien llevarsela..!!!
Saludos..!!!

bueno en mi caso la punta de eje de la diabla se me salio, porq se me daño la estopera del cuplon y boto el aceite, no le pare (recuerda que no puedes usar esta palabra) y dure como 2 meses sin acomodarla y sasssssss iba por los flores y el caucho me paso por un lado se dañaron las rolineras se volvieron mierdaaa y fue peor el gasto, en conclusion si tienen su mantenimiento preventivo no deberia pasar esto.....

yo gaste 800 mil bolivares fuertes dos rolineras TINKEM dos estoperas mas la del cuplon, la grasa, silicon, la empacadura del diferencial y dos litros de aceite mas 300 mil de mano de obra. por no a ver cambiado una estopera a tiempo

Mientras los rodamientos esten lubricados funcionan bien!!! el problema es la fuga, y no completar mientras esta exista!!!

Mauricioxj escribió:

Pana... que luis es es, dond queda??? ando pendiente de hacerle esa chamba a la burra y no se a quien llevarsela..!!!
Saludos..!!!

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ese luis es un chaborro no sabe nada de mecanica, nada mas es el mecanico del hummer de tony velasquez de hummer expedition jajajajaj, debe ser un sadico en mecanica el tipo jajajaj, segun sabe bandera.... lo que pasa es que a lo bueno, bien pagado pues, el tipo cobra como si todos los carros fuesen hummer....

lo que pasa es que melman es millonario de cuna, entonces el no le echa ni gasolina el mismo a su burra, jajajajaja....

yo le llevo mi burra a un mecanico con las 3b..... cualquier vaina me avisas..

saludos

Boli tu has hecho alguna repación de tu burra con Luis??

nop pero por lo que he oido de algunos q me han dicho....

no es que no lo recomiendo, el tipo es un verdugo, pero yo pa cambiar una rolinera no lo llevaria a alguien q cobre tan caro....

una vez lo llame para q me presupuestara la reparacion de la caja y quede loco.... jeje.

saludos.

plg333 escribió:

Mauricioxj escribió:

Pana... que luis es es, dond queda??? ando pendiente de hacerle esa chamba a la burra y no se a quien llevarsela..!!!
Saludos..!!!

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ese luis es un chaborro no sabe nada de mecanica, nada mas es el mecanico del hummer de tony velasquez de hummer expedition jajajajaj, debe ser un sadico en mecanica el tipo jajajaj, segun sabe bandera.... lo que pasa es que a lo bueno, bien pagado pues, el tipo cobra como si todos los carros fuesen hummer....

lo que pasa es que melman es millonario de cuna, entonces el no le echa ni gasolina el mismo a su burra, jajajajaja....

yo le llevo mi burra a un mecanico con las 3b..... cualquier vaina me avisas..

saludos

Por eso digo que se la llevo a javier en naguanagua..!!! ahahahahaahaahaha
Saludos..!!!

Bueno pana es cuestion de gustos, a mi no me parece que cobre caro algunas cosas que el menor no le mete el pecho y antes de inventar es mejor ir sobre seguro.., si cobra su vaina pero tampoco tan exagerado. Es cierto q el menor cobra super barato pero como te dije mecanica sencilla. Y considero q para emitir este tipo de opiniones hay q tener los pelos del burro en la mano mi pana.., derrepente le caiste mal jejeje...Vale plata cuando un mecanico te dice y sabe de un problema, mas no aquel q cree saber cual es el problema.., en resumen los 2 son buenos y no se le quita, pero cada quien a lo suyo a su manera..., con esto quiero ser objetivo no es por jalar ni nada porque si a algunos de uds. los mando paya no me toca comision por si.., es solo que lo recomiendo con los ojos cerrados.., bueno los panas q esten interesados me avisan por MP y les paso la direccion de ambos para que evaluen en estas 2 opciones ya que aqui en valencia no se consigue mecanicos buenos asi tan facil..!

hjhenriquez escribió:Bueno pana es cuestion de gustos, a mi no me parece que cobre caro algunas cosas que el menor no le mete el pecho y antes de inventar es mejor ir sobre seguro.., si cobra su vaina pero tampoco tan exagerado. Es cierto q el menor cobra super barato pero como te dije mecanica sencilla. Y considero q para emitir este tipo de opiniones hay q tener los pelos del burro en la mano mi pana.., derrepente le caiste mal jejeje...Vale plata cuando un mecanico te dice y sabe de un problema, mas no aquel q cree saber cual es el problema.., en resumen los 2 son buenos y no se le quita, pero cada quien a lo suyo a su manera..., con esto quiero ser objetivo no es por jalar ni nada porque si a algunos de uds. los mando paya no me toca comision por si.., es solo que lo recomiendo con los ojos cerrados.., bueno los panas q esten interesados me avisan por MP y les paso la direccion de ambos para que evaluen en estas 2 opciones ya que aqui en valencia no se consigue mecanicos buenos asi tan facil..!

claro eso estoy de acuerdo contigo melman....

no creo q le haya caido mal porque fue por telefono jaja.

por eso digo que el tipo es un sadico en mecanica, todo el mundo me ha dado muy buenas referencias de el, pero para una tonteria como cambiar una rolinera no tiene que ser un pipe, es lo que quiero decir....

lo de los mecanicos que no se consiguen es super cierto, todos se la quieren dar de mecanicos y quieren arreglar todo asi no sepan, y a la final el cliente (osea nosotros) somos los que nos vemos judidos.....

saludos

hola amigo tengo una daewoo damas año 99 y me esta botando aceite por la estopera de atras pero no se como sacar la punta de eje sera que me puede alludar gracias

rafaael escribió:hola amigo tengo una daewoo damas año 99 y me esta botando aceite por la estopera de atras pero no se como sacar la punta de eje sera que me puede alludar gracias

Buen dia mi pana... de verdad dudo mucho que en este foro te puedan dar mucha informacion referente a tu vehiculo...
Saludos

Retomando el tema!!!

Despues de unos años de haber discutido este tema y con mas experiencia en el mismo, puedo sugerir sacar las puntas al menos una vez al año, revisar el estado de los rodamientos, que no esten careados ni desgastados ni oxidados ni con mucho juego(ni rolines ni pistas), que no suenen feo. Si la pista gira sobre el tunel y no esta fija o a presion sobre el mismo, esto es un grave problema, hay desgaste en donde entra a presion la pista(sucede en algunas xjs), lo adecuado es llevar el tunel a hacerle una bocina sobremedida o que rellenen en torno para que vuelva a entrar lapista ajustada, pero realmente quien lo haria, si hay que desarmar todo, dejar el tunel sin comida y llevarlo a torno y es costoso, conseguir otro tunel? caro, otro diferencial? costoso, que se hace?primero, para sacar las pistas se utiliza el metodo de la plastilina, del papel periodico mojado, del spray freeZe para placas base de electronica, con hielo seco, o con dos alicates de presion,luego para ponerlas es sencillo pero el show comienza si presenta desgaste la superficie del tunel donde ellas van a presion, eso sucede por desgaste, tanto poner y sacar pistas, una tecnica es hacer viceles en el tunel, la otra, rellenado.

Otro tema, el de las estoperas, deben ser de buena calidad, sino, suda el aceite de transmision o valvulina hacia el sistema de frenos y el carro no frena bien, frena de un lado y de otro casi no y tira hacia un lado atras(tiende a votar el trasero). Se recomienda las originales Spicer o las National que son las mejorcitas que se consiguen aqui.

A los rodamientos de las puntas de eje, SI se le coloca grasa, no es necesario, porque se lubrican con la valvulina, pero AJA, y mientras llega la valvulina? jajaaj ya se sobrecalentaron, por eso se cloca o precarga con grasa los rodamientos, se le da un toque de grasa a la pista, se le da un toque de grasa a los labios de la estopera y se coloca un poco de silicone de alta temperatura por detras de la pista en el tunel y donde entra las estoperas, para evitar pequeñas fugas de aceite hacia el sistema de frenos.

Muy buenas todas las explicaciones anteriores.

Aparte de la marca de las rolineras, pistas o cualquier cosa que se pueda hacer para alargar su vida util, otro de los factores que hace que se salgan es montar cauchos grandes o rines con ponchera hacia afuera, alli le disminuimos el tiempo de vida y eso aplica a todas las piezas + el manejo extremo en offroad y no hacer ningun mantenimiento o revision despues de cualquier ruta o paseo...

Exacto, los rines de ponchera o muy anchos acaban los muñones, rodamientos, todo.

COmo están panas, en estos días, se trancó una tuerca y tuvieron que derretir el espárrago para poder sacar la rueda y hacer los frenos. Cuando por fin sale la rueda, estaba todo lleno de valvulina, y hubo que hacer cambio de estopera. El asunto viene porque para sacar la estopera, hay que sacar el retenedor primero. La rolinera estaba en buen estado, compré la estopera y el vendedor me dijo que si cambiaba la estopera tenía que comprar obligatoriamente el rodamiento (que vale 1300 bs.) porque al sacar el retenedor, no volvía a servir más. Con cierta duda le pregunté al mecánico que si eso era verdad, el mecánico (que es tornero también) me dijo que no, que con la prensa metiendo el retenedor de nuevo eso iba a quedar bien... LA cosa es que me retumban las palabras y la seguridad con que el vendedor me habló y ando cabezón con eso, porque mis viajes son muy largos ya que vivo en san cristóbla y trabajo en caracas....Si alguien me asesora con esto, voy corriendo y cambio la rolinera con todo y retenedor nuevo, o si no, lo dejo así, si es verdad que eso sirve colocarlo dos veces...

no quiero que se me salga la punta por esa tontería.