4.0 Stroker

Alguno ha hecho modificaciones de hihg performance a su 4.0?

Que se le puede hacer a un 4.0 para aumentar su desempeño?

chip? levas o cigueñal nuevo?

Lo puedes llevar a 4.7 litros con cigueñal de 12 contrapesos de 258, pistones pero planos de 242 de nuestras xj, leva, chip de computadora y muchas mas que no me acuerdo o ni yo mismo me las se.

Aqui tienes desde la A a la Z respecto a este tema y bien criollito...... con piezas criollitas y todo:


http://www.jeeperos.com.ve/foro/index.php?topic=2143.0

pana te cuento ya mi burra le hice una vez el motor de original a 0.20 bloque 0.10 cigueñal y te digo esa burra quedo andando bello con un buen torque en baja y en carretera de desplazaba muy bien si quieres verifica en el avatar y te digo se me exploto el radiador y me toco hacer el motor de nuevo ya que se agarro la mama de las recalentadas y jodi 2 anillos ahora me quedo el motor en 0.30 bloque y 0.20 cigueñal segun el mecanico (tiene algo de piquero) me dice que va a tener un mejor rendimiendo en cuestion de torque por el diametro y segun el puede que tenga mejor desempeño en carretera ahora lo que no se si tu quieres un stroker para carretera o en off road

Eduardoo88 escribió:pana te cuento ya mi burra le hice una vez el motor de original a 0.20 bloque 0.10 cigueñal y te digo esa burra quedo andando bello con un buen torque en baja y en carretera de desplazaba muy bien si quieres verifica en el avatar y te digo se me exploto el radiador y me toco hacer el motor de nuevo ya que se agarro la mama de las recalentadas y jodi 2 anillos ahora me quedo el motor en 0.30 bloque y 0.20 cigueñal segun el mecanico (tiene algo de piquero) me dice que va a tener un mejor rendimiendo en cuestion de torque por el diametro y segun el puede que tenga mejor desempeño en carretera ahora lo que no se si tu quieres un stroker para carretera o en off road

Ponle un radiador de retroexcavadora Case porque te vas a evaporar el agua o le pones un tanque de agua en el techo.

TiToXJ escribió:Aqui tienes desde la A a la Z respecto a este tema y bien criollito...... con piezas criollitas y todo:


http://www.jeeperos.com.ve/foro/index.php?topic=2143.0

ASI COMO DICE EL PANA TITO HAY ESTA TODO SOBRE STROKER PERO LO QUE YO SE QUE NECESITAS PARA HACER UN STROKER ES LO SIGUIENTE

4.6L- CIGUEÑAL DE 258 (SI QUIERES TORQUE DE 12 COTRAPESOS SI QUIERES ARRANCADA ENTONCES EL DE 4 CONTRAPESOS ES EL PROPIO), VIELAS DE 258 Y EL BLOQUE SI STANDAR
4.7L- LO MISMO DEL STROKER 4.6 PERO EL BLOQUE LLEVADO A 0.30
4.9L- CIGUEÑAL DE 258 Y BIELAS DE 242 (4.0) Y LOQUE LLEVADO A 0.60 PERO NECSITAS UNOS PISTONES ESPECIALES CON EL PASADOR MAS ARRIBA PARA QUE EL PISTON NO LLEQUE A TOPE CON LA CAMARA (ESTE ES EL QUE TENIA EL JEEP DE HUGO MALDONADO)

BUENO APARTE DE ESOS HAY VARIOS TRUQUITOS MAS PARA SACARLE MAS CABABLLITOS AL 4.0 COMO ES MONTAR VALVULAS DE MOTOR 360 PORTIAR LAS CAMARAS UNOS INYECTORES MAS GRANDES COMO DE FORD BRONCO 8CIL EL SEPRADOR DEL CUERPO DE ADMICION (NADIE TIENE UNO DE ESOS EN SU BURRA A VER QUE TAL) UNAS LEVITAS MSD Y POR ULTIMO UN CHIP NADA HACES MONTANDO UN CHIP PARA MODIFICAR LA PC SI NO TIENES INYECTORES QUE MANDEN MAS GASOLINA O MAS CHISPA EN EL SISTEMA UNA COSA SIEMPRE VA LLAVANDO A LA OTRA........

YO QUERIA HACER EL STROKER A MI JEEP YA TENGO EL CIGUEÑAL Y LAS BIELAS EL MOTOR LO TENGO EN TERAPIA INTENSIVA DESPUES DEL DOMINGO EN LA CANGREJERA CREO QUE LO MATE PERO POR FALTA DE TIEMPO Y DINERO LO QUE VOY HACER ES ARREGLARLO POR ENSIMITA DESPUES SI ME LLEGA UNA FUERZA SI LE HAGO SU STROKER Y SU VAINA BIEN ECHA

gracias por sus respuestas panas.

Si se portean o rebajan las camaras, tomando en cuenta la alta temperatura tipica del 4.0, no se hace mas propenso a romper las camaras?


Ahora hablemos de costos.

xjrenegade2000: Cuanto te costó el cigueñal? es el de 12 contrapesos?

gracias nuevamente por las respuestas

yo lo compre en 350 el ciguenal es de 4 contrapesos es el 258 moderno el que trae el wrangler claro hace falta rectificarlo pero esta a 0.20 y no esta rayado los de las camaras es muy dificil para que una camara de 4.0l se joda tiene que ser las mamas de las recalentadas pero las mamas primero la camara es de hierro no como los otros carros que son de aluminio y tambien si tu te das cuenta a la mayoria de la gente que se le recalienta las xj lo que se dana es la empacadura una buena portiada y un buen plano mas una buena empacadura y tu sistema de refrigeracion al pelo y no debe tener problema a y tambien al damper hay que ponerle una arandela que no se que medidas es pero seguro en el pos de jeeperos te sale todo

xjrenegade2000 escribió:yo lo compre en 350 el ciguenal es de 4 contrapesos es el 258 moderno el que trae el wrangler claro hace falta rectificarlo pero esta a 0.20 y no esta rayado los de las camaras es muy dificil para que una camara de 4.0l se joda tiene que ser las mamas de las recalentadas pero las mamas primero la camara es de hierro no como los otros carros que son de aluminio y tambien si tu te das cuenta a la mayoria de la gente que se le recalienta las xj lo que se dana es la empacadura una buena portiada y un buen plano mas una buena empacadura y tu sistema de refrigeracion al pelo y no debe tener problema a y tambien al damper hay que ponerle una arandela que no se que medidas es pero seguro en el pos de jeeperos te sale todo

bueno pana te comento mi burra agarro la "SEÑORA" recalentada y bueno se partio la camara en 2 sitios en donde va el pisto 2 y 6 te cuento se me esta haciendo dificil conseguirla

por eso seguro fue la senora recalentada aparte las xj y todos los jeeps inyeecion tienen un sistema de seguridad que cuando estan recalentadas se apagan no se que habra pasado en tu caso

bueno men que se quedo la aguja pegada en 75º y bueno para ella estaba fria porque venia rodando a las 2 am y con lluvia pero en lo que me pare hasta hay llego el motorcito

Eduardoo88 escribió:bueno men que se quedo la aguja pegada en 75º y bueno para ella estaba fria porque venia rodando a las 2 am y con lluvia pero en lo que me pare hasta hay llego el motorcito

Pilas todos con esto que ya he oido varios cuentos asi, incluso a mi una vez la aguja estaba en la primera raya despues de 100 y de manera inmediata subio hasta el tope!!!........ menos mal que no paso nada y era en un paseito y rapidamente me baje a refrescar el radiador externamente con agua........ Uno tiene que estar pendiente de los sintomas de calentamiento, por lo general pistoneo.

TiToXJ escribió:

Eduardoo88 escribió:bueno men que se quedo la aguja pegada en 75º y bueno para ella estaba fria porque venia rodando a las 2 am y con lluvia pero en lo que me pare hasta hay llego el motorcito

Pilas todos con esto que ya he oido varios cuentos asi, incluso a mi una vez la aguja estaba en la primera raya despues de 100 y de manera inmediata subio hasta el tope!!!........ menos mal que no paso nada y era en un paseito y rapidamente me baje a refrescar el radiador externamente con agua........ Uno tiene que estar pendiente de los sintomas de calentamiento, por lo general pistoneo.

bueno tito te digo por experiencia que no tiene nada de pistoneos solo que comienza a sonar un poquito las valvulas entre 1500 rpm a 2500 y despues te lanza la aguja hasta el tope pero no apaga la camioneta

chanfle

Eduardoo88 escribió:

bueno pana te comento mi burra agarro la "SEÑORA" recalentada y bueno se partio la camara en 2 sitios en donde va el pisto 2 y 6 te cuento se me esta haciendo dificil conseguirla

Epa Eduardo, yo se de un mecanico q tiene una camara de ese motor...cualquier cosa pega un grito.

Saludos.

joseangel escribió:

Eduardoo88 escribió:

bueno pana te comento mi burra agarro la "SEÑORA" recalentada y bueno se partio la camara en 2 sitios en donde va el pisto 2 y 6 te cuento se me esta haciendo dificil conseguirla

Epa Eduardo, yo se de un mecanico q tiene una camara de ese motor...cualquier cosa pega un grito.

Saludos.

men dime cuanto pide y en donde esta para ver si la puedo comprar porque eso me tiene la burra frenada en el taller

Ok dejame hablar ahora mas tarde con el y te digo, esta en sta teresa pero ahi podemos cuadrar y yo te la acerco un pelo mas a donde sea mas comodo.
anota mi cel 0414-3394640

Saludos.

ok anota el mio y me pasas un mensaje cualquier cosa 0416 305 38 42 y gracias por la ayuda de antemano

pana cuando tenga un tiempo voy hasta su rustico y pido un cartelito para poner los datos aki en la web venden todo lo relacionado con jeep especiamentee cherokee

mi pana xjrenegado no se quien te dijo eso de hugo maldonado hugo en el jeep tiene es un blolque de 4 litros con camisa y fue llevado a STD de chevrolet 350 osea tiene pistones de 350 STD es mas se le pueden meter pistones de 350 a 0.20 por que si me da la medida te lo digo por que yo le rectifico ese motor a hugo y lo otro mi pana tu no puedes meter bielas de 242 en un bloque de 4 litros con el cigueñal de 258 AM por que sobresalen del bloque los pistones y esos pistones que tu dices no existen en ningun lado de verdad no se quien te dijo de esos pistones y con referente a las camaras si se doblan de nada por que eso lo veo a diarios y si tambien se parten de nada mi pana es mas tengo 2 camaras alla que no sirven por que se partieron entre los 2 asientos admision y escape y no fue tampoco la mama de las recalentada

yo se lo de hugo yo e hablado con el varias veces el me comento que en su anterior motro 4.0l lo tenia a lo maximo que segun el es 4.9l pero tenia el problema de que corria dos o tres rusty track y pa fuera el motor con camisa rajada o empacadura sopladas por eso fue que monto el 8 cil yo se que no se puede montar cigueñal de 258+bielas de 242 con pistones de 242 por que hace tope arriba con la camara perooooooo: aqui no en el norte (claro yo no lo e visto pero me an comentado verdugos en la materia) que alla hay pistones especiales de 242 que tienen el pasador mas alto para usar la configuracion cigueñal258+bielas de 242 y pistones especiales para 242

Saludos al foro. Revivo este tema para aclarar unas dudas, ya que debido al eterno pistoneo de mi motor, y como lo mas probable es que tenga que abrirlo, voy a tener que aprovechar para meterme con anillos y conchas... y como nada mas en empacaduras se van mas de 70mil bs, mas los demas repuestos, voy a aguantarme, comprar todo lo que necesito y ver si me meto en este lio del "upgrade" para llevarlo al stroker....

  Trate de leer el post en jeeperos pero no abre la pag, asi que les coloco lo que he entendido y tengo que conseguir, para que me corrigan:

- Mi bloque de 242, pero habra alguna contraindicacion si tengo que rectificarlo? no se que tanto desgaste tenga o si con el pistoneo haya sufrido algun piston (lo lei en algun post) asi que quizas tenga que comprar pistones tambien aparte de anillos. o es recomendable dejarlo STD (encamisar)?

- Cigueñal 258 de 4 contrapesos porque lo que quiero es "fuerza" no soy de andar corriendo, pero las bancadas del original 242 sirven?

- Bielas de 258

- Conchas de bielas de 258

- Conchas de bancadas de 242

No creo que cambie la leva, lo que si, voy a cambiar sus conchas. Y segun lei, no es necesario colocar el protector del cigueñal?

 "CREO" que eso es lo basico? como se hace con el piñon de cadena que calza en el cigueñal, calza igual?...

La camioneta nunca ha tenido rollos de temperatura, esto no deberia provocarlos cierto?..... Y otra cosa, no me gustaria tener que hacer el circuito del potenciometro en el map, haciendo estas modificaciones es necesario?....

Gracias y espero por sus comentarios, y disculpen la repeticion del tema, pero eso no me ha quedado claro.

Amigo pudiera ayudarme con la falla de mínimo para el stroker.? Se apaga en mínimo y pareciera no tener fuerza. Que modificación se debe hacer al sensor map?

Tengo cigüeñal 258 a 020. Bloque 242 a 030. Pistón 242. biela 258 puedo hacer un stroker