GAP o apertura de graduacion de las Bujias

Saludos compadres, abro este hilo de conversacion para saber sus opiniones sobre cuanto de GAP o de luz o de apertura le dejan ustedes a las bujias a la hora de calibrarlas, en algunos foros gringos vi que les dejan .035" pero si se fijan en una bujia nueva que en teoria viene pregraduada el gap es casi el triple de eso......

Por supuesto todo esto hablando de la xj, para cada motor sabemos que va un gap especifico.

A ver que gap piensan que es el correcto?

ADAN 0.45" PARA NUESTRAS BURRAS

Revisa acá mi pana

https://zona-xj.activoforo.com/ayuda-mecanica-f10/calibracion-de-bujias-p5505.htm

Bueno listo compadres calibradas las bujias, pana KENNETH tu haces la calibracion a 0.045? porque en los manuales que revise por la web todos dicen 0.035 y bueno el post que referencia el pana humberto me lo confirma.

Que comportamiento tiene el motor con ese gap de 0.045? a mi parecer no deberia quemar toda la mezcla completa...

Saludos.

artesanalmente no se hace con la famosa "hoja de segueta"?

La champion ya viene calibrada para las necesidades de la xj. Ni que la calibres a la medida que sea, va a mejorar el tema de mejor o peor quema de combustible o desempeño en nuestros motores.

CARLOS DIAZ escribió:La champion ya viene calibrada para las necesidades de la xj. Ni que la calibres a la medida que sea, va a mejorar el tema de mejor o peor quema de combustible o desempeño en nuestros motores.

correcto, yo compro las champion federal mogul y eso solo quitar la vieja y montar esa... sin mas... supongo que el pana esta metiendole las doble platino o algo asi

Efectivamente la apertura debe ser 0,035" y al menos las champion vienen calibradas de fabrica con esa medida.

Panas que modelo de champion utilizan ustedes? yo las pedi para cherokee y me dieron las RC12 LYC, es el modelo correcto?

Otra cosa y disculpen lo novato, hay algun "truco" para poner las bujias? hoy intente cambiarlas y dañe 3 de 6 tratando de enrroscarlas (en el cilindro numero 6)

EdgarSG escribió:Panas que modelo de champion utilizan ustedes? yo las pedi para cherokee y me dieron las RC12 LYC, es el modelo correcto?

Otra cosa y disculpen lo novato, hay algun "truco" para poner las bujias? hoy intente cambiarlas y dañe 3 de 6 tratando de enrroscarlas (en el cilindro numero 6)

Usa un cardan y listo.

A da;arlas a que te refieres?? A la rosca por roscarla mal?? o que?? Si es a la rosca te recomiendo que agarres un cable de bujia viejo y le arranques la parte de el cable y utilises el "chupon" donde pones la bujia como extencion y asi poder roscarla con la mano primero y poco a poco asi te aseguras de que la estas roscando bien..!!
PD: Tremendo chinasos hay alli arriba pues ahahahahahaha
Saludos..!!

Jajajaja en realidad si hay algunos chinazos xD. Claretazo ese cardancito lo andube buscando ayer pero no lo consegui y tuve que morir con un dado profundo.

Mauricio en efecto dañaba era la rosca, lo raro es que primero la enroscaba a mano y luego la apretaba y asi me fue bien en los cilindros 3, 4 y 5 pero en el 6 aparentemente enroscaba pero cuando iba a apretar se pelaba y dañaba la rosca =/

EdgarSG escribió:Jajajaja en realidad si hay algunos chinazos xD. Claretazo ese cardancito lo andube buscando ayer pero no lo consegui y tuve que morir con un dado profundo.

Mauricio en efecto dañaba era la rosca, lo raro es que primero la enroscaba a mano y luego la apretaba y asi me fue bien en los cilindros 3, 4 y 5 pero en el 6 aparentemente enroscaba pero cuando iba a apretar se pelaba y dañaba la rosca =/

Miercoles hermano, no quiero ser pesimista pero pareciera que entonces la rosca de ese cilindro esta media aislada o le estas metiendo demasiado los kilos.

Eso no hay que apretarlo como un caucho!! Eso es pulciaito na maa..!!!
Saludos..!!

Mauricioxj escribió:Eso no hay que apretarlo como un caucho!! Eso es pulciaito na maa..!!!
Saludos..!!

Y con el motor frío

El motor estaba frio y era raro por que las demas bujias daban varias vueltas hasta que se ponian medio duritas y listo pero en el cilindro 6 la enroscaba a mano y luego cuando usaba la llave esta dura con menos de media vuelta y si encendia el motor se escuchaba completico la fuga de gases por hay. a lo ultimo y obstinado le meti una de las bujias viejas que estaba mejorcita y de tanto darle a la final calzo aunque no me pareciera que estuviera firme (no fuga).

Si fuera la rosca del cilindro aislada como se haria para repararla?

amigo se q venden una pieza como un resorte q se lo ponen en la rosca pero no recuerdo ese nombre.

Para reparar una rosca aislada debes sacar la camara, tienes 2 opciones, o llevarla a una rectificadora a que le recuperen la rosca O intentas hacerla tu mismo pero existe la posibilidad de que termines de llevarte el material de la camara en el intento y tenga que mandar a rellenar el orificio para de nuevo hacerle la rosca.

Saludos!

aja pero esto por que pasa sera que al pana le dieron la rosca que no era ja ja ja ......

osea que se yo que una es rosca fina y la otra no?

de pana que en este post todos los comentarios tienen chinazos incluyendo este ja ja ja

Seguramente intento meter de lado(uppppaaaaaa!!) la bujia y fue amellando la rosca original en los diferentes intentos, a la final terminaria con 2 roscas la original y una con un angulo distinto en el orificio de la camara......noseeee digo yoooooooo!

Saludos.

Desde el principio la intete meter derecha y sin moverla duro, solo girandola con la mano (wepaa) y estoy seguro que no lo hice mal por que en los otros 3 cilindros (se me acabaron las bujias y me quedaron 2 por fuera xD) si las pude poner sin problema. No me extrañaria que la amellada fuera secuela de algun mecanico cujicero ¬¬ (no soy el dueño original y esta burra la he hecho nueva poco a poco)