problemas con el minimo...

Buenas noches amigos d verdad q es un plaser perteneser a dichoso y exelente foro d verdad q tengo tiempo leyendolo y he visto que de verdad aportan soluciones y en realidad lo que mas me gusta es que d verdad se dan las cosas que planean y la pasan bien.... bueno el problema con mi burra es hace ya como un mes estoy con este problema resulta q cuando prendo la burra , como a los 5 minutos d estar prendida hace como si fuera a apagarce bajan las revoluciones como hasta 100 creo q hasta menos , dura como un minuto asi y luego c acelera sola y empiesa a oler a monoxido pero fuertemente o parece q empesara a quemar mal .... cuando arranco empiesa a corcobear PARECE EL PROPIO CABALLO y bueno cuando la cambio a segunda sigue en el mismo plan parece como si se ahogara le doy pedal a fondo y no pasa nada le tendo que dar como cinco pedalasos para que medio suban las revoluciones de verdad q esto es fastidioso...... seles agradece la ayuda que me pudan brindar muchas gracias... espero pronto sus respuestas....

Limpiesa de cuerpo de aceleracion, inyectores, cambio de filtros de gasolina y limpiesa de los ductos de gasolina y 0 problem..!! Por alli anda un post donde sale y explican como limpiar el cuerpo de aceleracion
Saludos..!!

https://zona-xj.activoforo.com/hagalo-ud-mismo-f22/limpieza-de-cuerpo-de-aceleracion-y-inyectores-t5335.htm?highlight=limpieza+de+cuerpo+de+aceleracion

mira como se hace amigp y te ahorras un dinero de todas maneras seria bueno que te compraras un valvula de minimo o llamado IAC saludos si no sabes hacerlo busca alguien que te lo haga ahi en vargas tienes a mi amigo carlos dias de la zona el es mecanico igual que yo este es su telefono dile que vas de mi parte de savador de pto cabello 04142552775 puedes ir con los ojos cerrados para cualquier cosa saludos cualquier cosa pega un grito

compra el filtro regulador que esta jo.... el que va en la bomba.

Pana limpieza del cuerpo de aceleracion con eso pero creo que tu bomba de gasolina esta diciendo adios por que asi tuvieras el IAC malo tus revoluciones deberian de subir sin problema al acelerar.

Prueba a encerrar la camioneta en lugar oscuro, abre la capota y mira a ver si salen destellos del area donde esta la regleta de la bobinas que tambien podria ser que estuviera mala.

ya limpie el cuerpo aceleracion como lo explican aqui en el foro y tambien compre el IAC y bueno tengo el filtro pero no se como cambiarlo si alguien me pudiera mostrar unas fotos o darme un link donde m indiquen como quitar en protector del tanque de gasolina que hace un tiempito lo intente hacer pero de verdad que no pude porque no se como quitar ese protector... gracias por sus repuestas...

hermano el protector del tanque lleva 3 tornillos de cada lado es superfacil ahi unos que los trae tipo alen y otros normales sale facilicimo y despues el tanque son dos abrasaderas tambien superfacil, cuando estes aflojando pornle un gabera de refrescos debajo del tanque asi al bajar aflojas las magueras y el conector de la bomba por ahi creo que ahi un link voy a buscarlo
https://zona-xj.activoforo.com/ayuda-mecanica-f10/dia-de-mecaniqueo-4-limpieza-de-tanque-t4944.htm?highlight=limiza+de+tanque

ahi te dejo mas o menos como es la cosa pero claro esa camioneta es modelo viejo pero es lo mismo solo que tu flotante y bomba sale por arriba ahora tengo una como la tuya pero ya le hice el trabajo y no le saque fotos por que no tenia la camara ese dia pero es un trabajo de una hora rapido

Salva la del pana es modelo 2001 el procedimento es el mismo lo unico que nuestro tanque es plastico y el modelo del flotador donde va la bomba no es igual ademas en el propio flotador es donde va el filtro regulador no es nada complicado bajar el tanque en lo unico que tienes que tener cuidado es cuando este bajando no romper los conectores recuerda ante de bajar el tanque desconectar todo para que no tengas problema.

Pana tambien como recomendacion dale bastante rosca a la camioneta y comete ese tanque para que tengas poca gasolina a la hora de sacarle el restante. Cuando saques la bomba asegurate de dejar que todo ventile para que se vallan los gases y no esta demas tener un extintor cerca. Ya se han visto muchos casos de gente que por confiada termina con el carro chamuscado hasta el chasis

Gente xjotera espero esten todos bien, da la casualidad q padesco de ese mal de sambito en mi burra actualmen, te comento xj2001(kevin) yo baje el los injectores los mande a limpiar y cambiar su respectivos microfiltros, mejoro un pelo pero volio a joder un poco, sali d viaje y en el transcurso d la carretera empezo a fallar tanto de ida como de retorno, al llegar a plc decidi bajar el tanque lo limpie,( los filtros todos tienen como 5 o 6 meses por eso nos cambie) monte el tanque fino quedo , a las horas de haber arrancado empezo a fallar, le heche un limpia injectores en el tanque, y nada igual con la messssma vaina, al dia siguient baje el cuerpo de aceleracion , limpie, medio limpie el IAC. monte, baje los injectores nuevamente para limpiarlos,(como en efecto se hizo) monte todo y la messsma vaina jejejejejajaja. hable con unos panas q tienen xjs uno de ellos le presento una falla igual a la mia( cuando aceleraba dd repente se ahogaba y luego era q salia disparada, si es q lo hacia) me dijo q era el distribuidor ,posiblemente, revisamos, tenia un pelito de pero minimo de juego, cambiamos por uno q el me facilito, junto con su tapa, rtor, y bobina captadora( q estan d un virgo e´paquete) llame a un mecanico para que controlara el tiempo ya q la habiamos sacado de tiempo, logramos prender, pero la messsssma falla al acelerar se ahogaba, al pinchar la valvula de la flauta casi ni salia gasolina. q tal , jajaj la dichosa bomba q estaba ya hechando vaina.
la cambie al dia siguiente y todo finito finito. pero a los dos dias es decir hoy , iba a salir de viaje en la madrugada y luego de su respectiva calentada sali al ruedo a los 5 min de haber salido empezo la falla, tenia un cuarto detanque de gasolina. y falla q falla pafreja , me regrese ni modo me quedaba de otra. salgo nuevamente cono a mitad d manana. le meto unos acelerones y la misma corcobeadera como burro cerrero q tal, termine de llenar el tanque de gasolina por no dejar .(creo q estab medio seca por q l meti 6mil d 95) me regrese a la casa y ha dejado la pajita chimba de la corcobeada. al stacionarme se quedo un pelito acelerada. ( recorde un viejo post q lei en este foro , le di dos golpecitossuaves al IAC y bajo a su minimo normal. ) q tal la novelita q les acbo de exponer. si pueden se les agradece comentarios- atte la gerencia. gracias d antemano y saludos

hermano d verdad q esta falla m tiene loco imaginate todo lo q le hicistes a tu xj y nada d nada bueno hoy la limpie los inyectores m guie del post q esta aqui en el foro y bueno la prendi y nada d nada lo mismo d simpre quiero combiarle el filtro pero bueno tengo q buscarme una ayudita porq solo veo que es un poco complicado y mi falla es un poco extraña porque c mentiene el minimo donde tiene q estar reo q es en 800 rpm pero aun alli hac la falla d verdad q no c q hacer ..... voy a ver si le cambio el filtro a ver que tal despues les comento ... gracias por sus comentario

te comento, algo . or casualidad tu le has revisado el sensor de emision de gases, una chero de una amiga tenia una falla un poco parecida, y le cambio a la burra hasta la manera de caminar y naaaahh, resulto ser el sensor de emision de gases, la tuya por ser 2000 o 2001 lo tiene, revisa desd abajo del cuerpo de aceleracion hsta el catali<zador a ver si lo ubicar por ahi. sinceramente no se dond queda por no le pregunte su ubicacion pero no esta demas verificar y descartar esa, si tienes un conocido o un pana con la misma burra pidelo prstado unpelo a ver si puede ser eso, quien quita.

si llegas a cambiar el filtro regulador, al colocar elnuevo, presionalo bien, o dale un golpe seco para q calse completamente dento de latuberia dond va la pila o bomba, si no haces eso te va a quedar con una falla para encender es decir no prendera de una sino a la segunda o tercera ignicion, ya q no cumplitra con una de suses funcion dicho filtro q es mantener la presion dentrd la flauta.

Jose creo que tu falla es mas electrica que de inyeccion no se si ya lo hicite pero date una miraita a las bujias y los cables la mia tubo un peito asi y resulta que era eso.

gracias por los consejos y bueno lo de las bujias c las compre nuevas y nada pero bueno voy a ver si hago lo d el filtro de la gasolina para ver que tal se comporta cualquier cosa les aviso.... gracias

bro... de verdad que me gustaria revisar dicho sensor pero de verdad que no se donde queda eso ..... porfa de verdad que te agradeseria mucho si dijeras donde esta o como es o no se por que de verdad q no tengo ni idea... gracias.....

xj2001 escribió:bro... de verdad que me gustaria revisar dicho sensor pero de verdad que no se donde queda eso ..... porfa de verdad que te agradeseria mucho si dijeras donde esta o como es o no se por que de verdad q no tengo ni idea... gracias.....

ese sensor lo consigues en el tubo de escape un poco mas abajo del bajante del multiple cerca o encima del catalizador si lo tiene

de todos modos me inclino mas a la regleta de bobinas...ese sensor del escape es dificil que se dañe... claro no digo que no pueda ser pregunta por aqui a ver quien tiene una regleta que te presten para hacer la prueba

yo soy de macuto... cuando quieras podemos hecharle un ojo... hay un dicho que dice dos cabezas (upaaa) piensan mejor que una

ok pana michael dejame que le haga el croche que creo que por fin va a ser este fin de semana y bueno nos vemos a ver q solucionamos d verdad que gracias bro...

yo pase lo mismo este fin de semana baje tanque cambie la bomba y el filtro y quedo como para piques cero baja de revoluciones y responde de lo mejor

Si pana todo indica que es filtro regulador.

Suerte.

pana macabro , se quito la falla, anda tranquila la burra , las bujias al pelo, pero si tengo un cable hechandome vaina. de resto creo q detanta falladera medio fodio el IAC , se pego un pelo las revoluc en 1100, me baje con un destornilladr le di par de toques secos pero necesarios al envase de metal q le sigue al IAC y listo se despego com arte de magia , eso lo lei en un post en este foro pero no recuerdo de quien era ni la fecha, jejeje . pero lo q importa al afinal es q es bien recibido y de utilidad cualquier aporte q hagamos en este meeesmo foro.

JOSE LUIS BARRIOS escribió:pana macabro , se quito la falla, anda tranquila la burra , las bujias al pelo, pero si tengo un cable hechandome vaina. de resto creo q detanta falladera medio fodio el IAC , se pego un pelo las revoluc en 1100, me baje con un destornilladr le di par de toques secos pero necesarios al envase de metal q le sigue al IAC y listo se despego com arte de magia , eso lo lei en un post en este foro pero no recuerdo de quien era ni la fecha, jejeje . pero lo q importa al afinal es q es bien recibido y de utilidad cualquier aporte q hagamos en este meeesmo foro.

toques seco a la parte de metal? cual es esa??? al TPS? saludos

Donde te entra el iac en el cuerpo de aceleracion, es como un tunel negrito!!(uy)

Bueno mi pana para eso estamos aquí para darnos solución a los problemas estos carros son tan predecibles siempre tienen las misma fallas y gracias a este foro no podemos comunicar y explicar los que nos pasa reparar lo que esta malo me alegro que ya este tu carro bien.

plg333 tal como dice carlos diaz es esa parte,