Cambio de Inyeccion a Carburador (ojo solo por necesidad)

cherokendo727 escribió:pana si tu camioneta es automatica es dificil por que la caja es electronica y requiere del tps para los cambios sobre todo el overdrive, al menos que adaptes una 904 o una 727, hasta ahora en venezuela parece no hay quien haga el trabajo para que la aw4 cambie con un boton

Tesisplus escribió:Se dice que el mejor carburador para este tipo de adaptaciones es el Motorcfraft para motor 302 estampa 1.08. Yo uso un Holley en un 242 y hasta ahora todo bien, Uno poco alto el carburador, pero le pude poner su filtro de aire. Suerte con la adaptación y me avisas cualquier cosa.

rgtc1 escribió:HOLA MI GENTE, YO ESTOY EN LAS MISMAS SOY DE MARACAIBO, Y VOY A CAMBIAR MI BURRA XJ 91 A CARBURADA, Y HAY ALGO QUE SE LES A ESCAPADO A LA GENTE DE AQUI, ( Y SI ME EQUIVOCO ESPERO ME LO HAGAN SABER) MI BURRA TIENE UNA COMPU QUE ESTA EN LA CABINA, Y SEGUN TENGO ENTENDIDO ESA ES LA QUE ATIENEDE A LA CAJA AUTOMATICA, Y TRABAJA INDEPENDIENTE A LA COMPUTADORA EXTERNA, Y POR FAVOR DIGANME SI ESTOY EQUIVOCADO, PUES ESTO ME LO DIJO EL MECANICO

Jeepoter escribió:Epale mi pana yo tengo una chief 88 y estoy ya convencido de hacerle ese trabajo me tiene loco con una falla y nadie me sabe decir que es y le he cambiado todo!!! que tal te quedo la kmioneta como hicistes con la bomba de gasolina? gracias mi pana

Jeepoter escribió:yo tengo ganas de hacerla con un distribuidor motorcraft de los que traian los cj con su modulo motorcraft de encendido y voy a usar un carter bb2 que tengo que esta al pelo y tiene hasta su valvula electrica para el aire

cherokendo727 escribió:eso es correcto mi pana, esa compu trabaja aparte de la principal, se le puede colocar una trampita en el sensor de adelante para que haga los cambios, asi la tengo yo

lesayir explica como hacen el trabajito para que la caja trabaje bien si puedes monta fotos

cherokendo727 escribió:pana si tu camioneta es automatica es dificil por que la caja es electrónica y requiere del tps para los cambios sobre todo el overdrive, al menos que adaptes una 904 o una 727, hasta ahora en venezuela parece no hay quien haga el trabajo para que la aw4 cambie con un boton

malvar43 escribió:gracias amigo en lo que pueda me pongo hacer eso. ahora una pregunta me dices que conecte la bomba universal en la tuberia de retorno avisame si es asi yo monte una universal pero no se si es la de carros carburados aunque por lo que veo es esa que llaman tipo perita. lo otro donde coloca la valvula holly si coloco la valvula holly no necesito hacer mas nada. yo le puse un filtro de retorno antes de llegar al carburador y un filtro universal en la tuberia que llega al carburador. otra pregunta al multiple de admision debo taparle todo los orificios upaaa papa avisame esa que quiero bajar el multiple para mandar hacer eso o dime como lo puedo tapar y lo hago. y gracias de pana a ti y a todos los de la zona

blitoso escribió:aka estoy yo de nuevo...
panas tengo una Comanche 4.0 88... con el sistema RENIX (es decir el viejo) se daño la computadora (ya se ha mandado a reparar varias veces y se ha montado otra compu) el problema ya es el cableado completo. vivo en un pueblo donde no hay nadie que le eche llave a la parte electronica de NINGUN VEHICULO... eh solo mi papa y yo que le mentemos mano a la chero y a la comanche... entonces decidimos pasarla a carburada (SOLO A LA COMANCHE LA CHERO QUEDA IGUALITAA)... me gustaria sabes si alguno ha hecho el cambio... yo lo hice compare consumos, velocidad, etc... pero me agradaria cruzar impresiones y detalles que podrian serme utiles para culminar el trabajo... ahora estoy en la parte final del trabajo es decir montandole el DISTRIBUIDOR HEI (porque necesito el avance) y baje el manifold para kitar los inyectores y tapar los huecos de los mismos... ehhh Y KITAR EL POCO DE CABLES... jajajajajaja bueno en sintesis (yo si hablo peperas ) algunio que haya hecho el trabajo o este en la reconchinchina y necesite hacer lo mismo... o simplemente kiera saber...