Modificaciones de Carmen Ernestina - Carmen Reloaded - Grand Cherokee WJ

Luisfer70 escribió:Catalizador era la broma, no se me venia a la cabeza, perfecto entiendo perfectamente, nosotros con un mustang 2002 , si mal no recuerdo eliminamos el catalizador, pero el sensor lo traia en el headers, ya que se le instalaron headers largos bbk y alli traia el sensor, por eso te preguntaba.

Si te gusta un sonido suave , creo que te iria muy bien el Flowmaster seria 50, pero que sea de la tecnologia DeltaFlow, ya que estos son un nuevo diseño y la resonancia interna baja bastante.

Por experiencia propia cuando tenia mi mustang coloque 2 flowmaster seria 40 delta flow y de pana que adentro de la cabina el sonido habia disminuido bastante, todo esto fue comparado con otro mustang con la misma configuración, pero con los flowmaster tradicionales.

Exactamente mi pana, esta trae sensores en los headers y luego del catalizador, el flowmaster que adquiri ahorita es un Delta Flow tambien pero serie 40 (de verdad que la resonancia interna es minima), antiguamente tenia un Delta flow Serie 50 sin Catalizador (me encantaba el sonido) pero es 13 cm mas largo que un 40 y con el catalizador, no cabia en el espacio en el cual dispongo (pega de la base trasera de los brazos), por lo cual me vi forzado a colocar un 40 y buscando lo consegui delta flow, por eso tengo a la venta el flow master serie 50 que no lo tuve montado ni 5 meses jeje.

Saludos man, y pendiente para cuadrar un viaje o ruta pronto

Si es un pelo mas largo, bueno espero ver esa burra en un paseo, saludos y suerte con el proyecto

Que atrinca esta esa burra.
Mi pana que diametro es la tuberia de entrada y salida de el Delta flow Serie 50 que estas vendiendo, y cuanto estas pidiendo.

Epale man, gracias

Chamo el flowmaster lo tengo en el foro de venta, aqui te dejo el link https://zona-xj.activoforo.com/accesorios-f20/flowmaster-serie-50-delta-flow-t6451.htm#78920 el tubo es de 2.50"

Saludos man

Impecable trabajo David...

Gracias por documentarlo aqui en el Foro... casi que te mereces tu propia categoria "ZonaWJ" jejejeeee...

Vamos a ver cuando la vemos batiendo barro y quebrando esas patas por ahi... porque la vas a llevar a un viaje extremo espero... no...?

Ok, ahora con esos refuerzos ya el detallito como que se va borrando, de verdad que esa WJ esta como dios manda, aun la recuerdo cuando estaba original y poco a poco le metias el veneno.

TiToXJ escribió:David ese sistema de brazos largos tipo Clayton siempre le he visto un detallito, la zona del compacto donde van fijadas las bases de los brazos pudiera rajarse ya que dicha base tiene muy poca superficie de contacto con el compacto aunado a que esta zona de la camioneta no fue diseñada para poner bases de brazos de control, por lo general cuando se ponen brazos largos la gran mayoria de kits ofrece una base de caja bastante robusta y se junta con el compacto sobre una superficie mucho mas amplia, o bien usan ese tipo de base pequeña tipo Clayton pero la parte de las bases de los brazos agarra mas compacto como refuerzo de esa zona, al tener una mayor superficie de contacto ni siquiera hay que pensar en soldar ya que atornillada queda muy muy firme, un ejemplo claro es el trabajo de la WJ que puso Roberto en Jeeperos:

Tito, el sistema Clayton es el mas resistente de todos porque si te fijas bien las bases delanteras y traseras estan soldadas entre ellas y al compacto, ademas de esto el puente de la caja conecta ambos rieles del compacto y se logra una distribucion de cargas muchisimo mas amplia que cualquier puente atornillado como tu mencionas. Si te fijas en la foto que publicaste las bases del lado derecho no se conectan con las del lado izquierdo (tampoco las delanteras con las traseras, cosa que hace dudar de la resistencia trabajo que le hicieron a esa WJ). Pa.ra que a la WJ de David se le suelte una base tendrian que despegarse por completo ambas vigas del compacto

El tiempo que estuvimos David y yo trabajando mecanica, nos llegaron dos camionetas con sistema Long Arm (una con el sistema Rustys y otra con Rough Country, si mal no recuerdo) que traen el puente atornillado como tu mencionas. En ambas camionetas los puentes estaban flojos y por mas que uno los apretgara con las pistolas de impacto, estos se aflojaban con el tiempo. Basicamente el problema es que los sitios en donde se colocan los tornillos los huecos se van agrandando por la fuerza que estan recibiendo y las bocinas ya no quedan tan justas. El otro problema es que la mayoria de los puentes atornillados tienen el pequeno detalle de que para bajar la caja o el transfer, hay que desarmar TODA la suspension del carro. NOOOOOOOOOOOOOOO

Cuando el puente es soldado (Soldado por un profesional, preferiblemente con soldadura tipo MIG) la carga se reparte a lo largo de todo el cordon de soldadura y el area que este cubre, evidentemente es mucho mayor a la de un tornillo. Hago insistencia en la soldadura MIG porque es mas fria que la de electrodos y tiene un acabado que ni la mejor maquina de electrodos puede dar.

El ultimo ejemplo que doy (ya para finalizar) es con un modelo de carro que es bastante utilizado para piques, el Camaro. Las dos primeras generaciones tienen la particularidad de tener una especie de medio chasis adelante y compacto atras. A ellos se les fabrican unos "conectores" de chasis para unir el final del medio chasis con las bases de las ballestas traseras para darle mayor rigidez estructural al carro y evitar que el carro se tuerza como un papel cuando recibe torque. Voy al punto, los conectores de chasis atornillados se utilizan para vehiculos si se quiere de poca fuerza (-350 HP) y los conectores soldados para vehiculos de muchisimo mayor rendimiento, ya que las fuerzas se reparten mejor de esta forma.

Espero haberte aclarado el POR QUE del sistema soldado.


Saludos.

ToyoNegro escribió:Impecable trabajo David...

Gracias por documentarlo aqui en el Foro... casi que te mereces tu propia categoria "ZonaWJ" jejejeeee...

Vamos a ver cuando la vemos batiendo barro y quebrando esas patas por ahi... porque la vas a llevar a un viaje extremo espero... no...?

Gracias man, se ha hecho lo posible para que quedara de lo mejor , trate de documentarlo de la mejor manera posible.

Para viajes extremos? por supuesto para eso la he estado armando, no solo para pasear jeje. Aqui unas foticos de ella este domingo dando unas vueltas.

Probando quiebre con los lapices delanteros y traseros conectados:




Enseñándola a hacer un clavado:


Dandole con todo:

Ok, ahora con esos refuerzos ya el detallito como que se va borrando, de verdad que esa WJ esta como dios manda, aun la recuerdo cuando estaba original y poco a poco le metias el veneno.

Si va mi pana, ha sido un largo trabajo de dias y dias planificado y ejecutando las modificaciones jeje, pendiente para un paseo a corto plazo para compartir y hablar paja man

Ok copiado Ricardo, al principio tenia mis dudas con el sistema porque en las fotos no estaba el riel que unia las bases traseras con las delanteras, luego de eso si me parece que no habra problemas, muy cierto lo que dices de los sistemas con puente grande que practicamente hay que desarmar media suspencion, por ahi esta Eloy que no se que trabajo tuvo que hacer, creo que el clutch y el mecanico prefierio desmontar el motor para hacer la reparacion.

Bueno David, solo le falta el SYE a esa burra

impecable trabajo David de verdad sabes lo que haces my friend felicitaciones... Aun tienes el taller viejo ??... Saludos...

eo56670 escribió:impecable trabajo David de verdad sabes lo que haces my friend felicitaciones... Aun tienes el taller viejo ??... Saludos...

Epale man, Gracias

Hermano por los momentos no, pero ya veremos para finales de octubre

Trabajo muy limpio y a la vista con modificaciones brutales. Lo que ne llamo la atencion un poco fue unos tacos que colocaste en la parte baja del espeiral. No hay inconveninte en colocarlos en ese sector?

EL NOVATO escribió:Trabajo muy limpio y a la vista con modificaciones brutales. Lo que ne llamo la atencion un poco fue unos tacos que colocaste en la parte baja del espeiral. No hay inconveninte en colocarlos en ese sector?

Epale man!

Gracias por tu comentario, anteriormente tenia ese taco en la parte inferior y no tuve ningún inconveniente mientras estuvo ahi, de todas maneras ahora fue sustituido por una goma daystar de 2".

Saludos

TiToXJ escribió:Ok copiado Ricardo, al principio tenia mis dudas con el sistema porque en las fotos no estaba el riel que unia las bases traseras con las delanteras, luego de eso si me parece que no habra problemas, muy cierto lo que dices de los sistemas con puente grande que practicamente hay que desarmar media suspencion, por ahi esta Eloy que no se que trabajo tuvo que hacer, creo que el clutch y el mecanico prefierio desmontar el motor para hacer la reparacion.

Bueno David, solo le falta el SYE a esa burra

esto lo certifico jejejejej fue simplemente cambiar el collarin y prefirieron bajar el motor que tal jejejejej si no hacian esto tenian que desarmar una plancha de 32 tornillos mas los 2 brazos delanteros que para despues ponerlos no es juego de pana una vez lo hicieron para hacerle el clutch y tuvieron que usar 2 señoritas y 2 gatos el trabajo de cambiarle eso fue de 1 semana jajajajaj por que despues tueve que probar si no habia quedado con al caster y todo eso

chaaamoooo! esa wj suya esta lo que se llama fina!!!!!!!!! de verdad que le has invertido dinero, tiempo y paciencia pana, te felicito, le mostré este post a mi wj y le mando a decir a la tuya que cuando sea grande quisiera ser como ella! pero yo le dije que para eso tiene que trabajar mucho y sobre todo "PORTARSE BIEN" JEJEJEJEJE!!!!!!!!!!!!!!!!!

alvaro jose torres medina escribió:chaaamoooo! esa wj suya esta lo que se llama fina!!!!!!!!! de verdad que le has invertido dinero, tiempo y paciencia pana, te felicito, le mostré este post a mi wj y le mando a decir a la tuya que cuando sea grande quisiera ser como ella! pero yo le dije que para eso tiene que trabajar mucho y sobre todo "PORTARSE BIEN" JEJEJEJEJE!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias Alvaro , como tu has dicho tiempo, dinero y paciencia son la clave jeje

Esperemos que la tuya pronto sea grande , cualquier cosa pega un grito

Saludos mi pana

ver...ga loco tremendo trabajo !!!!!!!!!!!! hecho en la venezuela socialista!!!!! felicitaciones!!!!!

davidds escribió:

alvaro jose torres medina escribió:chaaamoooo! esa wj suya esta lo que se llama fina!!!!!!!!! de verdad que le has invertido dinero, tiempo y paciencia pana, te felicito, le mostré este post a mi wj y le mando a decir a la tuya que cuando sea grande quisiera ser como ella! pero yo le dije que para eso tiene que trabajar mucho y sobre todo "PORTARSE BIEN" JEJEJEJEJE!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias Alvaro , como tu has dicho tiempo, dinero y paciencia son la clave jeje

Esperemos que la tuya pronto sea grande , cualquier cosa pega un grito

Saludos mi pana

David una pregunta mi pana, en que parte tienes el radio 11 metros.

jtmgordo escribió:ver...ga loco tremendo trabajo !!!!!!!!!!!! hecho en la venezuela socialista!!!!! felicitaciones!!!!!

mira pedazo de goldo socialista... te voy a mandar a banear oiste, politiquero chimbo... deja de estar haciendo politica socialista jajajajajaja

ja aj aja llamo a mi tio dios.. para que te vaneen a ti ja aj aj a estoy felicitando la mano de obra nacional con un poco de humor no te pongas plasticos herfiurer!!! ja aja ja j

En serio ahora... Con David hay que quitarse el sombrero al igual que otro par por ahi... Calidad total nacional y artesanal que nada le envidia a los kits importados. Felicitaciones David

jtmgordo escribió:ver...ga loco tremendo trabajo !!!!!!!!!!!! hecho en la venezuela socialista!!!!! felicitaciones!!!!!

Gracias mi pana Made in Venezuela jeje

David una pregunta mi pana, en que parte tienes el radio 11 metros.

Mi pana tengo un Cobra 75WX, es uno de los equipos mas compactos de cobra ya que controlas absolutamente todo en la portadora, una de las mejores inversiones que he hecho, es super practico aunque un poco mas costoso que sus homonimos de mayores dimensiones, pero para nuestras burras te lo recomiendo ya que no tienes que alterar practicamente nada dentro del habitaculo y no ocupa casi espacio.

No tengo fotos del radio en mi camio (hoy le tomo unas fotos ), pero para que tengas una idea, lo tengo instalado como estos panas:





Gracias mi pana! Han sido horas de estudio y trabajo para obtener el mejor resultado posible Solo le faltan los pasadores de los lapices que me mandaste (para sacar los clavos que le puse mientras jajaja), de pana muchas gracias por eso Reinaldo, espero recibirlos pronto y funcionen al pelo, luego montare las respectivas fotos.

Saludos

epale david...

man demasiada equipada tu wj....

sera que puedes poner unas fotos que se vean bien los refuerzos de la transmision....

que tengo a lorena en el taller y le estan haciendo los refuerzos a los tuneles (por lo que veo es como los tuyos) pero quiisiera ver unas fotos para ver que tal van quedando...

y si me pudieses decir que grosor de lamina utilizaste en dichos refuerzos, y por que la base del brazo superior la colocaste en el refuerzo y no reforzaste la base original con dicho refuerzo (no se si me explico)....

te agradezco esas fotos mi pana....

de pana esa burra por lo menos en foto se ve brutal, en persona debe ser mucho mas sadica....

saludos

Ahora unas fotos donde pude probar un poco mejor el quiebre de Carmen, lastima que el muro no era mas alto, ya que le quedaba bastante recorrido de suspension todavia, pero ya se puede apreciar un poco mejor todo jeje










Que les parece?

plg333 escribió:epale david...

man demasiada equipada tu wj....

sera que puedes poner unas fotos que se vean bien los refuerzos de la transmision....

que tengo a lorena en el taller y le estan haciendo los refuerzos a los tuneles (por lo que veo es como los tuyos) pero quiisiera ver unas fotos para ver que tal van quedando...

y si me pudieses decir que grosor de lamina utilizaste en dichos refuerzos, y por que la base del brazo superior la colocaste en el refuerzo y no reforzaste la base original con dicho refuerzo (no se si me explico)....

te agradezco esas fotos mi pana....

de pana esa burra por lo menos en foto se ve brutal, en persona debe ser mucho mas sadica....

saludos

Epale Pedro, gracias por los comentarios , la tuya por lo que he visto tambien esta quedando del carajo mi pana!

La base del brazo superior se coloco sobre el refuerzo ya que asi el refuerzo podia ser completamente corrido lo que le proporcianara mayor rigidez a todo el conjunto mi pana, aunque muchas personas lo hacen como comentas ya que es un poco menos trabajoso, la lamina que se utilizo para el tubo largo fue de 5mm doblada en forma rectangular y la que pasa sobre el coco y tiene la base encima sino me equivoco es 8mm, todo esto soldado de punta a punta con soldadura MIG.

Tengo 2 fotos que te podrian servir para guiarte un poco, en las mismas todavia faltaba soldarle un angulo (lo cual hicimos hoy) para que el tope del lado del piloto pudiese hacer contacto con una superficie plana y no con una inclinada por la pendiente que tiene dicho refuerzo sobre el coco.






Saludos man, cualquier otra cosa estoy a la orden