¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

En la foto de abajo se puede ver cuales son los tornillos que debes trabajar para el cambio de la correa.. el nro 1 es para aflojar o apretar el tensor y el nro 2 es para darle tension o aflojar la correa

Obviamente a esta chero le falta la bomba de direccion y el compresor esta tirado a un lado pero ahi se ve clarito lo que necesitan saber...

Lo mas facil es sacar el electro desconectando el plug del cable y quitando dos tornillitos de la parte superior y lo sacas hacia arriba.

Luego aflojas el tensor (Nro1) con una llave 15 mm.

y luego aflojas la correa (Nro 2 ) con un dado o llave 9/16. listo sacas la correa... fijate bien como va para que no te confundas al volverla a instalar.

Wladimirjpn escribió: En la foto de abajo se puede ver cuales son los tornillos que debes trabajar para el cambio de la correa.. el nro 1 es para aflojar o apretar el tensor y el nro 2 es para darle tension o aflojar la correa

Obviamente a esta chero le falta la bomba de direccion y el compresor esta tirado a un lado pero ahi se ve clarito lo que necesitan saber...

Lo mas facil es sacar el electro desconectando el plug del cable y quitando dos tornillitos de la parte superior y lo sacas hacia arriba.

Luego aflojas el tensor (Nro1) con una llave 15 mm.

y luego aflojas la correa (Nro 2 ) con un dado o llave 9/16. listo sacas la correa... fijate bien como va para que no te confundas al volverla a instalar.

yo lo hago como dice Wladimir en la grafica... solo aflojo el tensor y mas nada... excelente la explicacion !!

Adelso Melean escribió:

Wladimirjpn escribió: En la foto de abajo se puede ver cuales son los tornillos que debes trabajar para el cambio de la correa.. el nro 1 es para aflojar o apretar el tensor y el nro 2 es para darle tension o aflojar la correa

Obviamente a esta chero le falta la bomba de direccion y el compresor esta tirado a un lado pero ahi se ve clarito lo que necesitan saber...

Lo mas facil es sacar el electro desconectando el plug del cable y quitando dos tornillitos de la parte superior y lo sacas hacia arriba.

Luego aflojas el tensor (Nro1) con una llave 15 mm.

y luego aflojas la correa (Nro 2 ) con un dado o llave 9/16. listo sacas la correa... fijate bien como va para que no te confundas al volverla a instalar.

yo lo hago como dice Wladimir en la grafica... solo aflojo el tensor y mas nada... excelente la explicacion !!

Excelente explicación mi pana! Este fin de semana o cuidado si no mañana mismo me pondré en eso! Alguien me comentó que se parten no solo por el tiempo del uso si no porque a veces suele ser el tensor que se daña y se tranca. En mi caso todo iba perfecto hasta que de la nada comenzó un chillido como si estubiera moliendo una rata en el motor, despues aquel humero hasta el gran PACAN!!! La dirección dura, al apagar el motor y abrir el capó toda la correa reventada y enrollada entre el compresor y el ventilador!

ok muchasss gracias este fin lo ago jeje

hoy pase x el taller a netregar la pieza que se partio de la caja la encontre en barquisimeto en repuestos el peñon ca me la mandaron por mrw y me salio en 1730 con todo y envio , aqui en caracas estaba en 4200 3000 los 2 lugares q la tenian eje central Caja Ax15

el que quiera el numero 04145132863 Repuestos el Peñon tengo el correo y el rif xcias

Una pregunta amigo, ese eje es originala precio viejo? o asiático, porque la diferencia de precio es demasiada con respecto a las otras dos...saludos, pasa el dato, que un pana la necesita.

Men me dijo que ese precio es viejo que vienen para 4mil justo como los encontre en caracas , pero de pana no sabia que habia asiatico , esa venta de repuestos la supe por un pana de la zona que publico el numero y recomendo al vendedor xq a el le paso lo mismo y de pana ni pregunte por original o asiatico el pana de las cajas me dijo que ese era el propio ahora me pusiste a dudar

Yo le baje el cardan delantero porque la burra tenia una vibracion fuerte despues de 80 km/h, y es que tiene juego en la espiga, manana a mandarlo a reparar o buscar otro.

En realidad los componentes de esa caja son asiáticos. La caja AX15 es fabricada en Japón por la marca Aisin.

Actualmente Aisin Seiki Y Aisin AW, anteriormente conocida como Aisin-Warner (era un Joint Venture entre Aisin y BorgWarner). Esta alianza comenzó en 1969 y terminó en 1989, luego de la disolución, Aisin es divida en dos divisiones por razones estratégicas. Aisin Seki fabrica productos heavy duty para vehículos y Aisin AW fabrica cajas automáticas de trabajo ligero, además de cajas especiales para vehículos híbridos.

Esta caja la utilizó la toyota samuray en sus primeros modelos. Además esta fabrica suministro diferente s modelos de cajas para los Jeep, tales como la AX5, AX15 y la famosa caja automática AW4. En la actualidad es la empresa mas grande del mundo en fabricación de cajas automáticas. Este título lo logró en el 2005 cuando sobrepasó en producción a la división equivalente de General Motors.

Actualmente es el principal proveedor de cajas automáticas de Toyota, ademas de suministrarle a Ford, Porsche, Nissan, Mitsubishi y a su competidor General Motors.

Luego de esta explicación, considero que si la pieza es asiática, es la que debe ser !!

jajajajaja!!!!!, bueno, no sabía que la caja era japonesa, jejejeje, ahora, reformulo pregunta: será que es china??? o que tal saldrá la pieza?....saludos

PCTECH escribió:En realidad los componentes de esa caja son asiáticos. La caja AX15 es fabricada en Japón por la marca Aisin.

Actualmente Aisin Seiki Y Aisin AW, anteriormente conocida como Aisin-Warner (era un Joint Venture entre Aisin y BorgWarner). Esta alianza comenzó en 1969 y terminó en 1989, luego de la disolución, Aisin es divida en dos divisiones por razones estratégicas. Aisin Seki fabrica productos heavy duty para vehículos y Aisin AW fabrica cajas automáticas de trabajo ligero, además de cajas especiales para vehículos híbridos.

Esta caja la utilizó la toyota samuray en sus primeros modelos. Además esta fabrica suministro diferente s modelos de cajas para los Jeep, tales como la AX5, AX15 y la famosa caja automática AW4. En la actualidad es la empresa mas grande del mundo en fabricación de cajas automáticas. Este título lo logró en el 2005 cuando sobrepasó en producción a la división equivalente de General Motors.

Actualmente es el principal proveedor de cajas automáticas de Toyota, ademas de suministrarle a Ford, Porsche, Nissan, Mitsubishi y a su competidor General Motors.

Luego de esta explicación, considero que si la pieza es asiática, es la que debe ser !!

Men que buen informacion , esta semana he estado lee que lee sobre las cajas pero esto no lo sabia gracias por la aclaratoria pana PCTECH

saludos

ya salio la burrita quedo fina ahora a buscar unos cobres para comprar el papel e instalarlo

Hoy le di unas vuelta, le quite unos ruidos fastidiosos, le limpie y pinte los tornillos de los posa pies y le termine de ajustar el sistema de carga mejorado.

chale le estaba asiendo el cambio d aceite a mi XJ ya en la tarde, batalle para kitar el filtro del aceite asta ke un camarada llego y con una banda lo pudimos aflojar y kitar, paso siguiente pusimos el filtro y rellenamos de aceite pero cual fue la sorpresa... la prendimos y ke tira aceite por el filtro, crei ke avia kedado flojo o mal acomodado asi ke lo kite y lo puse de nuevo eso como tres veces asta ke vi una luz en mi mente jeje se me ocurrio revizar el numero de filtro ke le avia kitado con el ke le estaba poniendo y cual fue la sorpresa ke el ke me dieron es el GP-81 y el viejo era GP-3985 (GONHER los dos) pero ya era tarde asi ke la refaccionaria estaba cerrada espero encontrarla abierta mañana para ir a cambiarlo jeje.

Como dato extra encontre el catalogo de la Gonher y vi ke la cheroke 1990 v6 marca filtro GF-3985 y ke la gran cherokee 1991-94 4 cilindros maneja GP-81 o GP-9385 pero pues creo ke no funciona de la misma forma para la cherokee 90' ademas ke poniendole cuidado vi ke el contorno dl filtro ke enbona en la base para el filtro no son iguales y pues creo ke me lo van a tener ke cambiar para asi kede bien y no tire aceite.

keko-17 escribió:chale le estaba asiendo el cambio d aceite a mi XJ ya en la tarde, batalle para kitar el filtro del aceite asta ke un camarada llego y con una banda lo pudimos aflojar y kitar, paso siguiente pusimos el filtro y rellenamos de aceite pero cual fue la sorpresa... la prendimos y ke tira aceite por el filtro, crei ke avia kedado flojo o mal acomodado asi ke lo kite y lo puse de nuevo eso como tres veces asta ke vi una luz en mi mente jeje se me ocurrio revizar el numero de filtro ke le avia kitado con el ke le estaba poniendo y cual fue la sorpresa ke el ke me dieron es el GP-81 y el viejo era GP-3985 (GONHER los dos) pero ya era tarde asi ke la refaccionaria estaba cerrada espero encontrarla abierta mañana para ir a cambiarlo jeje.

Como dato extra encontre el catalogo de la Gonher y vi ke la cheroke 1990 v6 marca filtro GF-3985 y ke la gran cherokee 1991-94 4 cilindros maneja GP-81 o GP-9385 pero pues creo ke no funciona de la misma forma para la cherokee 90' ademas ke poniendole cuidado vi ke el contorno dl filtro ke enbona en la base para el filtro no son iguales y pues creo ke me lo van a tener ke cambiar para asi kede bien y no tire aceite.

Cuando no puedas sacar un filtro de aceite ni con la mano ni con el extractor de filtro... atraviesa este con un atornillador de estria y empuja hacia el sentido contra reloj

si lo pense pero se me iso reducido el espacio para meterle el desarmador y pues como con la banda salio facil jeje pero gracias por el dato.

Siguiendo con lo dl filtro ya lo fui a cambiar bueno a comprarlo, les cuento ke chamakie a los d la tienda preguntandoles primero ke si cuanto salio el filtro para mi XJ me dan el precio y despues les pregunto ke numero yeva y el ke me atiende me dice ke el GP-81 y eso me saco de onda pero otro compañero de el ke lo escucho lo corrigio diciendole ke era el modelo viejo ke usaba el GP-3985 ke el ke el decia no daba bien.
Una vez dicho esto les dije ke keria ke me cambiaran el filtro pero ke estaba lleno de aceite xk al momento de ponerlo pues no le preste atencion si eran de la misma numeracion, ya ke les dije eso me dio mucha risa xk el compa ke avia dicho ke el GP-81 no le daba a mi camioneta empezo a tartamudiar keriendome explicar ke los catalagos del Gonher marcaban para carros nacionales y dl extranjero y de seguro le tenia ke dar el ke me avian vendido jejeje pobres me rei tanto de ellos ya ke por menos de 50 pesos no kisieron acerme la devolucion entre risas les dije ke me dieran uno new pero ke keria el ke dijera GP-3985 y ke les regalaba el GP-81 jaja se pasa la gente aveces.

yegue a mi casa abri el capo d la XJ le monte el filtro lo aprete lo mas ke pude con la mano prende la chero y sin problema alguno no tiro nada de aceite.

Una vez dicho esto les dije ke keria ke me cambiaran el filtro pero ke
estaba lleno de aceite xk al momento de ponerlo pues no le preste
atencion si eran de la misma numeracion, ya ke les dije eso me dio mucha
risa xk el compa ke avia dicho ke el GP-81 no le daba a mi camioneta
empezo a tartamudiar keriendome explicar ke los catalagos del Gonher
marcaban para carros nacionales y dl extranjero y de seguro le tenia ke
dar el ke me avian vendido jejeje pobres me rei tanto de ellos ya ke por
menos de 50 pesos no kisieron acerme la devolucion entre risas les dije
ke me dieran uno new pero ke keria el ke dijera GP-3985 y ke les
regalaba el GP-81 jaja se pasa la gente aveces

jajajajjajaj por lo meno resolviste yo le hubiese puesto el filtro boca abajo encima el mostrador para q se le escurriera el aceite encima para q aprendan a vender

le estoy haciendo motor, croche, compre la bobina nueva, limpie inyectores, mande a limpiar radiador compre bujias, cable, tapa de distribuidor, y contando!!!

jaja si pues como no se me ocurre pero pues ya nimodo y como dices lo bueno ke ya lo resolvi pero pa la otra ya no me pasa...

Viga trasera, caja, transfer,Sye, Long arm, lainas a grupos, base de caja ya esta en los pits, un par de meses en overhauling

fotos Carlos fotosssssssssssss

si, tendre que comprar una camara para documentar el proceso.

Y LA VIGA VIEJA?

MANUELZ0X escribió:Y LA VIGA VIEJA?

La vendi ayer en 800 bsf. Un chamo la va a reparar , terminar y mejorar.

Bueno el fin de semana me dedique a cambiarle los cuatro bujes de los brazos inferiores, ya que estaban vuelto leña, ademas le cambien la barra trackbar ya que tiene el famoso bamboleo, cambie los muñones superiores e inferiores nunca se lo había cambiado desde que tengo la burra, una vez hecho todo le di una vuelta la burra, y la mejoras fue super notable ahora me toca cambiarle los amortiguadores que están ya malos y acomodar la tracción delantera para tener la 4x4 activa para usarla como Dios manda..