EVAPORADOR DE A/A DE ALUMINIO VS EVAPORADOR DE COBRE

¿Para nuestras burras y todos los carros, que es mejor, evaporador de Aluminio o de cobre?

Dicen que el de aluminio da mas eficiencia al A/A, o sea enfria mas rapido, pero se pica y pudre en muy pocos años de uso, mientras que el de cobre es como quien dice, para toda la vida(entre comillas), pero tarda un pelo mas en enfriar, entonces, que comienze el debate!!!. ¡Vale la pena renunciar a un poco mas eficiencia y rapidez en el enfriamiento del sitema de A/A, por durabilidad, economia y a largo plazo, ahorro en el bolsillito, tal como esta la economia y lo duro que esta conseguir dinero en estos ultimos tiempos?

Plasmen sus opiniones compañeros.

MMM interesante tema pana Carlos, de pana opinen antes de que compre el evaporador...

Saludos

Yo en particular prefiero durabilidad que eficiencia cuanto puede ser la diferencia entre un evaporador de cobre y uno de aluminio para enfriar el aire quizas unos minutos no creo q valga la pena estar cambiando el evaporardor de aluminio cada cierto tiempo por solo enfriar el aire unos min antes que el de uno de cobre. ademas lo complicado q es cambiar ese evaporador que lo digan los panas que lo han cambiado y el pana Luisfer70 que esta por cambiarlo tambien.

aluminio, el de cobre tarda mucho para enfriar.

tienes razon el de cobre dura para toda la vida... lo q se traduce en tener la burra con un aire qe no enfrie bien toda la vida

saludos

jajajaja, esto es cierto, pero no del todo,¿o si? ella si enfria, pero no con la eficiencia de uno de aluminio, en dias soleados no enfriaria mucho o no tanto, pero, ¿la durabilidad de el de cobre que? te evitas la ladi de estar desarmando cada dos o cuatro años el tablero por esto!!. Existira un evaporador de Cromo Vanadium o de hierro grado 8? jajajaajaj

Hace como año y medio le puse uno de aluminio y me duro hasta hace un mes, si este me vuelve a durar tan poco voy a probar con el de cobre, efectivamente no enfria tanto como el de aluminio pero tampoco es que uno va a pasar calor, por ahi me dijeron que el de cobre esta algo dificil de conseguir hoy en dia.

Bueno compañeros el de cobre no se consigue, asi que comprare de aluminio, ya lo tengo reservado.

Por cierto el de la wago de mi hermano tiene desde 1975 y era de cobre y nunca se partió, hace dos día se le colocó uno nuevo de aluminio porque tampoco se consiguio de cobre.

Hay que patear calle, pero aun si se consiguen de cobre. Tambien, el de cobre, se manda a hacer a medida, hay casas de serpentines que hacen esto bajo pedido, lo certifico, ya hay dos compañeros especialiestas en esto, Claretazo y Javier Oropeza, los cuales me lo certificaron.!! Quedan al pelo e cohino compañeros. Solo busquen una casa de fabricacion de serpentines llamados tambien intercambiadores, lleven el suyo de muestra, y se los fabrican nop solo de cobre, sino del material que ustedes quieran(y que realmente sea un material mas resistente que el aluminio, obviamente).

MAXITORQUE escribió:jajajaja, esto es cierto, pero no del todo,¿o si? ella si enfria, pero no con la eficiencia de uno de aluminio, en dias soleados no enfriaria mucho o no tanto, pero, ¿la durabilidad de el de cobre que? te evitas la ladi de estar desarmando cada dos o cuatro años el tablero por esto!!. Existira un evaporador de Cromo Vanadium o de hierro grado 8? jajajaajaj

Automaticamente descartado para esta parte de Venezuela

Antes de la XJ maneje un celebrity por unos meses y ese tenia evaporador de cobre (con casi 20 años encima) y si enfriaba pero al ratooooooo de estar prendido y ya casi llegando a destino

Bien interesante el tema.
Por la experiencia que me da la escuela de la vida puedo dar una opinión muy personal, es bien cierto que los evaporizadores o evaporador de aluminio disipan mucho mas fácilmente el aire que impulsan los ventiladores pero últimamente están saliendo de muy mala calidad, debemos sentarnos en la mesa y hacer una lista de pro y contra de ambos materiales. El de aluminio te da mucho más calidad de refrigeración pero tampoco es que es mucha la diferencia y lo digo con propiedad porque mi ultima xj era de cobre, si se tiene el serpentín limpio el aire en la cabina siempre estará muy aceptable, debemos tomar en cuenta también que bajar el tablero COMPLETO para estar cambiando evaporador no está nada fácil y mucho menos económico, a todo esto podremos colocarle como complemento que el gas o refrigerante que está en el mercado es el R134 y aunque este es ecológico tiene un defecto que es mucho mas corrosivo y por ende acorta la vida útil de un evaporador de aluminio.
La comparación que voy a hacer quizás no sea la más adecuada pero dejarían ustedes de usar el aire acondicionado porque el tenerlo encendido merma la potencia de sus vehículos? Pues no creo que el hecho de que el evaporizador de cobre es un poco menos eficiente sea motivo para no usarlo. Ojo es MI punto de vista. Mis respetos a los que piensan diferente.

Vaya vaya, surge aqui otro tema muy interesante para debatir y matamos dos pajaros de un solo plomaso. Si el R-134-A es ecologico, protege el medio ambiente, pero a su vez es la suma de varios componentes y gases que forman un gas como producto final(el R-134-A),pero el cual es a su vez muy corrosivo y puede dañar prematuramente al evaporador y otros componentes del sistema; ¿hasta que punto seria conveniente pasar o dar el paso de cambiar o adaptar el sistema de A/A de nuestras burras al antiguo sistema al sistema de gas R-12?. Se que nosotros como ambientalistas y protectores number one de la naturaleza y de un aire mas limpio, un ambiente mas sano, siguiendo los principios del Protocolo de Montreal y de Kyoto, no deberiamos contribuir a seguir dañando la capa de ozono me diante el uso de este viejo y dañino gas CFC, pero si es el nuevo refrigerante ENTRE COMILLAS ecologico o un poco menos dañino o mas amigable con el medio ambiente x , explota corrosivamente o pica las paredes internas de los tubos de nuestros evaporadores, ¡porque no volver al viejo sistema?¡pro y contras de hacerlo o no hacerlo?. Sabemos que ambos refrigerantes tienen diferentes puntos de cambio termodinamicos de gas a liquido y todo eso, que se comportan diferente, pero cuando vamos a la practica en un vulgar taller de refrigeracion automotriz, vienen los tecnicos de refrigeracion y hasta los viejos mas experimentados en el area de refrigeracion automotriz, te cambian el filtro secador a la burra, el lapiz o valvula lapiz de refrigeracion, las mangueras se curan en salud y las ponen nuevas y un par de cositas mas, y ponenel viejo refrigerante, y eso queda trabajando al pelo e cochino(excelente). Entonces ¿que hacer? que podemos concluir con esto, opinen constructivamente y debatamos.

PD: Sabemos que lo original es lo mejor y que si los ingenieros de Chrysler y otras marcas lo hicieron asi, asi debe de ser, pero busquemosle las 4 patas al gato, porque el sistema de verdad, genera muchas fallas o su durabilidad en el tiempo, al menos con los evaporadores que venden aqui en Venezuela, eso se vive explotando o dañando.

mi camionea tenia como 6 o 7 años que no se le cambiaba el evaporador, hace como 1 mes se lo cambiamos porque estaba malo, sinceramente quedo enfriando excelente, en la noche empaña los vidrios del copiloto y piloto por completo en la velocidad 1, en el dia yo personalmente la cargo en la velocidad 2 y va man que suficiente, se que la velocidad no implica que enfrie mas o menos sino que haya mas caudal de aire.

tambien hay que decir que soy de maracay y en el dia el calor es bastante, con todo y eso no afecta el enfriamiento del a/a.

en fin, monte en evaporador de aluminio y asi me dure 1 año lo volveria a montar, gaste 1200 entre evaporador y mano de obra, carga de gas y todo, y tambien me cambiaron la correa unica porque estaba sonando.

Vean lo que hablan en este foro:

http://www.compresores.com.mx/es/asesoria-tecnica/294

El otro tema es que tanto al evaporador de cobre, como al de aluminio se le pega el sucio, porque por alli pasa el aire que circula el fan del A/A interno, y se le pega los cabellos, las pelusas y todo eso, y hay que limpiarlo cada dos o tres año o mucho menos, para que mejore su eficiencia de intercambio de calor entre la cabina y el gas que circula dentro del evaporador.

MAXITORQUE escribió:El otro tema es que tanto al evaporador de cobre, como al de aluminio se le pega el sucio, porque por alli pasa el aire que circula el fan del A/A interno, y se le pega los cabellos, las pelusas y todo eso, y hay que limpiarlo cada dos o tres año o mucho menos, para que mejore su eficiencia de intercambio de calor entre la cabina y el gas que circula dentro del evaporador.

Muy pero muy importante este punto, muchas veces en los talleres de refrigeración nos dicen que el evaporador esta malo y simplemente está sucio o tapado causando que el aire que sale por la rejillas sea muy escaso y en ocasiones con olor desagradable. En las Xj existe una manera tediosa pero eficaz de lavar el evaporador y es sacando el ventilador por la pared de fuego y aplicando Evar200 y mucha agua.

capogado escribió:mi camionea tenia como 6 o 7 años que no se le cambiaba el evaporador, hace como 1 mes se lo cambiamos porque estaba malo, sinceramente quedo enfriando excelente, en la noche empaña los vidrios del copiloto y piloto por completo en la velocidad 1, en el dia yo personalmente la cargo en la velocidad 2 y va man que suficiente, se que la velocidad no implica que enfrie mas o menos sino que haya mas caudal de aire.tambien hay que decir que soy de maracay y en el dia el calor es bastante, con todo y eso no afecta el enfriamiento del a/a.

en fin, monte en evaporador de aluminio y asi me dure 1 año lo volveria a montar, gaste 1200 entre evaporador y mano de obra, carga de gas y todo, y tambien me cambiaron la correa unica porque estaba sonando.

La velocidad si implica el desempeño e intensidad (Frio) del aire mi pana, si el ventilador gira a menos velocidad esto da tiempo para que el serpentín se enfrié mas y por ende el aire que impulsa el ventilador es mas frio.

MAXITORQUE escribió:El otro tema es que tanto al evaporador de cobre, como al de aluminio se le pega el sucio, porque por alli pasa el aire que circula el fan del A/A interno, y se le pega los cabellos, las pelusas y todo eso, y hay que limpiarlo cada dos o tres año o mucho menos, para que mejore su eficiencia de intercambio de calor entre la cabina y el gas que circula dentro del evaporador.

Buen día, hermanos. Este punto es muy importante, sería bueno colocar un filtro (similar al de los A/A de ventana) en la entrada del aire de recirculación, tal y como tienen los carros hoy en día, con esto alargas la vida del evaporador.

En mi opinión, es mejor el de aluminio, pues no sólo enfría más rápido sino que enfría mejor, a las 12 del día con la pepa de sol al 100% (cuando más se necesita el A/A) el de cobre no enfría bien, según he escuchado, no he tenido evaporador de cobre en mi XJ. El de aluminio dura en promedio año y medio, esto si lo digo con propiedad. Entonces, si como dice acertadamente el pana MAXITORQUE se debe limpiar cada 2 o 3 años (o antes) el evaporador sea de lo que sea, caemos en lo mismo, pues para limpiarlo igual debemos hacer el trabajón de bajar el tablero!! Sólo nos ahorramos la compra del repuesto (evaporador de aluminio). Al final me parece que vale la pena usar el de aluminio, por ganar en eficiencia de refrigeración. Es mejor tener un aire que enfríe bien y se dañe cada año y medio a tener un sistema eterno que no enfrié bien nunca (citando a PLG3)

Saludos
MG

Me dijeron que los evaporadores de aluminio traidos del norte(Usa) son de mejor calidad y mas duraderos, tambien me dijeron que hay unos de aluminio que tiene la marca un aguila, no se el nombre de la marca, que son tambien buenisimos, hay que averiguar cuales los evaporadores de mejor marca. Un pana tiene uno de cobre en una xj renegade 99 y con el solso, lo he visto que enfria al pelo en las condiciones mas extremas de calor, su unico problema es que tarda como que el doble de tiempo, cuando prendes el aire acondicionado, en intercambiar calor con la cabina y enfriar, pero una vez que se alcanza la temperatura idonea de trabajo, el bicho enfria al pelo e cochino(bien bien) y bueno, dura como quien dice decadas, entonces, ya esto queda al gusto del consumidor o dueño del vehiculo, cual instalar en su xj.

Bueno yo en mi particular tengo montado de cobre con gas 134-A y enfría al pelo, claro yo mismo le ago servicio de 6 meses a 6 meses y esta siempre limpio.

Si no se puede comparar con uno de aluminio en la rapidez pero si enfría al pelo y empaña los vidrios, cuando voy en carretera lo pongo en la segunda velocidad ya que enfría demasiado, y sea a la hora que sea.

Yo en mi particular me quedo con el de cobre que es para toda la vida.

Bueno amigos,

Yo en lo particular prefiero el de cobre. Mi burra tiene unos 14 años. Y JAMAS ha tenido la necesidad de cambiar el evaporador.

Se le cambio Condensador, Filtro secante, Compresor Sandem 508 el que tiene el cluth plateado (Recuerden que estos tambien va influir en el desempeño del A/A) pero el evaporador no, ya que cuando el mecanico lo vio me dijo "te salvaste mi pana, xq si no te tocaba cambiar el evaporador tambien, y esos de cobre son como el motor de un Jeep !!INDESTRUCTIBLE!!" y eso parece una nevera.

Tanto asi que mi esposa vive quejandose del A/A porque enfría mucho. Y en la mañana, al medio dia, en cola, o cuando sea eso enfría.

Que se demoré unos minutos mas??? gran cosa. Mientras enfria bajo el vidrio y me fumo un cigarro.

Hay otra cosa que hay unas burras que trajeron de cobre original, la mía tiene el original de cobre y es diferente del que venden en las tiendas, este es sola mente la tubería principal de cobre y los helicoidales son de aluminio, en cambio los que venden son todos de cobre, la tubería y también los helicoidales, será por esto que los originales también enfrían al pelo y no tardan tanto como los que venden de todo de cobre.

Yo tenia un Mustang año 69 y tenia todo de cobre y por mas que le poníamos todo nuevo nunca enfriaba como una nevera, siempre al medio día era puro refrescar y se notaba el frió era en la noche, pero en cambio la burra si enfría al pelo que tengo que bajarlo a la primera velocidad cuando no hay sol, y en el medio día no la paso de la segunda.

Juan tu esposa se tiene que dar la mano con la mía, ya que también vive quejándose que tiene mucho frió y que lo apague jajajajajja.

TORTOLERO escribió:

Juan tu esposa se tiene que dar la mano con la mía, ya que también vive quejándose que tiene mucho frió y que lo apague jajajajajja.

Es asi, es que hombre casado no puede luchar por la justicia.. pero aún asi felices... Habra que comprarle una bufanda y guantes... O una de canelita para que no le pegue tanto el frio jejejejejeje

Es cierto lo que comentas.. Mi XJ tiene el evaporador original.. nunca lo he cambiado, y no me arrepiento de no hacerlo.. Imaginate si con uno de aluminio hay que cambiarlo maximo cada 2 años... y con la inflacion tan inofensiva que tenemos en el país, de aqui alla el evaporador solo costara lo mismo que un mes de alquiler y si le sumas la mano de obra serian como 2 meses de alquiler mas o menos...

Caramba caramba!!. otro dato importante, serpentin de cobre con aletas en aluminio. Lo mandare a fabricar asi!!!!(existen compañias que se dedican a esto, tipo talleres de torneria, pero de intercambiadores de calor o serpentines)!!

Mi burra tiene un evaporador de cobre. Solo le cambie el compresor por un 508. hace 2 años y nunca me a fallado. Apesar que el A/A. Se encuentra encendido cada vez que salgo, por vivir en una zona calidad. Enfria muy bien. Saludos.

Amigo Maxitorque te sale mejor darte una vuelta a una importador que vendan trompas y tableros y lo podrás conseguir original Jeep.