Mi gente les paso este dato con respecto a falla!!!!

Bueno como les conte Hace unpar de semnas la burra empezo con una falla que corcoveaba al acelerar y generaba explociones.! Le cambie todos los sensores, distribucion, cables y bujias, hasta probe hace rato con otra computadora la cuenta ya iba por 4 palitos y ningun mecanico podia dar con la falla. Haste que me di cuenta que el humo del escape olia a mala mezcla y me hacia picar mucho los ojos. Asi que decidi prenderla y tapar el cuerpo de aceleracion y saben que resulto? La burrano se apago. Tengo una entrada deaire por el multiple de admision. Mañana comienzo a hechar llave para cambiarle la empacadura y ponercela doble. No soy mecanico pero he aprendido unas cositas de la burra, si alguien tiene algun consego para mi trevesia de mañana se los agradezco!

mario estas burras nos enseñan de mecanica jejejejje. yo tambien tengo ese problema y es escape de aire por multiple pero no tira explociones.

Los pongo al dia con lo que he hecho. Hoy logre sacar el camarin y header para cambiar empacadura. (hago referencia que es bueno montarle doble empacadura) tome una escuadra grande para verificar si la linea de ambos estaba pareja y que va!los deje en la rectificadora para que le hicieran el plano. Sres, esto del plano es importante si quieren hacer un trabajo excelente. Mañana mientras espero la rectificada voy a cambiar cadena de tiempos.

eso es q el multiple esta rajao por los tubos.... yo viniendo de la gran sabana sentia una falla y juraba q era un sucio o agua en el tanque de gasolina.... pero luego de revisar ya en valencia todo, resulto ser esto.

de una vez cambie para un header (lo compre por mercadolibre en 664 bs, el mas barato q he visto y de verdad q se ve serio).

saludos

plg333 escribió:eso es q el multiple esta rajao por los tubos.... yo viniendo de la gran sabana sentia una falla y juraba q era un sucio o agua en el tanque de gasolina.... pero luego de revisar ya en valencia todo, resulto ser esto.

de una vez cambie para un header (lo compre por mercadolibre en 664 bs, el mas barato q he visto y de verdad q se ve serio).

saludos

Ratica me hicistes caso, jajajaj. Saludos man

giannet18 escribió:

plg333 escribió:eso es q el multiple esta rajao por los tubos.... yo viniendo de la gran sabana sentia una falla y juraba q era un sucio o agua en el tanque de gasolina.... pero luego de revisar ya en valencia todo, resulto ser esto.

de una vez cambie para un header (lo compre por mercadolibre en 664 bs, el mas barato q he visto y de verdad q se ve serio).

saludos

Ratica me hicistes caso, jajajaj. Saludos man

si man se me habia olvidado comentarte jejeje..... ya lo tengo en la casa, todavia no lo he montado por falta de tiempo, el tuyo lo soldaron al escape o le pusieron un flanche al bajante?

plg333 escribió:

giannet18 escribió:

plg333 escribió:eso es q el multiple esta rajao por los tubos.... yo viniendo de la gran sabana sentia una falla y juraba q era un sucio o agua en el tanque de gasolina.... pero luego de revisar ya en valencia todo, resulto ser esto.

de una vez cambie para un header (lo compre por mercadolibre en 664 bs, el mas barato q he visto y de verdad q se ve serio).

saludos

Ratica me hicistes caso, jajajaj. Saludos man

si man se me habia olvidado comentarte jejeje..... ya lo tengo en la casa, todavia no lo he montado por falta de tiempo, el tuyo lo soldaron al escape o le pusieron un flanche al bajante?

Si man el mio lo soldaron al escape, pero mandale a colocar el flanche, ese trabajo debo hacerlo porque si algun dia me toca bajar el motor me va a tocar cortarlo. saludos

la falla del pana es por el multiple de admision no por el de escape...aclaro por si no notaron eso...

yo creo q antes de comprar un header de esos prefiero conseguirme un multiple de los ultimos modelos de XJ que es mas depinga y no se rompen...

en Daytona soldan el multiple de escape completo las seis salidas por 900 bolos...y ellos hacen todo el trabajo de bajarlo y todo.

giannet18 escribió:

plg333 escribió:

giannet18 escribió:

plg333 escribió:eso es q el multiple esta rajao por los tubos.... yo viniendo de la gran sabana sentia una falla y juraba q era un sucio o agua en el tanque de gasolina.... pero luego de revisar ya en valencia todo, resulto ser esto.

de una vez cambie para un header (lo compre por mercadolibre en 664 bs, el mas barato q he visto y de verdad q se ve serio).

saludos

Ratica me hicistes caso, jajajaj. Saludos man

si man se me habia olvidado comentarte jejeje..... ya lo tengo en la casa, todavia no lo he montado por falta de tiempo, el tuyo lo soldaron al escape o le pusieron un flanche al bajante?

Si man el mio lo soldaron al escape, pero mandale a colocar el flanche, ese trabajo debo hacerlo porque si algun dia me toca bajar el motor me va a tocar cortarlo. saludos

Viejo tuve que bajar el carte y por ender tube que desarmar el header y picar el escape y pense colocarle un flanche para hacer mas comodo el trabajo al ahora de bajarlo, pero me recomendaro que no lo hiciera por que con el tiempo se dañaba por ende lo deje tal cual lo mande a soldar y es barato 60 BSf

plg333 escribió:

giannet18 escribió:

plg333 escribió:eso es q el multiple esta rajao por los tubos.... yo viniendo de la gran sabana sentia una falla y juraba q era un sucio o agua en el tanque de gasolina.... pero luego de revisar ya en valencia todo, resulto ser esto.

de una vez cambie para un header (lo compre por mercadolibre en 664 bs, el mas barato q he visto y de verdad q se ve serio).

saludos

Ratica me hicistes caso, jajajaj. Saludos man

si man se me habia olvidado comentarte jejeje..... ya lo tengo en la casa, todavia no lo he montado por falta de tiempo, el tuyo lo soldaron al escape o le pusieron un flanche al bajante?

Pedro ademas del flanche, mandale a poner un flexible para que cvon los movimientos bruscos del motor caja y transfer, no lo absorba el escape sino el flexible

Wanska Matute escribió:la falla del pana es por el multiple de admision no por el de escape...aclaro por si no notaron eso...

yo creo q antes de comprar un header de esos prefiero conseguirme un multiple de los ultimos modelos de XJ que es mas depinga y no se rompen...

en Daytona soldan el multiple de escape completo las seis salidas por 900 bolos...y ellos hacen todo el trabajo de bajarlo y todo.

Es mejor un header, dura mas, es mas barato y produce mejor desahogo de gases de escape. Ademas de esto, es importante eliminar el catalizador en las modelos 2000-2001 pero sin eliminar el sensor del mismo, eso se reubica en el nuevo tubo que se coloque.